자동차 오너의 코멘트: 1990년대에 탄생한 최초의 자동차 - 푸샤오(Fu Xiao)

# 자동차를 선택하는 이유 작년에 자동차 구매 계획을 안건으로 놓고 인기 모델을 많이 살펴봤습니다. Xuan Yi의 외모는 용납할 수 없어 테스트에 합격했으며, 앙코르 세라의 Bad Street도 테스트에 합격했습니다. 오랜 시승 끝에 신형 코롤라는 모든 면에서 균형 잡힌 느낌을 받았습니다. 청년으로서 저는 평범해지고 싶지 않아서 합격했습니다. 마침내 나는 주위를 돌았고 Fox를 보았습니다. 나는 몇 년 전에 그것에 대해 들었습니다. 제 친구는 5~6년째 관리 외에는 별 문제 없이 잘 타고 있습니다. 나는 새로운 Focus가 운동에 강하다는 사실에 깊은 인상을 받았습니다. 우연히 새로운 Focus가 ST-Line 버전으로 나왔을 때 어떤 모습인지 보았습니다. 날카로운 헤드라이트, 과장된 마틴 페이스, 추가된 외관 키트는 Fu Xiao를 매우 스포티하게 보이게 합니다. 마침 포드가 행사를 하고 있었는데, 가격이 예산 범위 내였거든요. 바로 할인이 좋은 차를 찾아 시승을 해봤습니다. 운전할 때는 넘치는 힘과 반응성 있는 스티어링, 운전의 즐거움이 가득한 느낌이다. 기어 레버의 디자인으로 인해 기어 레버 위에 얹혀 있던 손이 손을 놓을 곳이 없게 되었습니다(수동 제어는 재미있습니다). 우리 가족은 그것을 시도했고 기분이 좋았습니다. 나는 즉시 결정을 내렸다. 개인적으로는 해치백 버전을 선호하지만 가족들은 실용성을 추구하기 때문에 결국 전자식 레드 세단 버전을 선택하게 되었습니다. 모든 절차가 완료된 후 저는 푸샤오를 집으로 데려갔습니다.

#가장 만족스러운 점은 잘생긴 외관과 풍부한 파워, 민감한 스티어링, 그리고 연료 공급 가속 시 둔탁한 느낌이 없다는 점이다. 기본적으로는 있고 다른 작은 단점은 없습니다. 모두가 걱정하는 3기통 엔진의 진동은 포드의 3기통 엔진 튜닝이 최고 중 하나라고 할 수 있고, 푸샤오의 정숙성은 꽤 좋다고 할 수 있다. 조용히 앉아 있으면 기본적으로 진동이 전혀 느껴지지 않으며 일부 합작 투자 4기통 자동차보다 훨씬 좋습니다. 키보드 자동차 신은 시승과 댓글을 추천합니다. 그런데 허페이에 같이 놀 수 있는 자동차 친구가 있나요?

#가장 불만스러운 점은 플라스틱 내장에 대한 부정적인 평가, 전동조절이 없는 시트에 대한 부정적인 평가, 게으른 암환자로서 어댑티브 크루즈에 대한 부정적인 평가입니다.

#스페이스 푸샤오는 개인적으로 가격이 상대적으로 비싸다고 느끼지만 운전 공간은 꽤 편안하다. 175 운전 자세에서는 다리를 쭉 뻗는 것이 불편하지 않다. 뒷줄에 앉아 머리 세 손가락을 땅에서 떼고 무릎 두 주먹을 땅에서 떼면 뒷줄의 땅은 상대적으로 평평해집니다. 수납 공간은 일상적인 요구를 충족시킵니다. 차체의 철골 구조가 트렁크에 보인다고 생각하면 방음 장치를 추가할 수 있습니다.

#외모에 대해서는 별로 할 말이 없습니다. 괜찮아 보이면 끝이에요. 모양이 좋지 않은 개조된 스포츠 키트도 많이 있습니다. 돈 주고 교체하는 걸 별로 안 좋아해요.

#인테리어에 대해서는 별로 할 말이 없습니다. 새 차에서는 특유의 냄새가 나기 때문에 한동안 환기를 시켜줘야 합니다. 플라스틱은 가격이 저렴하고 폭스바겐과 비슷하지만, 포드는 엔진과 섀시 기어박스에 모든 돈을 썼다고 생각합니다. 나중에 탄소섬유로 장식해도 좋을 것 같아요.

#파워 푸샤오의 파워는 그의 강점이다. 최대마력은 174마력이다. 1.5t 엔진과 8AT 변속기의 조합이 아주 잘 어울리고, 승차감도 꽤 높다. 경제적인 이유로 일상 출퇴근에는 에너지 절약 모드를 사용하고 있으며, 속도는 일반적으로 2000~3000rpm 정도를 유지하지만 약간의 지연이 있지만 눈에 띄지는 않습니다. 연료 소비에 신경 쓰지 않는다면 트랙 모드를 사용할 수 있습니다.

#Control Fuxiao에는 전자식 파워 스티어링이 포함되어 있어 스티어링이 가볍고 중립이 없습니다. 1회전 후에도 고속으로 드리프트하는 느낌이 없고, 정확하게 안내할 수 있다. 견고하다고 말하는 것은 절제된 표현이며, 빠르게 운전하더라도 눈에 띄는 밀림이 발생하지 않습니다.

#편안한 푸샤오는 미쉐린 PS4 타이어를 장착했습니다. 이 타이어 세트의 지원으로 접지력과 방음 효과가 매우 좋은 수준에 도달했습니다. Fuxiao의 서스펜션은 계곡과 능선을 통과할 때 매우 편안한 느낌을 줍니다. 코너링을 세게 해도 차체가 기울어지는 현상이 눈에 띄지만 이는 임계 범위 내에 있습니다. 아마도 이것이 포드의 섀시 튜닝이라 운전의 재미와 초고도의 코너링 한계를 충분히 경험할 수 있을 것이다.

#현재 연료 소모량은 대부분 시내 출퇴근용으로만 사용하고 있으며, 연비 성능은 상당히 만족스럽습니다. 이제 100km당 7.8이 됩니다. 고속도로를 달리면 나중에 약간 줄어들 것입니다.