통관 업무는 크게 내부 업무와 현장 업무로 나눌 수 있는데, 내부 업무는 주로 신규 계약에 대한 자료 준비(구매 및 기획 부서로부터 구체적인 주문 수량, 모델 카테고리, BOM 정보, 단가 등 확인), 수출입 인보이스 작성, 통관 업무는 주로 현장 업무로 나뉜다고 알고 있습니다. 수출입 송장 및 포장 목록의 일일 준비, 차량 준비 및 예약, 상품 검사 정보 입력, 계약서 및 수출입 신고서 복사 및 제출, 수출입 데이터의 잔액 관리, 세관 신고 소프트웨어와 사내 ERP 소프트웨어 간의 데이터 도킹, 세관 신고와 창고 간의 데이터 도킹 등 다양한 업무를 수행합니다. 일부 기업의 경우 세관 신고는 예약, 스케줄링, 운송 추적, 결제 관리, 물류 비용 절감 및 화물 운송 평가 개발 및 관리와 같은 운송 업무도 수행해야 합니다(여기서는 주로 외자 기업의 대규모를 의미하며 무역 회사 및 관세사에게는 적합하지 않습니다).
현장 업무는 주로 계약 아웃소싱, 세관 신고, 계약 수정 및 검증, 수출입 양도, 장비 면세 증명서 처리, 전자 기계 제품 및 3C 인증서 처리, 수출입 상품 검사(통관, A 목록 및 CO 목록 포함), 수출입 현장 통관 및 검사 등에 관한 업무입니다. 또한 관련 부서의 최신 정책 및 규정에 대한 이해도 포함됩니다.
일부 소규모 기업에서는 한두 명의 관세사가 이 모든 업무를 수행할 수도 있지만, 일부 대기업에서는 업무가 매우 세분화되어 한 사람이 일부 업무만 담당할 수도 있습니다.
사실 저는 소규모 기업에서의 비즈니스가 더 복잡하고 모든 것을 조금 알고 있지만 관리 기술이 크게 향상되지 않았다고 생각합니다. 반면 대기업에서는 업무가 비교적 좁고 정확하며 상대적으로 좋은 관리 방법을 배울 수 있습니다. 관세 중개업에서는 아무것도 배울 수 없습니다 (제 개인적인 의견을 용서해주십시오).
그래서 개인적으로 아직 관세 중개업에 들어 가지 않았다면 행동하기 전에 다시 한 번 생각하고, 이미 들어간 경우 일시적으로 다른 더 나은 직업을 찾지 못했다면 불평하지 말고 잘 해보십시오. 당분간 급여가 높지는 않지만 정말 능력이 있다면 좋은 직장을 찾지 못할까봐 걱정할 필요가 없습니다.
주인이 외국 회사에서 통관을하고 싶고 관리직을 맡고 싶다면 좋은 외국어 (특히 영어)를 배우는 것이 좋습니다. 물론 가장 중요한 것은 통관 관리 경험이 있어야 하며, 그렇지 않으면 통역사를 구할 수 있습니다.
많은 사람들이 통관 중개에 대해 오해하고 있습니다.
통관 중개를 위해 외국어를 알 필요가 없다: 외국 기업, 특히 개인 사업체(일반적으로 홍콩과 대만 제외)에서 통관 중개 관리직으로 근무하는 경우 외국어를 잘 구사할 수 있어야 한다는 통념이 있습니다. 대부분의 경우 세관 신고 관리자는 외국 본사에 연락해야 하며, 특히 물류와 관련하여 매일 우편 및 전화 연락이 일반적이며 많은화물 운송 업체와 연락해야 합니다. 모든 문서와 정보는 영어로 되어 있고, 심지어 일부 회사는 외국인 관리자가 간접적으로 관리하기도 합니다. 저희 회사에서는 모든 문서와 이메일이 일반 영어로 되어 있고, 세관 및 상품 검사의 일부 규칙과 규정을 영어로 번역해야 하는 경우가 많으며, 모든 비즈니스 프로세스를 영어로 번역해야 하는데 회사에는 전임 통역사가 없습니다.
통념 2: 오랜 기간 통관 업무를 해왔기 때문에 통관 업무에 익숙해야 한다. 이러한 이해는 일방적인 생각입니다. 세관 사업은 광범위한 사업을 포함하기 때문에 작은 사업에만 종사하고 전체 사업을 이해하지 못하면 관리직에 가지 마십시오. 오랜 시간 동안 종사했다고해서 비즈니스 지식이 이해된다는 의미는 아닙니다.
통념 3 : 매일 수입 및 수출 통관을 완료하는 한 : 그것은 낮은 수준의 세관 중개인의 책임 일뿐입니다. 관리자는 또한 세관 부서와 회사 내 다양한 부서 간의 관계를 조정해야하며 새로운 세관 및 상품 검사 규정은 회사의 실제 상황과 결합하여 경영진에게 효과적인 솔루션을 제공 할 수 있어야합니다.
통관 업무는 매우 간단하고 배울 것이 없다: 통관은 실제로 복잡하지는 않지만, 그렇다고 해서 비용을 청구할 필요가 없다는 의미는 아닙니다. 실제로 자격을 갖춘 통관 관리자는 재무 및 세무에 대한 지식, 물류 및 구매 업무에 대한 이해, 무역 업무에 능숙하고 내부 비즈니스 프로세스와 원자재 및 완제품의 구조에 익숙해야 합니다.
통관 중개인은 회색 수입을 기다린다:이전에도 그런 상황이 있었다는 것은 부인할 수 없으며 지금은 실제로 존재하지만 그 비율은 매우 적습니다. 전자 세관 신고가 촉진되고 세관 운영이 표준화됨에 따라 점차 작아지고 작아 질 것입니다. 세관 신고로 부자가되고 싶다면 가능한 한 빨리 일어나십시오. 소위 세관 중개인의 좋은 대우라는 것은 완전히 거짓이며 수수료를 속이기 위해 그 훈련 단위에 의해 폭파됩니다. (그러나 세관 관리 경험이 있고 외국어 능력이 좋은 소수의 관리자는 급여가 더 높으며 5K-7K를받을 수 있습니다). 제가 아는 한 외국계 회사는 이전에 6천 달러 정도의 연봉으로 관세사를 채용했지만, 관세 관리 경험은 있지만 영어가 서툰 사람이 많았고, 영어는 매우 좋지만 관세 관리 경험이 없는 사람도 있어서 결국 적임자를 뽑지 못했습니다.
현재 세관 시장에는 낮은 수준의 관세사는 공급 과잉이지만 실제 관리 기술과 경험을 가진 관세사는 많지 않다고 할 수 있습니다.
그러나 점점 더 많은 대학생들이 업계에 진출함에 따라 전반적인 수준이 어느 정도 향상되고 2 ~ 3 년 후에는 점점 더 많은 고급 관세 관리자가 등장 할 것이라고 말해야합니다. 따라서 기존 관세사들은 업계에 남고 싶다면 재충전의 시간을 늘려야 하며, 그렇지 않으면 도태될 것입니다.
한편, 점점 더 많은 관세사가 있기 때문에 많은 신규 이민자들이 일자리를 얻고 경험을 배우기 위해 급여를 기꺼이 낮추고 있으며, 이는 현재 관세 시장에서 낮은 대우로 이어졌습니다. 이는 매우 현실적인 문제이기도 합니다. 결국 공급이 수요를 초과하는 시장 경제입니다.
많은 것들이 양날의 검이듯이 핵심은 사람의 노력입니다.