샤오미 자동차가 가져올 수 있는 것은 무엇입니까?
샤오미 자동차가 왜 이렇게 인기가 많죠? 사실 근본 원인은 좁쌀이 얼마나 핍박했는지가 아니라 자동차 산업 자체가 충분히 중요하기 때문이다. < P > 자동차 공업은 한 국가에 있어서 공업의 명맥이다. 한 도시에 있어서, 거대한 상류 하류 산업 사슬이다. 상류의 자동차 부품, 하류의 자동차 판매, 수리, 금융 등의 서비스는 한 도시에 생기와 활력을 가져다 줄 수 있다. < P > 멀리 말할 필요도 없이 몇 년 전 테슬라를 상해에 끌어들여 1 년에 공장을 짓고 3 년 동안 유럽의 신에너지 자동차를 수출했다고 한다. 테슬라 상하이 공장을 둘러싸고, 새로운 에너지 자동차 산업 체인은 이미 점진적으로 건설되었다. 테슬라 공장에서 3 킬로미터 떨어진 그 상류 기업은 모두 전자공장을 점령했다. < P > 최근 국내 최대 전력 배터리 업체인 당대 암페어 테크놀로지 유한공사도 상하이 시 정부와 계약을 맺었다. 쌍방은 새로운 에너지 분야에서의 협력을 전면적으로 심화하여 상해 임항에 새 공장을 건설하여 테슬라를 공급할 것이다.
현대 암페어 기술 유한 회사는 상하이와 계약을 맺었다. < P > 테슬라의 도착은 상해 임항에 대량의 새로운 에너지 관련 기업을 가져왔다. 임항 신구 당공위 부서기 오샤오화 () 에 따르면, 신구는 1 여 개의 스마트 신에너지 자동차 관련 기업을 모아 차량, 차체 부품, 동력 시스템 등에 분포하고 있다. 올해는 총 투자 3 억 안팎, 3 여억 원이 담담프로젝트에 집중됐다. "225 년까지 지능형 신에너지 자동차 산업 규모가 3 억 위안을 넘어 상하이 시의 4/5 를 차지할 계획이다." 상하이는 테슬라를 끌어들여 새로운 에너지 산업 기지를 부화시켰다. 한 도시가 좁쌀을 따고 테슬라의 사적을 복제할 수 있는 기회도 있다. 허공에서 새로운 에너지 산업 체인을 만들 수 있다.
6 대 도시는 각각 장점이 있다. < P > 많은 도시들이 좁쌀차를 원합니다. 그중에서도 우한 상하이 베이징이 가장 큰 희망을 가지고 있습니다. 말할 필요도 없이, 뇌군 본인은 후베이 선도인으로, 우한 대학에 다니고 있다. 그 자신도 우한 들에 대해 깊은 감정을 가지고 있다. < P > 샤오미 우한 본부 < P > 자동차 제조만으로는 우한 장점이 많다. 우한 () 는 전국의 중요한 자동차 산업 기지 중 하나로 동풍 자동차의 연간 자동차 생산 판매량이 모두 상위권에 있다. 샤오미 자동차가 우한 정착으로 동풍 자동차를 호스트 공장으로 선택할 가능성이 높다. 우한 시 정부의 열정적인 태도를 감안하면 협력에 도달하는 것은 문제가 되지 않을 것이다. < P > 웨이라이 합비 < P > 에 정착할 가능성이 우한 대비 합복, 성, Xi 안의 기회가 약간 적다. 새로운 에너지 자동차의 발전에서 합비는 스타도시라고 할 수 있는데, 가장 위험한 시기에 웨이라이 투자에 막대한 투자로 막대한 투자 수익을 거뒀다. 새로운 에너지 자동차 레이아웃에서 합비에는 웨이라이, 강회, 기서, 안카이, 대중, 위마 등 수많은 선두 기업들이 모였다. 게다가, 합비에는 곽훤고과 등 대량의 신에너지 자동차 상류 기업들이 있다. 새로운 에너지 자동차의 산업 체인 성숙도를 보면, 합비는 심지어 우한 보다 낫다. < P > 지난달 안후이고산투원 등 독립소식통들은 안후이성 국자위위가 샤오미 자동차와 접촉해 샤오미 자동차를 합비에 도입하려는 의도를 갖고 있다고 보도했다. 강회차 내부 인사도 강회차가 샤오미 자동차를 대신할 기회가 있다고 밝혔다. 샤오미 자동차 첫 차종은 아마 2 만원 이하의 시장을 주력할 것이며, 배치를 전기 교환 업무로 바꿀 것이다. < P > 강회자동차는 줄곧 웨이라이 자동차 대공장으로 자동차 대공 업무 방면에서 성숙한 경험을 가지고 있다. 좁쌀이 합비와 강회차를 선택한다면 어느 정도 저항을 많이 줄일 수 있어 가장 짧은 시간 안에 진정한 샤오미 자동차를 만들 수 있다. < P > 2 단계 3 개 도시 중 청두와 xian 의 기회는 크지 않다. 현재 현지 정부도 샤오미 자동차를 적극 도입하고 있는 것으로 보이지만 특혜 정책 외에는 별로 장점이 없다. 반대로, 베이징과 상하이는 두 개의 일선 도시로, 다른 도시가 가지고 있지 않은 우세를 가지고 있다. 아마도 그들은 이번 경기에서 역전하여 샤오미 자동차 종목을 따낼 것이다.
중국 최대 자동차 도시 상하이를 다시 한번 보자. 상하이 대중, 상해 통용, 테슬라, 웨이라이, 전통 자동차 제조사에서 새로운 에너지 제조사에 이르기까지 모두 상해에 본사를 두고 있다. < P > 지난달 샤오미 홈페이지에는 차량 역학 성능 개발 전문가, CFD 시뮬레이션 분석가, 공기역학 개발 전문가 등 자동차 업계와 관련된 수백 가지 채용 정보가 게재됐다. 채용 장소는 모두 서회구에 있다. < P > 물론 채용 정보만으로 샤오미 자동차의 포지셔닝을 분석하는 것은 분명 비과학적이다. 결국 샤오미 자동차가 베이징에서 발표한 자동차 관련 일자리가 비교적 이르다. < P > 상해에서 샤오미 자동차를 도입하는 가장 큰 열세는 아마도 우대 정책일 것이다. 테슬라를 도입했을 때, 상하이는 처음으로 큰 땅을 비준하고, 많은 우대 대출을 하고, 테슬라 단독 자본을 승인했다. 이런 대우는 그야말로 유일무이하다. 테슬라와 같은 업계 선두에 비해 샤오미 자동차는 현재 단 하나의 계획만 가지고 있으며 R&D 직원은 여전히 채용하고 있어 핵심 기술이 거의 없다. 이런 초창기 기업에 직면하여 상해는 어떤 매력적인 할인도 받지 못할 것이다.
베이징, 샤오미의 최종 선택? < P > 6 대 도시가 좁쌀 자동차 소재지를 놓고 경쟁하고 있으며 청두와 Xi 안은 이미 선두를 달리고 있다. 상하이와 합비에는 이미 새로운 에너지 자동차 기업이 있는데, 샤오미 자동차는 그들에게는 금상첨화라고 할 수 있을 뿐이다. 그럼, 나머지 우한 베이징이 가장 가능성이 높은 두 도시가 될 것이다.
샤오미 본사는 베이징에 있고, 제 2 본사는 우한. 이 두 도시는 모두 좁쌀과 큰 관계가 있다. 강경한 실력에 있어서 북경은 분명히 우세가 더 크다. < P > 우선 베이징은 중국 신에너지 자동차 최대 판매 시장이다. 샤오미가 베이징에 정착하면 근처에서 많은 사용자와 팬을 얻을 수 있다. 둘째, 베이징은 인터넷 자원이 많고 새로운 에너지 공장이 적다. 이상적인 베이징 공장은 아직 착공되지 않았고, 바이두 아폴로, 마샤오지행 등 스마트여행회사도 베이징에 생산기지를 세우지 않았다. 샤오미 자동차 공장이 베이징에 정착한다면 테슬라처럼 상류 하류 기업들을 많이 데려오고, 심지어 베이징에 완전한 신에너지 자동차 산업 체인을 가져올 수도 있다. < P > 둘째, 새로운 에너지 자동차는 대량의 자동운전과 지능 작업을 포함한다. 베이징은 전국 인터넷 기업이 가장 집중한 도시로 인재가 부족하지 않다. Baidu, Ma Xiaozhixing 및 기타 회사는 수년 동안 자동 운전 연구에 전념해 왔으며 수많은 경험 많은 직원을 축적했습니다. 베이징 전체가 자동운전 인재 비축이 상당히 풍부하다. < P > 마지막으로, BAIC 의 새로운 에너지는 샤오미에게 대리 서비스를 제공할 수 있다. 반년 전, 블랙은' 가격 65438+ 만' 에 있었는데, 너는 감히 샤오미 자동차를 살 수 있니? 북기 블루밸리 맥그너 기술이 성숙해 자동운전 기술이 L2.5 에 달하며 샤오미 자동차 대공장이 될 가능성이 가장 높다. 만약 샤오미 자동차 회사가 정말로 북경에 정착한다면, 연구개발만 잘하면 첫 번째 샤오미 자동차가 곧 만들어질 수 있을 것이다. < P > 최근 소식에 따르면 샤오미 자동차가 베이징에 정착한 것은 이미 확정된 것 같아 얼마 지나지 않아 공식 발표될 것으로 보인다. 반년여의 갈등을 거쳐 샤오미 자동차 결산 문제가 마침내 일단락되었다. 다음으로, 샤오미 자동차는 자동차 개발에 초점을 맞추어야 한다. 샤오미 자동차의 초기 형태가 샤오미 자동차 엔지니어의 컴퓨터에서 수태되고 있다. 아마도 얼마 지나지 않아 우리는 그것의 진정한 의미를 볼 수 있을 것이다!
출처: 구글, 샤오미 공식 홈페이지, pixabay