1, 빨간색과 노란색 택시 월세 감소가 815 원 이상이고, 녹색택시 감소가 565 원 이상이나 615 원 이상이다. < P > 시 교통운송국 택시관리분국에 따르면 홍황택시 월분담금 한도는 현행계약에 따라 815 원 이상 인하되고, 일반 녹색택시 인하기준은 565 원 이상, 고급차형 인하기준은 615 원 이하가 아니라고 밝혔다. 업계 내 각 기업은 반드시 4 월 1 일까지 이 규정을 집행하고 운전자에게 새로운 쿼터 기준을 발표해야 한다. < P > 이번 조정은 이전에 5 위안의 유가 보조금을 취소했거나 지급하지 않은 기업들에게 함께 보조금을 실시할 것을 촉구할 예정이다. 지난번 유가가 올랐을 때 우리 시의 대부분의 택시회사는 홍황택시에 월 5 원, 일반 녹색택시는 월 25 원, 고급 택시는 월 3 원을 보조했다. 한도 감소에는 상술한 보조금이 포함되기 때문에 여전히 유가보조금을 지급하는 기업에서 자전거 월 지급액은 실제로 315 원 감소했다. < P > 교통부문은 기업이 할당량을 낮춰 유료 항목과 기준을 변경해서는 안 된다고 강조했다. 기업의 모든 유료 항목과 기준은 정비 검수 후에도 여전히 업계의 관련 규정에 따라 집행된다. 4 월 2 일부터 택시관리분국은 각 기업의 집행 상황을 일일이 점검할 것이다. 택시 기사가 불만이 있으면 24 시간 핫라인 83228 으로 전화하세요. < P > 이 도시의 대부분의 택시는 93 번 휘발유를 사용한다. 가격 조정 후 93 호 휘발유 현가는 4.55 원/리터입니다. 자전거당 하루 평균 주행거리 45km, 하루 평균 연료 소비량 11 리터 /1km, 하루 평균 연료 소비량 약 5 리터 계산, 택시당 월 평균 운영비용은 약 315 원.
2. 택시 회사: 차당 월 이윤 26 원. < P > 현재 많은 사람들이 택시 산업이 폭리 산업이라고 생각하는데, 이는 정확하지 않고 택시 산업에 대한 종합적인 이해가 부족하다. 채명원 선전시 안다여객운송유한공사 사장은 기자와의 인터뷰에서 기자에게 장부를 계산해 주었다. 그의 계산에 따르면, 현재 회사의 택시 당 평균 이익은 한 달에 약 26 위안입니다. 안다회사는 1991 년에 설립되어 뱀구 상인 물류회사에 소속되어 국자위위 직속 국유기업이다. 이 회사는 현재 465 대의 택시를 운영하고 있다. 채명원은 465 대의 운영 비용에 대해 기자에게 장부를 계산해 주었다. 채명원에 따르면 이 465 대 중 163 대는 2 년 국윤사에서 고가로 구입했다. 차당 평균 번호판 요금은 87 만원에 8 만 3 원의 세금을 더하면 95 만 3 원이다. 나머지 차량의 번호판은 모두 이 회사가 입찰하여 얻은 것으로, 차당 평균 번호판 요금은 2 만 원 이상이다. < P > 채명원은 모든 차량의 운영비용에는 차량 등록비, 차량 구매 및 부속시설, 각종 세금, 차량 보험, 차량 유지비, 차량 감가상각비, 배출비, 관리직 임금, 사회보장비, 운전자 사회보장비, 운전자 의류비 및 노보, 장소 임대료 등이 포함된다고 밝혔다. 이 비용은 모두 안다사가 부담한다. 기사가 부담하는 비용으로는 임대비, 수리비, 휘발유비가 있습니다. 운전기사 대여료 25 원/월, 대여기간은 5 년입니다. 총 임차비는 25 원 × 5× 12 = 15 만원이고, 보증금 3 만원 (5 년 계약 만료 후 반환) 을 더하면 운전자는 회사에 18 만원을 지불해야 한다. 안다의 규정에 따르면 운전자가 회사 택시를 임대하려면 계약금 654.38+.8 만원을 회사에 지불해야 하는데, 이 중 8 만원은 운전자에게 무이자 대출이다. 택시 운영 후 한 달에 138 원을 회사에 지불하고, 계약금 월 25 원의 임대비를 공제한 후, 차당 한 달에 실제로 회사에 113 원을 지급한다. 차량 운영 비용을 공제하면, 차당 매달 회사에 가져오는 수입은 약 26 위안이다.
월영표에 따르면 한 차는 월 수입이 만 원을 넘었다. < P > 기자는 안다에서 24 년 7, 8 월 자전거 일평균 통계를 보았다. 통계에 따르면 차당 하루 평균 운영액은 약 1, 위안으로 월 운영액은 1,× 3 = 3 만원으로 계산된다. 21 관련 부처 합동조사에 따르면 선전은 택시 한 대당 월 휘발유비와 수리비가 약 6 원이며 택시당 실제 월수입은 3-138-6 = 12 원이다. 두 사람이 택시 한 대를 계약하면 한 사람당 한 달에 56 위안을 받을 수 있다. < P > 선전 안다택시사의 운전기사 오강 인터뷰에서 그는 백반만 뛰고 밤에 차를 다른 사람에게 빌려주면 수입이 다른 좋은 차보다 나쁠 수도 있지만 한 달에 4,5 천 원을 벌 수 있다고 말했다. 그의 제다는 매달 12,5 원의 임대료를 내야 하고, 낮에는 하루 56 원, 저녁 임대료 2 원, 월 소득 5 여 원을 받을 수 있다고 소개했다. 안다사: 가격 인하는 운전자의 이익을 희생할 수 없고 택시 가격 인하에 손해를 끼칠 수 있습니다. 안다사 사장인 채명원은 기업이 대부분의 책임을 져야 하며 운전자에게 이익을 주어서는 안 된다고 말했다. 그는 "현재 택시 기사의 평균 수입은 약 4 ~ 5 원으로 낮아 보이지는 않지만, 운전사가 너무 열심히 일하므로 이번 가격 인하는 운전자의 이익을 희생해서는 안 된다" 고 말했다.
온라인 관점
계약금 인하. < P > 많은 네티즌들이 선전 택시의 계약금이 너무 높다고 논평했다. 네티즌' TATX' 는 다른 동등한 발전 수준에 비해 선전의 택시 기본가는 2 삼원에 불과하지만 이에 비해 1 만원의 계약금은 다른 도시보다 훨씬 높다고 말했다. 네티즌' 방랑자' 도 택시의 많은 비용은 계약기사가 부담한다고 보고, 택시회사는 실제로 택시 면허, 사무실 장소, 인건비 등을 구입하는 비용만 부담한다. 계약 기간 동안 운전자는 매월 회사에 1 만여 위안의 임대료를 지불해야 할 뿐만 아니라, 한 번에 수십만 원의 계약금을 지불해야 하는데, 부담이 너무 크다. < P > 중간 청부층 취소
Gotham 씨는 선전 택시업계의 중간 청부층을 취소할 것을 제안했다. 택시회사는 직접 운전자에게 차를 청부해 운전자의 부담을 덜어주었다. 그는 중간 도급층이 선전 택시업계의 비정상이라고 생각했고, 심천에 적어도 1/3 의 택시 면허가 있는 것으로 추산했다. 이런 상황은 택시 명목상의 청부업자가 택시 기사라는 것을 의미하며, 실제로는 일부 이익투자자, 이른바 중간 청부층이라는 것을 의미한다. 예를 들어, 택시 회사는 한 달에 118 위안의 가격으로 번호판을 중간 계약자에게 임대하고, 계약자는 매월 18, 위안의 가격으로 운전자에게 차를 임대하고, 수리 등의 비용을 공제하며, 계약자는 매달 최소 2-3 위안의 수입을 가지고 있다. 실제로 수십만 달러의 거액의 도급금이 모두 중간 도급층이 부담하기 때문에 더 많은 이윤을 얻기 위해 중간 도급자는 최소 2 대, 최대 4 ~ 5 대를 도급한다. 간단히 말해서, 방도가 있고, 돈이 있고, 스스로 택시를 타지 않아도 일년 내내 택시 기사의 돈을 벌 수 있다. (
3. 기업은 청부 택시의' 안전보증금' 만 받을 수 있는데, 이 중 최대 한도는 A 형 차량 (파사르트, 홍기조성 등) 이다. ) 는 654.38+2 만원, B, C 급 차 (홍기스명, 산타나 2, 제다 등) 입니다. ) 9 만 위안을 넘지 않는다. < P > 규정에 따르면, 원래 보증금과 실제 상각 부분을 공제한 후 남은 임대금은 4 가지 방법으로 전액 운전자에게 환불해야 합니다. 잔여 임대 자금을 안전 생산 보증금으로 전환하다. 나머지 임대료는 운전자의 월세를 상쇄하는 데 나누어 사용되며, 임대료는 월임대료의 5% 이하여야 합니다. 잔여 임대료와 원본 < P > 보증금 총액이 여전히 안전생산보증금 한도액보다 낮기 때문에 기업은 더 이상 운전자에게 비용을 청구할 수 없다. < P > 이 기준에 따르면 기업과 운전자가 노동계약을 체결할 때 선전시 노동사회보장국이 발표한 선전시 25 년 최저임금기준 (특구 69 원/월) 에 따라 매월 조종사에게 최저임금을 지급해야 한다고 규정하고 있다. < P > 이 기준은 자전거의 최대 월계약임대료도 규정하고 있다. 구체적인 시행 방법은 녹색 택시가 원래 기준에 따라 집행된다는 것이다. 홍황택시 최대 계약월세는 최고 계약월세 = 168 (시간) ×2 (사람) × 시간 영업수익 쿼터 기준 × 변동계수로 계산됩니다. 올해 65438 6-7 월 샘플링통계에 따르면 홍황택시는 시간당 운영소득 기준이 약 38 위안이다. 부동 계수는 레벨 a, 레벨 b 및 레벨 c 차량에 따라 다릅니다. < P > 운전자가 지난달 부담하는 총 비용이 월세 최대 계약한도 기준보다 높으므로 먼저 기준 이내로 내려야 한다고 한다. 월세는 최대 계약한도 기준보다 낮으며, 운전자 청결을 유지하기 전에 매월 부담하는 총 비용입니다. < P > 후기: 저는 선전에서 택시를 운전하는 동료가 있습니다. 그녀는 몇 년 전 택시를 운전하는 것이 돈을 많이 벌었다고 나에게 말했다. 지금은 돈을 전혀 벌지 않는 것 같고, 아직 위험하다. 구체적으로 나도 잘 모르겠다, 결국 이 업종을 해본 적이 없으니, 네가 좀 더 알아보고 계획을 세울 것을 건의한다. 。