(1) 새로 건설된(개축된) 교량 총 길이 300m가 넘고 터널의 길이가 500m가 넘습니다.
(2) 다리를 건너는 다리의 길이가 150미터를 초과합니다.
(3) 기존 고속도로에 교량을 확장해 교량 전체 길이가 500m를 넘었다.
(4) 새로운 고속도로를 건설하십시오. 신규 고속도로 및 기존 고속도로 노선 개편 프로젝트의 신규 구간(연속 길이)의 경우 주행 거리는 1급 고속도로 기준에 따라 10km 이상, 2급 고속도로 기준에 따라 주행 거리가 20km 이상이어야 합니다. (산간지역에서는 주행거리를 10km까지 완화할 수 있습니다.)
(5) 현 수준 이하의 기존 도로를 개조하는 경우 1급 고속도로 기준에 따라 연속 주행 거리가 20km 이상입니다(산간 지역은 2급 기준에 따라 15km로 완화될 수 있음). -급 고속도로 표준, 연속 주행 거리는 30km 이상입니다(공공 구역 및 카운티는 20km까지 완화할 수 있음).
현재 관련 지방 부서에서 공식적으로 승인한 수수료는 규정에 따라 징수할 수 있습니다. 둘째, 제1조에서 규정한 조건을 충족하되, 국고지출, 지방자금조달, 융자 등 다각적인 재원조달사업이라는 점이다. , 상환 부분이 건설 프로젝트 총 투자의 50% 이상을 차지하거나 투자금을 500만 위안 이상 상환해야 하는 경우(산간 지역 또는 지방 도로 건설의 경우 300만 위안 이상으로 완화 가능) 프로젝트), 교량 통행료는 모금된 자금과 대출 부분의 투자 원금 및 이자를 상환하기 위해 승인을 받아 징수할 수도 있습니다. 3. 교량 통행료를 징수하는 모든 건설 프로젝트는 기본 건설 절차에 따라 관리되어야 합니다. 건설 단위는 지방 도로와 공동으로 신고해야 하며, 수도 건설 승인 권한에 따라 지방 기획 위원회 또는 교통 부서가 공동으로 지방 가격국을 검토하고 승인해야 합니다. 4. 건설 프로젝트는 "고속도로 엔지니어링 기술 표준"을 준수해야 하며 해당 폐쇄 시설과 유료소 표지판을 추가해야 합니다. 프로젝트가 완료되고 공식적으로 검사된 후에만 요금이 허용됩니다. 5. 지방 고속도로 통행료 프로젝트의 경우, 지방 고속도로 관리 부서와 건설 단위가 공동으로 관리하고 지방 고속도로 프로젝트에 대한 대출금 상환 수수료를 부과하며, 통행료 징수 단위는 수도 건설 승인에 따라 지정됩니다. 승인 중 권한. 모든 수수료 티켓은 주정부 재무부의 규정에 따라 인쇄되어야 합니다. 대출 상환 수수료는 승인 경로에 따라 충전 단위가 정기적으로 승인 기관에 보고해야 합니다. 6. 국도 또는 지방 고속도로에서 여전히 지방 정부가 부과하고 투자가 상환되지 않은 프로젝트는 관련 지방 부서의 승인을 받은 후 통합 관리(통행료 유지 및 관리 포함)를 위해 지방 도로 관리 부서에 인계됩니다. , 자금 상환, 대출 및 통행료) 프로젝트 등) 또는 지방 고속도로 관리 부서 및 건설 단위가 공동으로 관리합니다. 7. 투자 원금과 이자를 모두 상환한 후에는 수수료 부과가 중단됩니다. 계속해서 요금을 부과해야 하는 경우 요금 부과 계획을 성 체신부 및 물가국에 제출하여 검토를 받은 후 성 인민정부에 제출하여 승인을 받아야 합니다. 통행료 징수가 완료되면 고속도로 관할권에 따라 지방 도로국 또는 지방 고속도로국에 인계됩니다. 8. 도로, 교량, 터널의 길이, 투자규모, 상환금액, 교통량, 차량 경제성, 교통편의성 등을 고려하여 부과기준을 산정, 결정하며, 요금부과 원칙에 따라 부과기준을 정합니다. 10~15년 이내의 원금과 이자. 건설단위는 사업완료 전 3개월 이내에 비용부담계획을 제출하여 승인을 받아야 한다. 고속도로 및 자동차 고속도로(1급 고속도로 포함)의 통행료 기준은 성 체신국과 협력하여 성 물가국의 검토를 거쳐 성 인민정부에 제출한 후 성 물가국에서 발행합니다. 승인. 기타 고속도로 건설 프로젝트의 요금 표준은 성 물가국과 성 교통국의 검토와 승인을 받아야 합니다. 9. 소방차, 병원 구급차, 공안부 경찰차, 공무를 수행하는 고정 장치를 갖춘 군용 차량(소득이 있는 법인 차량 제외)을 제외한 모든 차량은 규정에 따라 교량 통행료를 납부해야 합니다. 10. 홍콩, 마카오 출입국 시 통행료를 부과하는 자동차의 경우 규정에 따라 외환쿠폰을 징수할 수 있습니다. 구체적인 관리 조치는 성 외환관리국이 성 체신국과 협력하여 제정한다. 11. 국가 투자, 도로 유지 관리비 투자, 민간 건설 공사, 민간 근로 구호, 개인 및 사회 기부로 건설된 도로, 교량 및 터널에는 일반적으로 차량 통행료가 부과되지 않습니다. 12. 충전소는 징수된 통행료를 보관하기 위해 은행에 특별 계좌를 개설해야 합니다. 징수된 교량 통행료는 사회자금 상환, 대출금, 통행료 사업의 유지 관리 및 기타 일반 비용에 사용하거나 승인을 받아 도로 교통 건설에 사용되어야 하며 다른 목적으로 사용해서는 안 됩니다. 13. 요금 징수원의 복장, 표지판 및 명령 신호는 관련 국가 및 지방 규정에 따라 주 교통부에서 제정해야 합니다. 14. 성 및 시 가격 책정, 재정 및 감사 부서는 청구 및 대출 상환 상황을 감독하고 조사해야 합니다. 무단, 울트라바이어, 위장된 형태로 요금을 청구하는 경우, 수입을 몰수하고 해당 충전소의 재정 부서에 귀속되며 관련 담당자가 책임을 지게 됩니다.
이 방법은 1988년 11+0부터 구현됩니다. 본 조치와 상충되는 내용이 있는 경우 본 조치가 우선 적용됩니다.