안녕하세요, 현재 국내에서 트레일러가 보기 드물기 때문에, 트레일러가 국내에서 출발하고 이용함에 여러 가지 문제가 있습니다. 21 세기 트레일러 네트워크의 많은 네티즌의 피드백과 제조업체, 업계 전문가들에 따르면 자가용 트레일러에서 고속으로 어떤 차량을 유료로 부과할지, 트레일러에서 고속으로 견인할 때 톨게이트 스태프가 가로막고 어떻게 납부해야 하는지는 현재 시급히 해결해야 할 문제다. 이와 함께 트레일러 관련 운전면허 문제, 트레일러의 면허증 등 관련 부처가 명확한 규정을 제시해야 하는 문제도 있다. 중국의 트레일러 산업은 또한 건강, 안정, 빠른 발전을 위한 전문적인 산업 관리 규범을 필요로 한다. 기존의 관련 법규, 규정, 자율식, 트레일러를 적용해 합법적인 면허를 취득하고 고속도로를 주행하는 것은 가능하지만, 모호성으로 인해 같은 유형의 자가용 트레일러의 운전면허증은 크게 다를 수 있으며, 트레일러는 면허증, 고속에서 어려움을 겪고 있어 필요한 절차가 번거로울 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러) 차관소 직원들은 트레일러가 면허증에 오를 수 있는지, 어떤 번호판에 오를 수 있는지, 고속도로 톨게이트 직원들이 자가용 트레일러가 어떤 차량 유형에 따라 지불되는지, 트레일러가 고속도로에 진입할 수 있는지, 어떻게 요금을 내는지 확실하지 않다. 법규상의 모호성은 소비자들이 트레일러를 사용하는 것을 방해하는 중요한 원인이며, 중국 트레일러 관광산업의 발전을 제한하는 중요한 요인이다. 다음은 국내에서 현재 자가용 트레일러, 트레일러에 적용할 수 있는 차량 유형, 도로 등에 관한 규정과 이 방면에서 어떻게 명확히 해야 하는지에 대한 제안입니다. 트레일러는 세미 트레일러, 즉 견인차에 속한다. 현재 가장 어려움이 많은 트레일러 유형이다. 면허난, 고속난, 지불난, 운전난은 트레일러가 합법적으로 가는 네 가지 난제다. 1. 트레일러는 트레일러와는 달리, 교법에 트레일러가 따로 열거되어 있지 않기 때문에, 트레일러는 일반적으로 중앙축 차량으로, 전채 차량의 특성과는 다르기 때문에, 우리는 반차 열차 관련 규정에 따라 이 차종을 이해할 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러, 트레일러) (현재, 중심축 차량에 대한 법적 규정은 공백과 비슷하다. ) 국가 관련 규정에서, (반) 트레일러는 모두 화물 운송 차량, A2 견인차-준운전 차량: 중형, 중형, 반달차 열차, 이것들은 모두 매우 크고 무거운 물건을 실은 차종이며, 차량의 총 중량은 수십 톤에 달할 수 있다. 트레일러는 견인차로 움직이는 유동적인 집입니다. 국제관례에 따르면 트레일러는 주행하는 동안 사람을 탈 수 없습니다. 차량의 총중량은 화물차량보다 3 톤 정도밖에 안 됩니다. 트레일러는 SUV, 오프로드 차량, 승용차 등에 쉽게 견인할 수 있다. 법률은 트레일러가 고속으로 올라갈 수 없다고 규정하고 있으며, 많은 교통관리직원들이 트레일러, 반트레일러의 개념에 대해 잘 이해하지 못하고, 트레일러에서 고속으로 통행카드를 차단하거나 발급하지 않는다. 트레일러를 끄는 브레이크와 신호등 시스템이 완비돼 연결장치를 통해 견인차와 동기화될 수 있다는 점도 지적했다. 제안: 교법에서 전용 트레일러 규정을 나누고, 교통관리부 직원에 대한 전문 지식 교육을 위한 특별 통지 규정을 발급합니다. 2. 이미 취득한 트레일러 번호판에서 트레일러의 차량 유형을 보면 현재 트레일러가 국내에서 패를 올리는 것은 매우 어렵다. 그것의 유형에 대한 정의는 차관소에서도 논란의 여지가 있다. 현재 가지고 있는 트레일러의' 중화 인민 * * * 와 국동차 운전면허증' 에서 차량 유형은 경량여행 세미 트레일러 또는 중형여행 세미 트레일러다. 가벼운 여행용 세미 트레일러: 29 년 4 월, 중천의 스타 TC91TLJ 트레일러 A 형 & Quot；; 도비 & Quot；; 트레일러는 베이징시 북원 차량 관리소에서 합법적인 면허를 취득했다. 번호판 번호: 경AE 444 건, 국산 트레일러, 29 년 4 월 13 일 면허 발급 기관: 베이징시 공안국 공안교통관리국. 중형 체류반차: 21 년 2 월, 독일 수입 빙사방패 트레일러형 A 형 트레일러가 쓰촨 청두에서 합법적인 면허를 취득했다. 번호판 번호: 가와 A3954 건, 독일 수입 트레일러, 21 년 2 월 3 일 면허 발급 기관: 쓰촨 성 청두시 공안국 교통경찰지대. 제안: 전용 트레일러 범주를 정하고 규정, 표준 통일화, 상패 수속 명확화, 국산이든 수입트레일러든 상패할 수 있다. 3. 트레일러의 길은' 중화인민공화국 * * * 과 국로교통안전법 시행조례' 제 56 조에서' 자동차 견인차는 반드시 다음 규정을 준수해야 한다. (1) 트럭, 반걸이 견인차, 트랙터는 1 대의 트레일러만 견인할 수 있도록 허용한다. 트레일러의 조명 신호, 제동, 연결, 안전 보호 등의 장치는 국가 표준을 준수해야 합니다. (b) 소형 승용차는 트레일러나 총 질량 7kg 이하의 트레일러만 견인할 수 있고, 트레일러는 사람을 유인할 수 없다. "교통법에서는 승용차가 트레일러를 견인할 수 있다고 명시되어 있지만 승용차 등 견인트레일러가 고속으로 진입할 수 있을지는 명확하게 명시되어 있지 않다. 실제 도로 주행 과정에서 승용차가 트레일러를 견인하는 고속주행은 기본적으로 가로막히거나 카드 발급을 하지 않는다. 예를 들어 베이징 류환로, G4 경 홍콩, 마카오 고속, 경장고속, 경진 고속 등은 통행하지 않거나 우여곡절 끝에 헤어핀을 발급해야 한다. 제안: 면허증을 취득하는 트레일러나 트레일러의 신차는 합법적으로 출발할 수 있도록 명시적으로 규정하고 있습니다. 4. 트레일러를 끌고 가는 통행료 문제는 현재 베이징에서 고속도로 통행료와 거의 3 분 가까이 소통한 끝에 직원들이 카드 발급을 하도록 설득할 수 있지만, 고속 수출에서는 어떤 종류의 차량 요금을 따라야 하는지에 대한 새로운 문제가 되고 있다. 지금까지 톨게이트 직원들은 성공적으로 고속도로에 진입한 트레일러에 대해 견인차 A 형 (소형버스) 에 따라 통행료를 받고 B 형 (8 ~ 19 개 버스) 에 따라 수거하고 화물차에 따라 수거했다. 제안: 운전면허증에서 차량의 총 무게와 여정에 따라 통행료를 받는다. 5. 운전급 운전면허증 문제는 현행' 자동차 운전면허증 신청 및 사용 규정' 에서 준운전트레일러 (견인차) 증액을 신청하는 조건은 매우 높기 때문에 이미 중형버스나 대형화물차의 준운전자격을 3 년 이상 취득하거나 대형버스의 준운전형 자격을 1 년 이상 취득하면 된다. 이런 조건들은 현재 트레일러를 구매하고자 하는 사람들에게는 단기간에 실현하기 어렵다. "자동차 운전 면허증 신청 및 사용 규정" 제 11 조 자동차 운전 면허증을 신청하는 사람은 다음과 같은 규정을 준수해야 한다. 대형버스 준운전형 신청, 26 세 이상, 5 세 이하. 제 14 조는 이미 자동차 운전면허증을 소지하고, 준운전형 증액을 신청한 사람은 본 점수주기와 신청 전 최근 점수주기 내에 만점 기록이 없어야 한다. 중형버스, 견인차, 대형버스 준운전형 증액 신청도 다음 규정을 준수해야 한다. (1) 중형버스 (B1) 준운전형 추가 신청, 소형자동차, 소형자동차단차, 저속화물차, 3 륜차 준운전형 자격 3 년 이상 취득, 신청 전 최근 2 점주기 연속 만점 기록 없음 또는 도시버스 (A3), 대형트럭 (B2) 준운전형 자격을 1 년 이상 취득하고 신청 전 최근 점수주기 동안 만점 기록이 없다. (2) 견인차 준운전형 추가 신청을 신청한 사람은 이미 중형버스 (B1) 또는 대형트럭 (B2) 준운전형 자격을 3 년 이상 취득했고, 신청 전 최근 2 점 연속 주기 동안 만점 기록이 없었다. 또는 대형버스 (A1) 준운전형 자격을 1 년 이상 취득하고 신청 전 최근 점수주기 동안 만점 기록이 없다. 운전면허증을 처음 신청한 사람은 A1, A2, B1 준운전형을 직접 신청할 수 없다고 규정하고 있다. 먼저 C1 (소형차) 또는 B2 (대형트럭) 준운전형 자격을 취득하고 일정 연한 (C1 ~ B1 의 연한은 3 년, B1 ~ A1, A2 연한은 각각 5 년, 3 년이다 B2 부터 A1, A2, B1 까지의 연한은 각각 5 년, 3 년, 1 년의 안전운전 경력인 후에야 신청할 수 있다. 제안: 운전학교에 전용 트레일러 운전 기술 교육 과정 및 운전면허 시험 시험을 증설하고 전용 트레일러 운전면허증 범주를 설정할 수 있습니다. 6. 견인차량 등 관련 문제, 트레일러 자체에 대한 위의 문제 외에도 견인차량, 견인소형차가 ATV, 모터보트 등을 휴대하는 일부 문제도 해당 부서에서 해결해야 한다. 대부분의 승용차의 경우 차량 설명에서 차량이 견인할 수 있는 최대 중량이 얼마인지 명확하게 규정하지 않았다. 이는 대형 트레일러를 견인할 때 차량의 안전위험을 구성한다. 이와 비슷한 문제는 차의 운반 능력도 있다. 일부 가족들은 외출할 때 하나 이상의 자전거 등을 짐칸에 실어 지붕에 장착하는데, 이것들은 모두 사람들의 주의를 받아야 한다. 승용차, 비포장도로차 뒤 견인차가 ATV, 모터보트 등을 휴대하는 것에 대한 규정이 부족하고, 이런 유형의 견인에 대해서는 어떤 규정에 따라 통행할 수 있는지, 어떻게 유료해야 할지 더욱 알 수 없다. 제안: 관련 부서는 승용차, 비포장도로차 등에 견인력, 지붕 적재력 등을 증설할 것을 요구하며, 무게나 휴대설비 유형에 따라 투차 등을 전문적으로 규정하고 있습니다. 국제 견인트레일러의 관례에 따르면, 차후 견인총중량은 견인차량 자체의 총중량의 5% 를 초과해서는 안 된다. 첨부: 트레일러는 독일에 있다: 견인트레일러는 전용 운전증 범주 E-B 2, 자가용 트레일러에 관한 1. 차량 유형이 교관부에서 발급한 자동차 운전증에서 자가용 트레일러에 대한 명칭이 각각 다르다. 소형 전용차, 소형 전용버스, 전용버스, 소형버스, 특수차 등 자가용 트레일러가 있다. 제안: 유형통일화, 침대 등 생활시설을 갖춘 차량은 통일적으로 숙박차라고 합니다. 2. 정격승객 차량 길이가 6 미터 이하인 자가용 트레일러는 정격승차자 수가 2 명, 4 명, 5 명, 6 명, 8 명 등 큰 차이가 있다. 제안: 통일화, 7 명이 적당하다. 3. 운전면허 등급관련 규정에 따르면 차량 길이가 6 미터 이상인 승용차는 모두 대형 여객차에 속하며, 대형 여객차는 A1 형 운전면허증이 있어야 합법적으로 출발할 수 있다. 일반 자가용 트레일러의 길이는 약 5, 6 미터 정도인데, 공간을 넓히려면 자가용 트레일러 차량의 길이가 늘어나야 하지만 승객 수는 변하지 않고 조문 중 2 명 이상과는 거리가 멀지만, 현재 규정에 따라 C 는 이런 차량을 운전할 수 없다. 국내 자가용 트레일러는 6 ~ 7 미터 길이의 길이가 가장 일반적이며, C 본 준운전 차량 길이는 6 미터 이하이며, 무게는 3.5 톤 이하이며, 최대 9 명을 실어 나르는 반면, 외국에서는 우리나라 C 본과 비슷한 운전면허 준운전 차량 길이는 7 미터 이내, 무게는 4.5 톤, 적재량은 9 명이다. 현재 우리나라 소비자들의 준운전형은 C1, 6 년 1 검이고, A1 운전면허증은 2 년 1 검이 필요하고, 대형버스의 준운전형 증운전 신청에 신청한 것은 이미 중형버스나 대형화물차의 준운전형 자격을 취득하여 5 년 이상 취득하고, 신청 전 최근 3 점 연속 3 점 주기 동안 만점 기록이 없다. 또는 견인차 준운전형 자격을 2 년 이상 취득하고 신청 전 최근 점수주기 동안 만점 기록이 없다. 이렇게 높은 문턱은 일반 트레일러 소비자들에게는 너무 어렵다. 셋째, 요약: RV 의 경우, 중국은 또한 명확 하 고, 전체, 완전 한 산업 관리 규범을 공식화 해야 합니다, 자기-스타일, 견인 RV 의 유형, 라이센스, 운전 면허증, 고속 및 RV 사용의 관련 측면에 대 한 명확한 규칙이 있어야 합니다. 트레일러의 경우, 관련 부서에서 차량 범주를 명확히 하고, 번호판 절차를 보완하고, 트레일러가 고속으로 올라갈 수 있는지, 통행료를 어떻게 받을 수 있는지를 명확히 하는 전문 법규를 마련해야 한다. C1 운전면허증을 소지한 소비자들은 합법적으로 트레일러를 견인할 수 있기를 희망하며, 운전학교 전용 트레일러 운전 기술 훈련을 받고 시험에 합격한 후 증차를 실현할 수 있다. 자가식 트레일러의 번호판 문제는 더욱 명확화되고 통일되어 과정이 더욱 원활하다. 동시에 트레일러와 다른 차량의 용도 차이를 감안하여 운전면허증 방면에서 참고한 상단 탑승자 수를 감안하여 자가용 트레일러 운전면허증 범주를 규정하는 것이 좋습니다. 블루카드 C1 을 보유한 소비자들이 정격승차자 수가 7 명 이내인 자가용 트레일러를 합법적으로 운전할 수 있다. ) 승용차, 비포장차 등에 대한 견인중량, 지붕 적재능력 설정 등 매개 변수 설명, 차량 관련 방식, 신호등 등에 따라 규정 견인차 견인차 견인차 등 ATV, 모터보트 등 야외 장비를 휴대할 때 고속으로 진입할 수 있는지 여부.