2019년 암울한 한 해를 보낸 뷰익은 마침내 3기통 엔진 모델의 판매 감소에 따른 압박을 견디지 못하고 2020년형 뷰익 히데오에 4기통 엔진으로 다시 전환했다. 올해 4월까지 판매량은 마침내 30,00로 돌아왔습니다. 5438+ 10월과 6월 판매 데이터가 공개됐을 때 뷰익 히데오는 이미 월간 판매량 33,789대를 기록하며 세단 판매 목록 상위 5위에 랭크된 상태였습니다.
뷰익 히데오의 복귀는 단지 4기통 엔진 때문인가? 시장의 말기 상황을 이해하기 위해 편집자는 근무일에 광저우 천하구에 있는 SAIC-GM 뷰익 4S 매장에 가서 Yinglang이 어떻게 변했는지 살펴보기로 결정했습니다.
무술을 모르는 청소년은 5만원을 직접 할인해준다.
에디터는 매장에 들어가기 전 오토홈에서 뷰익 히데오 관련 할인 정보도 봤다. 온라인에서는 50,000위안 할인이 있지만 매장을 여러 번 방문한 편집자의 경험에 따르면 온라인 할인 정보는 4S 매장에서 제시한 실제 가격보다 약간 높을 것이며 여러 묶음 판매 품목이 포함될 것입니다.
매장에 들어서면 영업일임에도 불구하고 여전히 많은 소비자들이 차량을 살펴보고 차량을 픽업하고 있다. 편집자님도 판매가 한창이기 전에 잠시 차를 구경하신 후 받으러 오셨습니다. 편집자가 의도한 모델이 뷰익 히데오라는 사실을 알게 된 판매원은 곧바로 요점을 파헤쳐 5만 위안의 가격 할인을 제안했습니다. 라이센싱은 자유롭게 선택할 수 있으며, 소비자의 라이센싱 위치를 방해하지 않으며, 라이센싱과 관련된 어떠한 비용도 청구하지 않습니다. 유일한 요구 사항은 보험을 매장에서 구매해야 한다는 것입니다. 하지만 보험 회사를 자유롭게 선택할 수 있습니다.
이번 뷰익 히데오 여행은 에디터가 여러 차례 매장을 방문했기 때문에 가장 직접적인 여행이다. 판매원도 Yinglang이 주로 판매량 측면에서 매장에서 가장 수익성이 낮은 모델이라는 점을 인정했습니다. 따라서 할인이 바로 막바지에 이르고, 소비자가 고려할 가격 루틴이 없으며, 판매원도 이 모델에 대해 너무 많은 생각을 할 의향이 없습니다.
(사진에는 신차가 팔려 주인이 집으로 가져가길 기다리고 있는 모습이 담겨 있다.)
견적의 경우, 이 4S 매장은 견적 정보에 민감하기 때문에 영업사원이 에디터가 견적을 검토하지 못하도록 사진을 찍어두었기 때문에 이번에는 매장에서 사진을 통해 새 차의 견적 정보를 보여드릴 수 없습니다. 그러나 걱정할 필요가 없습니다. 뷰익 히데오의 할인은 단순하고 투박하며 편집자는 이를 텍스트로 간단히 보고할 것입니다.
이때 에디터가 보고 있는 것은 2021년형 뷰익 잉랑 1.5L 자동 엘리트 탑 모델로, 공식 가이드 가격은 125,900위안이다. 50,000위안 할인 후, 알몸의 자동차 가격은 구매세, 보험 및 기타 비용을 포함하여 75,900위안이며 총 가격은 약 91,01,000위안입니다. 모기지로 자동차를 구입하면 50%의 계약금과 24개월 무이자 정책이 적용되는데, 월 납입금은 15,000위안 정도에 불과해 전액 자동차를 구입하는 것보다 3,000위안 더 많은 금액이다. 위 가격에 대해 판매원은 정말 차를 주문하고 싶다면 전체 가격을 지우고 90,000 위안에 차를 몰고 갈 수 있다고도 말했습니다!
구성 업그레이드, 모델 변경 또는 재판매 수량
4기통 엔진으로 전환한 후 엄청난 할인은 뷰익 히데오의 비장의 카드입니다. 또한, 페이스리프트된 Yinglang의 가격 대비 성능도 향상되었습니다. 가장 눈에 띄는 것은 다기능 스티어링 휠과 고정 속도 크루즈의 복귀입니다.
페이스리프트 모델이 출시되기 전, 구형 잉랑의 '맨손' 플라스틱 스티어링 휠은 정말 초라했습니다. 많은 자동차 소유자들이 할인을 위해 자동차를 구입하는 경우 가장 먼저 자동차에 가죽 스티어링 휠 커버를 장착하는 것입니다. 그러나 제로 버튼 스티어링 휠은 현재 자동차 제품 중 여전히 매우 "불량"합니다. 잉랑 페이스리프트 출시 이후 다기능 스티어링 휠로 교체됐으며 크루즈 컨트롤, 후진 이미징, 후진 레이더 등 실용적인 구성도 제공됐다. , 소비자의 사랑을 받고 있으며 가격 인상이 없으며 단말기 할인 50,000 위안은 변함이 없습니다. 이러한 구성의 경쟁력은 비용 효율성으로 유명한 독립 브랜드의 경쟁력과 완전히 비슷합니다.
추상
이러한 방식으로 뷰익 히데오는 이전 3기통 엔진의 부정적인 영향을 제거할 수 있습니다. 이러한 "거친" 가격 할인으로 인해 소비자는 거의 저항할 수 없습니다. 편집장 매장의 실제 상황으로 볼 때 뷰익 히데오는 판매를 위해 어떠한 판매 전략도 사용하지 않았습니다. 오늘날의 뷰익 히데오는 이전 3기통 모델이 저지른 '실수'에 대해 '회개'하는 것에 가깝습니다.
탕자는 결코 금을 가지고 돌아 오지 않습니다. 우리 모두 Yinglang의 변화를 보았고 판매 가격이 90,000 위안 인 합작 브랜드의 소형차는 실제로 약간 "무도덕"입니다. 오늘날의 자동차 시장에서. 11월도 지나가고, 새해까지의 시간도 점점 짧아지고, 연말에는 분명 매출이 회복될 것입니다. 뷰익 히데오의 판매량이 앞으로 새로운 최고치를 기록할 수 있을까? 두고 보자.
본 글은 오토홈의 저자인 오토홈에서 나온 글이며, 오토홈의 입장을 대변하지 않습니다.