차 한 대가 차주와 얼마나 동행할 수 있습니까? 5 년? 1 년? 국내 최근 몇 년간의 중고차 빅 데이터 분석에 따르면 기본적으로 자가용 환승 주기는 7~8 년 정도에 집중됐다. 낡은 차의 중고차가 가는 곳은 중고차 거래 시장이 아니면 폐기 공장이다. 그해 큰 호랑이가 나를 유유했던 그 만리장성 세퍼는 꼬박 13 년 동안 문을 열었다. < P > 는 결국 배출 문제로 상해에서 거절당했다 (216 년 1 월 1 일부터 국가 3 배출에 미치지 못한 휘발유차는 상하이 출입을 금지했다) 어쩔 수 없이 자신이 사랑하는 차에 작별을 고할 수밖에 없었다. 일이 바쁘기 때문에, 원래 상해에서 직접 현지에서 폐기할 계획이었는데, 몇 곳을 돌린 후, 자신의 차가 전혀 가치가 없다는 것을 알게 되어, 손에 폐기한 가격이 "고철보다 더 폐기되었다" 는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) < P > 결국 어쩔 수 없이 온갖 사람을 찾아 길을 찾아 절강닝보의 산에 차를 전매했다. 그래서, 매일 자동차 폐기 보조금 액수를 올려야 한다고 말하는 게 아닌가 하는 생각이 들었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 어떻게 결국 자동차가 폐기되었는가, 아니면' 3 달러는 2 달러 가치가 없다' 는 말인가? 사실 원인은 관련 정책 출범이 없고 관련 기업의 수가 너무 적기 때문이다. < P > 자동차 폐기, 고철보다 가치가
9 월 1 일부터 시작되거나 역사가 될 것입니다! < P > 하지만 오늘부터 (9 월 1 일)' 폐기 자동차 재활용 관리 방법 시행 세칙' 이 본격적으로 시행된다! 이것은 국가 상무부 등 7 개 부처가 공동으로 발표한 것이다. 새로운 규정이 시행된 후,' 폐기차는 값을 팔 수 없다' 는 것은 역사가 될 것이다. 옛날에는 낡은 차의 폐기가 모두 직접 가는' 계량판매철' 모델이었기 때문에 폐기 가격이 진정한' 고철 가격' 이라고 할 수 있다. 그래서 많은 차주들은 "직접 폐기보다 철거품을 파는 것이 더 값어치가 있다" 고 말한다. < P > 오늘날, 새로운 규칙은 자동차 보험료 이후 전문가가 차량을 기초 분해하여' 5 대 총총', 즉 엔진, 변속기 등' 대형 총총' 으로 분해한다고 규정하고 있다. 폐기 공장에서 관련' 재생산' 기업에 판매하다. 이들 기업은 회수된 총조립 대형 부품을 수리한 후' 재생산 부품' 으로 자동차 수리 분야에 투입할 것이다. < P >' 재생산' 은 유럽이 몇 년 전부터 < P > 독일 대중이 대표적 대표 < P > 로 꼽혔을 때' 재생산' 이라는 단어를 처음 들었을 수도 있지만, 사실 이 개념은 유럽에서 여러 해 전부터 보급되기 시작했다. 예를 들어, 자동차 산업 강국인 독일. 당시 discovery 채널은 독일에 가서' 자동차 부품 재생산' 을 상세히 보도하고 왜' 재생산' 이 독일의 자원 낭비를 크게 줄였는지 설명했다. < P > 구체적으로 독일 대중은 사용자가 고장난 차량의 총부품을 직접 제거한 다음, 손질한 후 재고를 정리하고 목록을 보관한다. 아마 사람들이 이해하지 못할 수도 있습니다. 예를 들어, 차주의 대중 6 세대 골프가 나타난 후 이상 소리가 걸려 있는 문제가 있다고 가정해 봅시다. 그래서 정비소로 가서 수리를 했습니다. < P > 정상적인 생각에 따르면, 예를 들어, 차가 마지막으로 확인한 후 매달려있는 고무 슬리브가 노화 방지 파열로 인해 잡음이 발생하면, 우리는 제거한 후 매달아 조금씩 분해하고 분해한 다음, 마침내 그 고무 슬리브를 찾아 새 제품을 교체하고, 다시 똑같이 복원한 다음, 조립하여 전체적으로 조립하면, 수리가 성공한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 기존 수리는 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 드는 < P >' 재생산' 으로 차주 대기 시간 단축 < P > 하지만 이러한 절차로 인해 수리에 오랜 시간이 걸리는 경우가 많습니다. 첫째, 고객이 기다리는 시간이 길고, 둘째, 최종 차주가 지불하는 인건비도 비싸다. 그렇다면 독일 대중은이 문제를 어떻게 해결합니까? 매우 간단합니다: 손님의 차는 후행이기 때문에 간단합니다! 전체 세트를 직접 제거한 후 매달린 총! < P > 그런 다음 창고에서 직접 6 세대 골프의 후행총 세트를 꺼내어 고장난 차량에 직접 장착해 주세요! (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 차주가 바로 갈 수 있어! 수리 시간이 크게 단축되다. 뜯어낸 총합은 어떻게 처리합니까? -아주 간단합니다! 사후에 전문 엔지니어가 조금씩 작업장에서 천천히 정비하고, 결국 진지하게 수리하였다.
복구 후 보관, 보관
다음 체크 아웃 대기
이 수리는 단순히 나쁜 물건을 수리하는 것이 아니라, 총상의 모든 노화가 쉬운 부품을 꼼꼼히 점검해야 하며, 노화의 징후가 있다면 직접 교체하고, 전체 수리가 완료되면 테스트를 열심히 하고, 테스트가 통과되면' 보관' 한다 < P > 다음에 같은 차종이 같은 위치에 고장이 나면 이 물건을 직접 출고해 다른 차량에' 교체품' 으로 장착한다. 즉, 차주가 차를 수리하러 갔을 때 바꾼 소위' 좋은 부품' 은 사실' 오래된 부품' 으로 엄격한 수리와 감시를 거쳐 기술 상태가 양호하다는 것이다. < P >' 재생산' 은 차주 사용비용 절감 < P > 과 함께 국가자원 낭비 감소 < P > 차주에게 새 부품을 이용해 차를 수리하려면 2 유로를 지불해야 한다면' 수리완료, 감시완료' 를 사용하면 8 유로의 재료비만 지불하면 된다. 차주는 시간과 돈을 절약했다. 만약 차주가' 신상품 줄거리' 를 가지고 있지 않다면, 이것은 매우 저렴한 수리 방식이며, 독일에서는 이런' 낡은 순환' 이념이 많은 차주들의 인정을 받고 있다. < P > 현재 이 개념이 국내에 도입되고 있기 때문에 새로운 규칙은 이러한 고려를 바탕으로 탄생한 것이다. 새로운 규정의 또 다른 이점은 물론 자동차가 폐기될 때의 가격이 이전보다 훨씬 높다는 것이다. 이는 차주의 손실이 크게 감소한다는 것을 의미한다. 그리고 일단' 재생산' 을 명면으로 옮기면 민간의 불법 회수가 효과적으로 억제돼 차주가 더 이상 자신의 차를 뜯어 팔 필요가 없게 된다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.