1. "백도어 상장"의 기본 상황이 아이디어를 형성했습니다.
존슨앤드존슨은 대부분의 국영기업과 마찬가지로 자체 발전을 모색하고 사업 규모를 확장하는 데 가장 큰 어려움에 직면해 있는데, 이는 운영을 위한 창업 자본이 부족하다는 점입니다.
존슨앤드존슨그룹은 투자 가치가 있는 프로젝트를 많이 보유하고 있으며, 특히 국제 무역과 근간을 이루는 부동산 개발 및 운영 프로젝트에서 막대한 개발 자금이 필요합니다.
또한 SPD Johnson & Johnson은 승인 후 1년에 한 번 주식을 발행할 기회를 갖게 됩니다.
푸동존슨앤드존슨에 대한 존슨앤드존슨그룹의 지분을 유지, 확대하고 진정한 푸동존슨앤드존슨의 최대 지배주주가 되기 위해서는 모든 유상증자를 포기할 수 없으며, 이는 막대한 금전적 자금도 필요합니다.
주요 재원 중 하나는 은행대출이지만, 대출은 자산부채비율을 높이고, 운영비용을 증가시키며, 차입위험도 커질 뿐만 아니라, 국가계획에 따라 통제되기 때문에 대출을 받기가 어렵다. 프로젝트 투자의 필요성.
두 번째는 국민으로부터 자금을 조달하는 것입니다. 그러나 주식 개혁 신청이나 회사채 발행은 국가 계획에 따라 통제될 뿐만 아니라 신청 승인이 번거롭고 시간도 오래 걸립니다.
부족한 자금은 존슨앤존슨그룹의 발전에 걸림돌이 되었습니다.
Pudong Johnson & Johnson이 자체 개발을 모색하고 사업 규모를 확장할 때 직면하는 가장 큰 어려움은 고품질 자산, 즉 택시 크레딧이 부족하다는 것입니다.
영업실적이 양호한 상장회사로서 자금조달채널 - 유상증자를 보유하고 있습니다.
이러한 귀중한 사회자금을 얻기 위해서는 할당자금을 택시산업에 투자하여 빠른 결과와 좋은 혜택을 얻을 수 있도록 주주들에게 약속하는 것, 즉 택시의 수를 늘리고 택시의 규모를 확대하는 것이 필요하다. 운영.
그러나 지자체 건설계획에 의해 택시의 발전이 제한되는 상황에서는 택시 대수를 늘려 운행 규모를 확대하고 사회자금을 유치하는 것은 당연히 불가능하다.
분석 결과, Johnson & Johnson 그룹의 경영진은 Johnson & Johnson 그룹의 장점은 투자 가치가 높고 고품질 자산이 많다는 점이며 단점은 자금이 부족하다는 점이라고 믿습니다. 푸동의 Johnson & Johnson은 우수한 택시 사업 프로젝트와 우수한 운영 성과, 자금 조달 채널 및 투자 매력이 있지만 단점은 운영 확장에 필요한 자산이 부족하다는 것입니다.
이들은 상호 보완적인 강점을 지닌 두 회사입니다.
Johnson & Johnson 그룹이 Pudong Development & Johnson의 금융 채널을 사용하여 일부 고품질 자산을 대체할 수 있다면 새로운 프로젝트에 투자하는 데 필요한 자금을 확보할 수 있습니다.
SPD 존슨앤드존슨(SPD Johnson & Johnson)이 유상증자에서 얻은 사회적 자금을 존슨앤드존슨 그룹의 우량 자산 일부를 매입하는 데 사용할 수 있다면 사업 규모를 빠르게 확장할 수 있다.
이는 Johnson & Johnson의 "백도어 상장"에 대한 새로운 아이디어를 형성했습니다.
기본 연습.
시 국유 자산청, 시 증권 관리 사무소, 시 건설 위원회, 공익 사업국의 구체적인 지도와 도움을 받아 존슨앤드존슨 그룹과 푸동 존슨 앤 존슨은 '백도어 상장' 탐색 및 운영을 실시했습니다.
기본 절차는 다음과 같습니다. 푸동 개발 및 존슨앤드존슨 이사회는 승인된 할당 계획과 존슨앤드존슨 그룹에서 조달할 수 있는 할당 자금 금액을 기준으로 구매할 고품질 자산을 신중하게 선택합니다. "국유 자산 관리 규정"에 따라 일부 국유 자산의 유료 이전을 상급 부서에 요청합니다. 신청이 승인된 후 자격을 갖춘 평가 기관에 판매할 국유 자산을 평가하도록 요청합니다. 구매자와 판매자는 교체된 자산의 가격에 동의하고 자산 양도 시기를 결정합니다.
양 당사자의 정상적인 사업 질서와 직원의 사상적 안정을 유지하기 위해 교체된 자산은 유료로 이전됩니다.
1993년 8월 SPD 존슨앤드존슨(Johnson & Johnson)은 처음으로 10주당 9주, 주가 5위안을 제공하는 배정계획을 시행했고, 배정자금으로 8천만 위안 이상을 받았다.
푸동 존슨 앤 존슨(Pudong Johnson & Johnson)은 존슨 앤 존슨 그룹(Johnson & Johnson Group)의 다섯 번째 운영 지점을 인수하기 위해 5천만 위안을 지출했습니다.
존슨앤드존슨그룹은 우량자산을 사회자금 5000만 위안과 교환하고, 배정에 필요한 자금 2880만 위안을 지급하고, 발전자금 21만2000위안을 확보했다.
1994년 10월 푸동존슨앤드존슨은 주가 4.90위안으로 두 번째로 10주당 3주 유상증자 계획을 실시해 * * * 배정자금 7900만 위안 이상을 확보했다.
푸동 존슨앤드존슨(Pudong Johnson & Johnson)은 할당 자금과 자체 자금의 일부를 사용하여 8,600만 위안에 달하는 존슨 앤 존슨 그룹의 두 번째 운영 지점을 구매했습니다.
존슨앤드존슨그룹은 우량자산을 사회자금 8600만 위안과 교환하고, 배정에 필요한 자금 970만 위안을 지급하고, 발전자금 7630만 위안을 받았다.
1996년 10월 푸동존슨앤드존슨은 주가 4.5위안으로 세 번째로 10주당 2.6주 유상증자 계획을 시행했고 * * * 배정자금 1억1천만 위안을 받았다.
푸동 존슨 앤 존슨은 할당 자금 1억 위안을 사용하여 존슨 앤 존슨 그룹의 세 번째 운영 지점, 존슨 앤 존슨 자동차 수리 회사 및 "62580000" 파견 센터를 구입했습니다.
존슨앤드존슨그룹은 사회자금 6543억8000만 위안을 우량자산으로 교환했고, 배정자금 5773만 위안을 지급했으며, 발전자금 4227만 위안을 확보했다.
2. 존슨앤드존슨그룹의 국유기업 관점에서 본 우회상장 효과: 존슨앤드존슨의 푸둥 '쉘'의 도움으로 존슨앤드존슨그룹은 6543억8천만 위안 이상의 개발 자금을 고액으로 대체했다. - 추가적인 국가 투자와 기업 대출 없이도 양질의 자산을 보유하고 있으며, 자산 규모의 급속한 확대와 경제적 이익의 지속적인 성장으로 건전한 발전을 이루었습니다.
주요 사업은 계속해서 발전하고 있습니다.
존슨앤드존슨 그룹은 6천만 위안 이상을 투자해 상하이 존슨앤드존슨 자동차 렌털 유한회사(Shanghai Johnson & Johnson Car Rental Co., Ltd.)와 상하이 존슨 앤 존슨 자동차 주식회사(Shanghai Johnson & Johnson Automobile Co., Ltd.)를 설립하고 지배 지분을 보유하며 자금을 고품질 자산으로 대체했습니다. Shanghai Changhai Taxi Co., Ltd.의 원래 농부의 모든 지분을 양도하고 주요 사업, 통신 장비, 유지 보수 장비 및 역 시설에 필요한 차량 수를 늘립니다.
1996년 말까지 Johnson & Johnson 그룹은 4,500대 이상의 대형, 중형 및 소형 운영 차량을 보유했으며 연간 승객 수익은 5억 위안을 초과했으며 승객 시장 점유율은 18% 이상이었습니다.