이 계산은 여전히 매우 비용 효율적입니다. 이자를 좀 더 냈지만 차값으로 65,438+100,000을 절약했습니다. 주씨는 자신이 이익을 얻었다고 생각하여 차를 구입하기로 결정했습니다.
주씨는 대출을 신청하던 중 아주 이상한 일을 겪었다. 영업사원은 주씨에게 아내 명의로 은행에서 30만 달러를 빌린 뒤 회사 계좌로 이체하면 회사가 매달 갚아주겠다고 했다. 주씨는 당시 별다른 특이점을 발견하지 못했고, 단지 아내 명의로 돈을 빌리는 것이라고 생각해 절차를 밟았다.
대출금을 상환한 지 1년이 지났고, 월 상환액은 2,388위안이다. 그러나 이틀 전 주 씨는 원래 2,388위안 외에 매달 17,000위안을 추가로 지불하라는 고객 서비스 전화를 받았습니다. 1만7000위안은 매각 초기 아내 명의로 은행에서 빌린 대출금이었고, 이중 7000위안은 매각 초기 회사가 그에게 약속한 '보조금'이었다.
주 씨는 2,388위안이 자동차 대출이므로 매달 갚아야 한다고 생각하지만 17,000위안은 갚아서는 안 된다. 그는 속았다고 느꼈다. 상대방의 이른바 '보조금'은 그야말로 사기일 뿐이다. 그들은 단지 그를 속여 이런 식으로 그의 차를 담보로 하려고 한 것뿐이었습니다.
월 납입금이 월 2만원이 공제됐고, 3개월 만에 6만원 이상이 공제됐다. 이런 압박감에 주씨는 참을 수 없어서 대리점 담당자에게 연락해 문제 해결을 요청했다. 그러나 상대방은 그에게 한 기간 동안의 수수료만 이체했을 뿐 나머지 돈은 주지 않았다.
주 씨는 상대방을 여러 번 찾았고, 상대방은 상황을 회피할 이유를 찾은 뒤 주 씨에게 돈이 없다고 직접 말했다. 이후 주씨가 다시 상대방에게 연락을 했을 때 담당자가 사임했다는 사실을 알게 됐다.
지금은 아무도 관심을 두지 않고 있고, 주 씨도 많이 당황스러워하고 있다. 가장 어려웠던 점은 딜러와 계약할 당시 보조금을 명시한 관련 계약서가 없었다는 점이다. 이제 주씨는 이 문제를 해결하고 싶어하므로 스스로 증거를 수집한 다음 법적 채널을 통해서만 해결할 수 있습니다.
신에너지 차량에는 자동차 구매 보조금이 있지만, 신에너지 차량에 대한 보조금은 차량의 주행 거리를 기준으로 계산됩니다. 주행 거리가 300km 미만인 순수 전기 승용차에는 보조금이 지급되지 않으며, 주행 거리가 300~400km인 순수 전기 승용차에는 654만380300만 위안의 보조금이 지급된다. 주행 거리가 400km 이상인 순수 전기 승용차의 경우 보조금은 654.38+800만 위안입니다.
2021년에는 신에너지차 보조금이 인하된다. 2019년에는 주행 거리가 400km 이상인 신에너지 자동차에 대해 차량당 25,000위안의 보조금을 지급합니다. Tesla의 항속거리는 대부분 400km가 넘으므로 보조금 가격은 최대 20,000위안을 넘지 않습니다. 그런데 상인들이 수십만 할인을 해줬으니 뭔가 문제가 있는 게 틀림없다.
이제 많은 사람들이 자동차 구입을 위해 대출을 선택하지만, 대출을 받을 때는 계약 조건, 특히 신에너지 자동차 구입에 대한 '보조금' 조건을 명확하게 읽어야 합니다. 상대방이 제공하는 보조금이 시장 기준을 훨씬 초과한다면 사소한 이익에 욕심이 나서 믿지 마십시오. 그렇지 않으면 결국 피해를 입을 것입니다.