한텡자동차의 매출은 어떻습니까?

최근 Hexun Automobile은 관련 언론을 통해 국내 자동차 회사인 Hanteng Automobile이 현재 생산 중단이라는 딜레마에 직면해 있다는 사실을 알게 되었습니다. 앞서 한텡자동차가 연휴 기간 동안 임금을 체불했다는 소식이 언론에 보도됐지만, 이후 한텡자동차는 직원들에게 미지급된 임금을 조만간 지급하겠다고 답했다.

자동차 판매 성수기에 한텡은 생산 중단을 결정했다. 그 이유는 자명하다.

한텡자동차는 그야말로 조티(Zotye) 브랜드다.

사실 한텡모터스는 앞서 부도 위기에 몰렸던 조타이모터스와 긴밀한 관계를 유지하고 있다. 한텡자동차는 조티예와 거리를 두기 위해 최선을 다했지만, 두 사람의 관계는 '끊임없이 풀리고 혼란스럽다'고 표현할 수 있다.

공개 정보에 따르면 Hanteng Automobile Co., Ltd.는 2013년 11월에 설립되었으며 장시성 상라오 경제 기술 개발구에 위치하고 있습니다. 전통동력자동차, 신에너지자동차, 자동차 핵심부품의 생산 및 판매를 핵심사업으로 하는 민간신형자동차 제조기업으로 R&D를 진행하는 회사입니다. 민간 자동차 회사로서 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유한 완전한 차량 시리즈 제품을 보유하고 있습니다. 주요 제품으로는 A0 SUV, A SUV, B SUV가 있습니다.

곧 블루프린트모터스는 한텡모터스에 전액 투자했다. Blueprint Motors의 투자자는 Tieniu Group이었으며 나중에 Zotye Motors의 실제 지배자가 되었습니다. 따라서 보유이든 투자이든 Tieniu Group은 실제로 두 개의 자동차 제조업체를 통제했지만 당시 Zotye는 세단, SUV 및 신 에너지 차량의 비교적 완전한 생산 라인을 보유하고 있었고 Hanteng Automobile은 상대적으로 단일했습니다.

또한 Zotye와 모회사인 Tieniu Group은 마준(Ma Jun), 한롱(Hanlong) 등 새로운 브랜드를 지속적으로 육성하고 '교체'를 통해 시장을 선점했지만 시장 판매가 이상적이지 않습니다. 레인지로버를 모방한 이 한롱 에픽 SUV는 사실 조티예의 걸작이지만 출시 이후 도로에서 거의 본 적이 없습니다.

자동차 시장의 추운 겨울이 위기를 촉발한다.

'조티' 브랜드답게 한텡의 모델 대부분에도 '표절', '카피캣'이라는 딱지가 붙었다. 초기 단계에서는 좋은 가격 대비 성능 비율과 모델의 주요 하이라이트로 인해 일부 판매가 이루어졌을 수 있습니다. 2016년 한텡이 출시한 첫 번째 X7 모델은 호황기 월간 판매량이 1만대에 육박하는 등 큰 성공을 거두었다.

그러나 2018년 국내 자동차 시장의 심층 조정으로 이들 기회주의 브랜드들은 경영 위기를 겪었고, 전국 대부분 지역에서 '국가 VI' 배출가스 기준이 시행되면서, 위기는 더욱 심화됐다. 한텡오토는 뒤늦게 시장에 진출해 기술 연구개발과 제품 품질에 대한 투자를 소홀히 했다. 매출이 감소하면 기술투자가 무한루프에 빠지고, 제품 품질과 애프터서비스 문제도 자주 발생한다. 동시에 '한텡' 브랜드의 영향력은 아직 형성되지 않았다. 지켜보고 있는 소비자들에게 쓸모없는 한텡차는 더 이상 자동차 구매 목록에 없다.

제품 면에서는 이미 '내셔널 VI' 지역 일부 도시에서는 초기에 구매를 제한했고, 딜러들은 '내셔널 VI' 모델을 언급하지 않았다는 이유로 공급을 중단했다. 현재 Hanteng의 신차 대부분은 2065438+2009년 7월 이후 업데이트되지 않았습니다. "모방 루트"를 택하더라도 제품의 경쟁력은 이전만큼 좋지 않을 것입니다. 공개 데이터에 따르면 올해 6월부터 7월까지 한텡자동차는 7,683대의 차량을 판매했는데, 이는 지난해 같은 기간의 24,979대에 비해 거의 70% 감소한 수치입니다.

이르면 1년 전 한텡자동차는 임금이 체불되고 신규 판매점도 없었다. 전성기에는 Hanteng Automobile이 전국 31개 성 및 시의 약 150개 현급 도시에 200개 이상의 딜러 4S 매장을 설립하여 성 소재지와 주요 도시를 완벽하게 커버했습니다. 이제 일부 딜러가 네트워크에서 탈퇴했기 때문에 Hanteng Automobile의 하향 추세는 자명합니다.

생산능력 확장과 높은 부채

현재 Han Teng이 직면하고 있는 어려움은 자체 확장과 많은 관련이 있는 것으로 보입니다.

계획에 따르면 Hanteng 자동차 협회는 Shangrao에 2개의 생산 기지를 건설할 예정이며, 1단계에 37억 위안을 투자하고 연간 총 투자액은 6억 5438만 대 + 50만 대에 달합니다. 두 번째 단계에서는 6543억 8천만+0억 위안으로 연간 생산 능력은 200,000대입니다. 완공 후 연간 총 생산능력은 35만대에 달하게 된다. 그러나 막대한 생산능력에 직면해 한텡자동차의 판매량은 해마다 급격하게 감소해 생산능력을 충분히 활용하기 어렵다.

결과적으로 높은 소득과 생산능력에 따른 자본흐름의 균형이 불가능했고, 회사의 고정자산 중 상당수가 담보로 잡혀야 했다. 2018년 6월 + 10월 13일부터 올해 7월 29일까지 Hanteng Auto* * *는 총 10개의 동산 모기지 등록 정보를 보유했으며, 총 보증 청구 금액은 약 1,498만 위안에 달합니다. 담보채권의 종류에는 금융리스계약과 대출계약이 있습니다. 담보물은 주로 한텡모터스가 사용하는 자동차 생산라인 장비다.

직원 임금 외에 공급업체도 체불 상태다. 한텅자동차는 2020년부터 상라오(Shangrao) 중급법원과 상라오현 법원(Shangrao County Court)에서 각각 2671만 위안, 1만7000위안, 200만 위안의 사형집행 대상자로 등재됐다. 상라오(Shangrao) 중급 법원에 등재되었습니다. 법원이 이를 봉인했습니다.

공개된 정보에 따르면 기사 초반에 언급한 대주주인 블루래빗자동차 외에 장시성 상라오시의 국영기업도 한텅자동차 지분의 약 30%를 간접적으로 보유하고 있는 것으로 나타났다. 이전에는 한텅자동차에 약 6,543억8천만 위안에 가까운 대출을 제공했지만, 현재 한텅자동차가 큰 위기에 직면해 있는 상황에서 벗어나기에는 여전히 부족했다.

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