새로운 인프라는 의심 할 여지없이 현재 시장에서 뜨거운 감자입니다.
3 월 이후 공모기금은 이미 7 개의' 새 인프라' 와 관련된 지수 펀드를 보고했다.
얼마 전 중증지수사는 기초건설 관련 지수의 편성 방안도 개정했고, 2 대 기초지수도' 새 기초건설' 지수가 되었다.
오늘날' 새로운 인프라' 라는 개념은 이미 사람들의 마음을 깊이 파고들어 있는데, 우리는 어떻게 그로부터 한 몫을 얻을 수 있을까?
당국은 처음으로' 새 인프라' 를 20 18 년 중앙경제업무회의에서 언급했다.
올해 초부터 정부는 이 점을 여러 차례 강조했다.
위에 배치가 있고, 아래에 행동이 있다.
지방정부가 발행한 특별채권에서 새 인프라 투자는 20 19 년 0.6% 에서 2020 년 1 년 3.9% 와 2 월 14.8% 로 증가한 것으로 집계됐다.
다성은 최근 2020 년 중점 프로젝트 투자 계획 목록을 발표했다. 현재 발표된 투자액은 이미 30 조 위안을 넘었으며, 여기에는 많은 새로운 인프라 프로젝트가 포함되어 있다.
여기를 보면 왜 인프라 앞에' 새' 라는 글자를 붙여야 하는지 궁금하실 겁니다.
지난 몇 년 동안, 사회 전체가' GDP 보보 6' 에 대해 논의하고 있다.
중국의 연간 GDP 성장률이 1998 에서 10 년의 빠른 성장기를 겪었지만 20 10 년 10% 에서 20% 로 점차 하락하고 있기 때문이다.
이후 6 시대로 접어들면서 연간 성장률은 6% 에서 7% 사이였다.
최근 몇 년 동안 중국 경제가 하행 압력에 직면해 있는 것은 낡은 방법과 도로에 의지하여 경제를 성장시키는 것이 이미 통하지 않는다는 것을 보여준다.
이것도 정상입니다. 어떤 나라든 급속한 성장 후에 이런 경기 둔화의 단계를 겪을 것이다.
그러나 다른 선진국과는 달리 중국은 여전히 발전의 여지가 많으며 일련의 개혁과 혁신을 통해 경제가 계속 상승하도록 자극 할 수 있습니다. 전공을 말하는 것은 경제에 성장, 변화, 업그레이드의 새로운 운동 에너지를 가져다 주는 것이다.
새로운 인프라는 발력점 중 하나이며, 심지어 주요 발력점이라고 할 수 있다.
그러나, 새로운 인프라가 새로운 개념이 아니기 때문에, 왜 최근에 갑자기 뜨거워졌는가?
많은 채소 애호가들이 이미 이 점을 생각했을지도 모른다. 이는 단지 코로나 전염병이 경제에 미치는 영향 때문만은 아니다.
경제 하행 압력이 큰 상황에서 전염병의 출현은 국내 경제에 더 큰 압력을 가할 뿐만 아니라 해외 전염병의 명확한 전환이 일어나지 않은 불확실한 위험에 직면해야 한다.
이는 의심할 여지없이' 새로운 인프라 등을 통한 역주기 조정' 의 긴박성을 강화하는 동시에' 백년 미유의 대변화' 를 배경으로 한 필연적인 산물이다.
위에서 우리는 "왜" 에 대해 이야기하고 있습니다. 좀 더 투철하게 알려면,' 그게 뭐야' 라고 물어봐야 한다.
먼저 말씀드리겠습니다. 인프라란 무엇입니까?
인프라는 국가 경제와 생활에 봉사하는 일련의 인프라 건설 (예: 도로, 철도, 궤도, 교량, 각종 산업 건축 등) 입니다. 이러한 기반 시설을 통해 사회경제는 지속 가능한 발전의 기초를 갖게 되었다.
과거 인프라 투자는 확실히 국내 경제 성장을 추진해 왔다.
예를 들어, 지난 세기 말 아시아 금융위기에 대응하기 위해 중국은 대규모 철도 도로 공항 수리 등 주요 인프라 건설을' 철공기' 라고 불렀다.
이런 향상은 노동력의 우세를 충분히 발휘하고, 경제 운영의 효율을 높이고, 경제 발전을 촉진하는 데 어느 정도 역할을 했다.
2008 년 내놓은' 4 조 계획' 중 자금은 주로' 철공공기' 에 투자된다.
이어 GDP 성장률도 눈에 띄게 반등했다. 2008 년 데이터는 9.65%, 2065 년에는 65,438+00.64% 였다.
그러나 인프라 투자가 경제 성장을 촉진하는데도 불구하고 몇 가지 불리한 요소가 있습니다.
최근 몇 년 동안, 사람들은 집값의 급속한 성장에 따른 압력을 분명히 느낄 수 있을 것이며, 또 일부 업종의 과잉 생산 문제는 시급히 해결되어야 한다.
이것이 왜 "새로운" 지에 대한 추가 설명이기도 합니다.
새것은 어디에 있습니까? 새로운 인프라는 도대체 무엇입니까?
사실, 현재' 새로운 인프라' 는 명확한 정의가 없다.
중앙위원회가 새로운 기반시설을 언급할 때, 그것은 몇 가지 분야를 나열하지만, 그것들은 모두' 등' 으로 요약한다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 일부 브로커들은 또한 새로운 인프라를 17 개 분야로 나누었다. 앞서 CCTV 는 새로운 인프라의 7 가지 주요 영역을 제안했습니다.
5G 인프라, UHV, 시외 고속철도 및 시외 철도 운송, 신에너지 자동차 충전파일, 대형 데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷.
간단한 확장:
5G 인프라는 4G 의 반복으로, 새로운 인프라에서 가장 기본적인 통신 인프라로, 다른 분야와 함께 발전할 수 있다.
UHV: 이것은 전력망 건설의 중점이며, 광전지, 풍력 등 새로운 에너지 산업의 발전에도 유리하다.
시외 고속철도와 시외 철도 교통: 사실 이 부분도 오래된 기반시설에 있어 현재 건설의 중점은 몇 개의 핵심 도시 집적에 집중되어 있다.
새로운 에너지 자동차 충전 말뚝: 새로운 에너지 자동차 산업에 봉사하는 인프라 건설, 새로운 에너지 자동차의 산업 체인은 비교적 크기 때문에
새로운 인프라에서도 더욱 중요합니다.
대형 데이터 센터: 클라우드 컴퓨팅의 인프라입니다. 대형 데이터 센터의 건설에는 일련의 지원 지원이 필요하며, 주도할 수 있는 업계 범위도 비교적 넓다.
인공지능, 산업용 인터넷, 대형 데이터 센터도 5 G 어플리케이션으로 볼 수 있습니다.
물론 새로운 인프라는 이러한 영역에만 국한되지 않습니다.
새로운 인프라의 최종 목적은 결국 새로운 경제 운동 에너지를 제공하는 것이고, 새로운 운동 에너지를 얻는 관건은' 고속 성장' 에서' 고품질 성장' 으로 전환하는 것이다.
이러한 전환 과정에서' 도시권' 의 방향과 전략은 특히 중요하다.
최근 2 년 동안' 도시권' 의 제법과 정책이 갈수록 많아지고 있고, 미국 일본 등 선진국의 경험을 참고해 도시권 건설은 필연적인 선택이 된 것 같다.
따라서 과학 기술을 핵심으로 하고 도시권 형성에 유리한 인프라는 사실상 스마트 도시, 교육 의료 업그레이드 등과 같은 새로운 인프라로 간주될 수 있습니다.
앞으로, 정부 주도, 기업 주도의 배치 하에, 이러한 새로운 인프라는 새로운 수요를 창출함으로써 새로운 고용과 수입을 창출하고, 신흥 산업의 발전을 이끌고, 더 많은 가치 있는 회사를 창출하며, 경제 성장을 위한 강력한 지지를 제공할 것이다.
그러나, 이것은 낡은 인프라가 버려져야 하고, 신구 인프라가 함께 진행되어야 경제가 활력을 더 잘 회복할 수 있다는 것을 의미하지는 않는다.
마지막으로, 투표 여부와 투표 방법에 대해 이야기합시다.
큰 관점에서 볼 때, 강력한 배치 하에서 이러한 업계의 미래 발전 추세는 양호하며, 해당 부문도 미래 주식시장의 주요선 기회가 될 것이다.
하지만 단기적으로는 실적 지원 부족, 높은 평가, 전염병 등의 영향으로 기술주 전체가 크게 하락했고 단기적 불확실성은 여전히 크다.
따라서 모든 사람은 입장 시기와 주식 선정 방향에 관심을 가져야 한다. 선장님, 저는 모두가 이 두 부서에 집중할 수 있다고 생각합니다.
하나는 5 g 로, 장기 확실성이 좋다. 5G 인프라와 대형 데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷 등 응용이 좋다. 후기에는 많은 공간이 있다.
그러나 가치 평가를 고려해 볼 때, 5G 가치 평가가 높고 전체 시장은 여전히 불투명하며, 가치 평가가 떨어질 때까지 기다릴 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가치, 가치, 가치, 가치, 가치, 가치)
두 번째는 새로운 에너지 자동차입니다. 국제 전염병의 영향으로 이 판이 일정 기간 조정될 것으로 예상되지만, 조정 후에도 전체 산업 체인의 투자 가치는 비교적 높다.
자, 새로운 인프라는 여기서 끝납니다. 만약 당신이 어떤 생각이 있다면, 메시지 공유를 환영합니다 ~