지난 10년간 자동차 산업이 발전하면서 자동차의 대수는 나날이 늘어났다.
아니요, 제 친구는 그냥 폭스바겐 라비다 1.5L 자동 패션 버전을 사고 싶었는데 조언자가 너무 많아서 3개월 동안 교착상태에 빠졌어요.
폭스바겐은 오래전부터 중국에 선보이며 늘 좋은 평판을 유지해왔다고 한다. 자동차를 구매할 때 많은 소비자들은 마고탄, 파사트, 폴로 등과 같은 폭스바겐 모델을 선호합니다.
근데 제가 좋아하는 라비다에 대해서는 아는 게 별로 없어요. 대부분의 자료가 인터넷에서 나오거든요. 그래서 차주님의 이용에 대해서는 아는 바가 없어요.
폭스바겐 라비다 내비게이션 에디션은 구형 라비다를 새롭게 생산한 버전으로, 공교롭게도 자동변속기가 탑재된 가장 낮은 버전이다.
표준 직장인의 경우 자동차에 대한 요구 사항은 당연히 그다지 높지 않기 때문에 기본적인 실용성과 더불어 두 번째로 중요한 것은 비용 효율성입니다.
현재 Lavida PLUS는 시장 단말기에서 많은 장점을 가지고 있지만 전체적인 가격 대비 성능 비율은 현재 Lavida Navigation 버전만큼 좋지 않습니다.
이번 라비다 내비게이션 에디션의 모습은 현재 별로 낡아 보이지도 않고, 30세 운전자가 뒤쳐졌다고도 볼 수 없다. 길이, 너비, 높이가 각각 4613*1765*1460mm이고, 휠베이스는 2610mm로 가정용으로 충분하다.
전체적인 본체는 심플하면서도 내구성이 좋은 것 같습니다. 패밀리카로는 전혀 문제가 없습니다. 현행 라비다 플러스에 비해 살짝 길이는 짧지만, 그 차이는 그리 크지 않고, 같은 수준에서는 중상급 수준이다.
저사양 옵션이지만 이 차에는 타이어 공기압 알람, ESP, 오르막 보조 장치, 후진 레이더 등 몇 가지 구성이 갖춰져야 한다. 하지만 내장재는 대부분 단단한 플라스틱으로 만들어지며, 내장재 가격이 상대적으로 저렴한 경우가 많다.
하지만 솜씨도 괜찮고, 이 차의 공간도 좋아서 5인 가족이 동시에 여행해도 쉽게 만족할 수 있다.
파워 면에서는 라비다 내비게이션 오토매틱 패션 에디션에 EA211 1.5L 자연흡기 엔진이 탑재되며, 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 이 전력 시스템은 많은 폭스바겐 모델에도 사용되므로 그 신뢰성과 내구성은 시간이 지나도 테스트를 견뎌냈습니다.
이 차의 선택은 파워트레인의 안정성을 의미한다. 파워트레인의 동력성능은 좋지 않지만 연비는 비교적 만족스러운 수준이다. 결국 실제 100km당 연료 소모량은 6.7L 미만이지만 개인의 운전습관이나 도로 상황에 따라 달라지기도 한다.
전반적으로 이 차의 전체적인 가성비는 꽤 좋습니다. 이미 사용을 시작한 자동차 소유자가 어떻게 사용하는지 모르겠습니다.
자동차 구입 보조금 100만개