최근에는 중형 SUV로 자리잡은 SAIC-GM 쉐보레 익스플로러가 국내 시장에서 많은 주목을 받고 있다.
탐험가의 영어 이름은 Equinox입니다.
이 차는 이르면 2004년에 출시돼 현재 국내 시장에서 판매되는 3세대 모델이다.
1세대 쉐보레 익스플로러는 쉐보레 트래커를 대체한 것으로 GM 세타 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 초기 우리가 익숙했던 쉐보레 캡티바도 같은 플랫폼을 기반으로 제작됐다.
익스플로러는 원래 고속도로 주행에 초점을 맞춘 도시형 SUV로 포지셔닝됐다.
출시 후 북미 시장에서 좋은 반응을 얻었다.
이후 3.6리터 V6 엔진을 탑재한 스포츠 버전이 출시됐으며, 최대 출력은 264마력이다.
2009년 디트로이트 모터쇼에서 제너럴 모터스는 2세대 익스플로러를 공식 출시했습니다.
신차는 여전히 세타 플랫폼을 기반으로 하고 있지만, 외관과 실내에는 확연한 변화가 있다.
2세대 모델은 출시 후 큰 인기를 얻었고, 몇 년 만에 연평균 판매량이 20만 대를 넘어섰다.
처음에 이 세대의 차량은 2.4리터 4기통 자연 흡기 직접 분사 엔진과 3.0리터 V6 엔진의 두 가지 동력 조합으로 제공되었으며, 두 엔진 모두 6단 자동 변속기와 결합되었습니다.
이전 세대 차량에 비해 동력 시스템의 연비가 크게 향상되었습니다.
2세대 모델은 북미 시장에서 공식적으로 토요타 하이랜더(Toyota Highlander)라는 라벨이 붙었고, 점차 쉐보레 캡티바(Chevrolet Captiva)를 대체했다.
쉐보레는 2016년 말까지 3세대 익스플로러를 공식 출시했는데, 현재 국내 시장에서 판매되고 있으며 몇 달 뒤 중국에서도 생산될 예정이다.
익스플로러는 중형 합작 SUV로서 국내 가정용 시장에 초점을 맞춰 이전 모델보다 훨씬 젊어 보인다.
회춘(Rejuvenation)은 최근 2년간 자동차 제품이 나아가고자 하는 방향이다.
쉐보레 익스플로러에는 두 가지 레드 라인 모델이 있습니다. 차체에 개인화된 디테일이 많아 젊은 소비자들이 선호하는 만큼 레드 라인이 최상위 모델이 되어야 합니다.
550T 자동 4륜 구동 가드 버전(이하 가드 버전)을 예로 들어 보겠습니다.
최고급 모델답게 한 쌍의 밝은 눈은 필수입니다. 가드 버전은 통합형 하이빔 및 로우빔 LED 헤드라이트 세트를 사용하여 차량 전면에 민첩성을 더해줍니다.
차이나오픈은 검은색 요소를 넓게 사용하고 로고까지 '검게 처리'한 것이 스트라이커 레드라인 버전의 중요한 특징이다.
한지 버전의 길이, 너비, 높이는 각각 4652/1843/1693mm이며, 휠베이스는 2725mm로 표준 중형 SUV 크기다.
테두리는 검은색으로 칠해져 있고 빨간색 표시가 있습니다.
레드라인 스위트 전용 모델인데 사이즈는 18인치, 타이어 사이즈는 225/60?
R18. 차량 후면부의 전체적인 디자인은 비교적 사각형으로 남성미를 풍깁니다.
브레이크등과 차폭지시등은 시리즈 전체에 표준 장비되는 LED 광원을 사용합니다.
배기 장치는 양방향 * * 이중 배출구 디자인을 채택하여 특정 동적 기질을 추가합니다.
한지에 에디션 인테리어 전체의 메인 컬러는 블랙이며, 곳곳에 레드 스티치를 사용해 역동적인 요소를 강조했다.
센터 콘솔과 도어 패널은 대면적의 부드러운 소재로 제작되어 일상적인 접촉 시 편안함을 향상시키는 데 도움을 줍니다.
센터 콘솔 위의 8인치 멀티미디어 터치 스크린은 차세대 MyLink+ 운영 체제를 채택하여 차량 내 앱을 통해 미디어 기능 경험을 풍부하게 하고 평생 데이터 없는 서비스를 즐길 수 있습니다.
이 시스템은 또한 반전 이미징, Apple CarPlay 및 Baidu CarLife 기능을 지원하여 일상적인 사용에 편리합니다.
가죽 트레이는 촉감이 좋고 가죽은 섬세하며 다기능 버튼은 온보드 컴퓨터를 제어할 수 있습니다.
계기판은 전통적인 포인터 스타일이지만 중앙 4.2인치 컬러 LCD 화면은 타이어 공기압 데이터, 연료 소비, 차량 속도 등 풍부한 차량 정보를 계속 표시할 수 있습니다.
익스플로러의 앞좌석은 부드럽고 넓다.
JieJie 버전의 앞 좌석은 전동 조정 및 전동 요추 지지대를 지원할 뿐만 아니라 시트 난방 및 환기 기능도 제공하여 겨울과 여름 운전의 편안함을 크게 향상시킵니다.
이 세대의 Explorer는 범용 D2UX 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.
2725mm의 휠베이스 길이와 5인승 레이아웃으로 차량 내부 공간이 비교적 넉넉하다.
뒷층 중앙은 거의 평평해 중앙 승객의 발 공간에 도움이 된다.
최하위 구성과 차상위 구성을 제외한 모든 모델에는 전동트렁크 기능이 탑재된다.
기본 트렁크 용량은 431리터이며, 2열 시트를 접으면 1.505리터까지 확장이 가능해 일상생활 수요를 완벽하게 충족한다.
레드라인 버전은 최고출력 260마력, 최대토크 353Nm의 힘을 발휘하는 2.0T 터보차저 엔진을 사용하며, 9단 수동변속기와 짝을 이룬다.
엔진 매개변수는 동일한 수준에서 특정 이점을 가지며 출력 성능은 일상적인 사용에 문제가 되지 않습니다.
9AT 기어박스는 부드러운 변속 경험을 제공할 수 있어 고속 순항 시 연비에 도움이 됩니다.
Explorer는 중앙 다판 클러치와 바퀴 사이의 전자식 제한 슬립 시스템으로 구성된 시기적절한 4륜 구동 시스템을 사용합니다.
비나 눈 속에서의 운전은 신체의 운전 안정성을 유지하는 데 도움이 됩니다.
4륜 구동 모드 버튼은 기어 위치 앞에 있으며 수동으로 켤 수 있습니다.
이 밖에도 이번 세대 익스플로러는 지능형 안전 측면에서도 매우 뛰어난 성능을 발휘하며 충돌 방지 경고, 합류 보조, 사각지대 모니터링, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 등을 탑재해 주행 안전성을 더욱 강화했다.
마지막으로 모든 익스플로러 모델에는 동급 모델 중 드물게 키리스 출입 및 시동 기능이 기본으로 탑재된다.