신차를 만드는 세력에게 배송은 매우 중요한 노드이다. 이 단계의 과제에 대해 Li Xiang은 "1분기의 핵심 과제는 품질과 배송 면에서 좋은 성과를 내고 다양한 작은 문제를 해결하는 것입니다. 그리고 3월 OTA에서 여러분에게 진정한 작은 즐거움을 선사하는 것입니다."라고 말했습니다.
리 창업 4년차, 첫 양산차가 뒤늦게 등장했다. 올해 2월, 65438+, Li ONE은 마침내 배송 순간을 맞이했고, 오프라인 상태가 된 지 16개월이 지났습니다.
실제로 올해 중반 리씨가 처음으로 10월 발송을 알렸으나, 10월 10일 리씨는 배송 시기를 2019년 12월로 조정하겠다고 다시 밝히며 배송 모델을 변경했다. , 2019년 오리지널 모델을 건너뛰고 첫 번째 선주문 사용자에게 Li ONE을 직접 배송하시겠습니까? 2020년 모델.
리의 배송 시간은 원래 경쟁사보다 늦었습니다. 이로 인해 외부 세계는 더욱 회의적이었습니다.
배송을 축하하기 위해 창립자 리샹은 웨이보에 "2015년 7월~2065년 438 + 2009년 2월, (울음)"라는 글을 올렸고, 이어 한한이 리001의 주인이 되었음을 알렸다.
그러나 한 파도는 가라앉지 않고 또 다른 파도가 닥쳤다.
65438+2월 11일 밤, 일부 자동차 소유자는 이전에 Li와 협력했던 China CITIC 은행이 자동차 소유자에 대한 대출을 중단하여 일부 사용자가 자동차를 픽업할 수 없게 되었다고 보고했습니다. 또한 새 차를 좋아하는 사용자도 잘못된 경보를 받았다고 응답했습니다. 나중에 언론은 Li의 운영 주체인 Beijing Chehejia Information Technology Co., Ltd.가 산업 및 상업적 변화를 겪었다는 사실을 발견했습니다. 등록 자본금은 965,438+0500만 위안에서 약 6억 8300만 위안으로 변경되었으며, 이는 약 25% 감소했으며 65,438+07명의 투자자가 조용히 철수했습니다.
리는 이후 관련 자동차 소유자에게 긴급 해결책을 제공하기 시작한다는 긴급 성명을 발표했습니다. 리샹은 웨이보에서도 자신의 힘이 부족해서 사용자들이 은행으로부터 괴롭힘을 당했다고 말했다. 그 말에는 약간의 무력감이 있었습니다.
연달은 우여곡절을 겪은 후, 리가 혼자서 이룬 성과를 보고 “드디어 마음이 편해졌다”고 말할 것이라는 점은 이해하기 어렵지 않다.
또 이세애 1위야? NEDC의 제품 성능은 대부분의 신차와 다릅니다. Li Yi는 장거리 주행이 가능한 전기 자동차이므로 연료를 공급받아야 합니다. NEDC 종합 순항 범위는 800km를 초과하며 보조금을 적용한 전국 통합 소매 가격은 328,000위안입니다. 2020년 모델은 2019년 모델에 비해 구성이 업그레이드됐지만 가격은 변함이 없다.
본 글은 오토홈의 저자인 오토홈에서 나온 글이며, 오토홈의 입장을 대변하지 않습니다.