중국 자동차 딜러 협회가 발표한 연구 보고서에 따르면 10여개 성, 자치구, 도시의 30여개 자동차 딜러 그룹이 조사한 1,067개 4S 상점 중 302개만이 업무를 재개하거나 부분적으로 업무를 재개했고, 아직 업무를 재개하지 못했거나 재개하지 못한 4S 상점이 700여 개로 전체 4S 상점 중 업무를 재개한 비율은 28.3%에 그쳤습니다. 4S 상점 중 조업을 재개하지 않았거나 재개하지 못한 부분은 주로 작업 재개 승인과 자재 부족의 두 가지 이유로, 이 중 지방 정부의 엄격한 승인이 70% 가까이 차지하고, 직원 안전과 방역 자재가 부족하기 때문이 24%, 나머지 8%는 기타 요인입니다.
중국자동차딜러협회는 방역 자재 부족이 업무 재개를 신청한 4S 상점의 승인에도 영향을 미쳤으며, 이미 업무를 시작한 상점도 관련 자재 부족과 고객 트래픽 급감이라는 현실에 직면해 있다고 밝혔다.
"딜러의 차량 재고는 일반적으로 금융을 통해 리스하고 있는데, 고객 트래픽이 급감하면서 적시에 상환을 하지 못하는 운영 리스크가 발생할 수 있습니다. 또한 4S 매장의 임대료와 인건비도 전체 운영 비용에서 큰 비중을 차지하여 비즈니스 위험을 악화시키고 있습니다. 베이징의 한 딜러는 첫 번째 자동차 채널 기자에게이 2 년 동안 자동차 시장 환경이 좋지 않으며 일부 딜러는 부채가 많고 자본 사슬이 타이트한 상태에 있다고 말했습니다. 이제이 단계의 전염병은 소비자가 구매를 원하지 않는 것이 아니라 모두가 오는 것을 두려워합니다.
중국 자동차 딜러 협회의 최신 '중국 자동차 딜러 재고 조기 경보 지수 조사'에 따르면 2020년 6월 5438 + 10월 자동차 딜러 재고 조기 경보 지수는 62.7%로 전년 동기 대비 6.3% 포인트 상승한 6.5% 포인트를 기록했습니다. 이는 최근 몇 달 동안 가장 높은 재고 경고 지수입니다. 이는 주로 춘절 귀성 성수기의 영향을 받아 승객 흐름과 시장 수요가 감소했습니다. 또한, 대부분의 소비자들이 여행이나 친척 방문으로 시장을 과열시켰고, 일부 거주자의 경우 연휴 이후 자동차 구매가 둔화되어 신차 거래가 더욱 감소했습니다. 신종 크라운 폐렴이 발생한 시기는 5438년 6월 말부터 10월까지였지만, 이는 자동차 판매 공백기인 춘절 연휴 기간이었으며 5438년 6월부터 10월까지 전체 자동차 판매에 미친 영향은 제한적이었습니다. 2월 시장의 전염병은 더 큰 영향을 미치며, 딜러들은 일반적으로 2월 판매가 전년 대비 50% 이상 감소했으며, 지난달보다 감소폭이 훨씬 더 크다고 생각합니다. 2 월 10 일 대부분의 지방의 시작이 지연되지 않으면 6 월 1 일부터 2 월까지의 누적 자동차 판매량은 전년 대비 약 20 % 감소 할 것으로 예상됩니다.
딜러의 재고 부담을 줄이기 위해. 앞서 볼보는 2월 판매 목표 미설정, 대리점 직원 인건비 지원, 네트워크 마케팅 투자 강화 등 딜러 정책을 발표했다. 이후 재규어 랜드로버, 영국 피니티, 만리장성, 둥펑 등 많은 자동차 회사들도 딜러 압박을 줄이겠다는 의지를 표명했습니다. 동시에 많은 자동차 회사들이 온라인 자동차 판매 방식을 시작했습니다. BMW는 "BMW 딜러 포켓 오피스" 애플리케이션을 출시했습니다. 동시에 2월 10일부터 BMW 티몰 공식 플래그십 스토어와 BMW JD.COM 공식 플래그십 스토어에서 특별 생방송을 열고 '온라인 쇼룸'을 개설했다. 메르세데스-벤츠는 또한 온라인 차량 보기, 차량 예약 및 24시간 온라인 고객 서비스를 시작했습니다. 또한 메르세데스-벤츠와 BMW는 많은 서비스의 유효 기간을 연장했습니다.
4S 매장 외에도 BMW 브릴리언스, 둥펑 혼다, FAW 도요타, 광저우 오토 도요타 등 많은 자동차 회사들도 2월 17일까지 업무 시작을 연기할 계획입니다. 기업의 작업 재개 지연은 한편으로는 전염병에 따른 제한된 수요의 영향을 받고, 다른 한편으로는 자동차 산업 사슬의 중요한 고리로서 업스트림 자동차 부품 공급 업체의 상태가 작업 재개에 영향을 미칩니다.
연합뉴스에 따르면 전염병으로 가동이 중단된 현대자동차의 한국 공장은 6월 1일부터 부분 생산을 재개하지만, 전체 생산이 재개되기까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 한국 자동차 제조업체의 와이어링 하니스 부품의 87%가 중국에서 생산되지만, 현대자동차는 부품 공급을 다변화하기 위해 다른 공급처를 찾고 있습니다. 며칠 전 베이징 벤츠는 톈진 우칭구에 서한을 보내 톈진 우칭 19 부품 공급업체가 조기에 작업을 재개할 수 있도록 특별 허가를 요청했습니다. "회사에는 안전 재고가 하루밖에 없습니다. 하루 이상 생산이 중단되면 베이징 벤츠의 가동 중단으로 이어질 것입니다. 베이징 벤츠가 2월 10일에 조업을 재개하지 못하면 일일 경제적 손실이 4억 위안이 넘고, 베이징-톈진-허베이의 경제 발전에도 막대한 손실을 가져올 것"이라고 경고했습니다. 이 서한은 베이징 벤츠가 생산 중단 카운트다운에 들어갔다고 밝혔다.
중국은 전 세계 자동차 부품 공급의 절대적인 주축으로 매년 수백만 대의 자동차 생산과 제조에 영향을 미치고 있습니다. 전염병의 피해를 입은 후베이성은 수많은 자동차 산업 체인이 공급업체를 지원하는 중요한 자동차 부품 생산 및 운송 중심지입니다. 후아시 증권의 보고서에 따르면 각 성에서 정한 재개 시간에 대한 지침에 따라 대부분의 부품 시스템이 1 주일 지연 될 것이며 후베이의 영향은 작업 재개 지연과 주문 변동으로 인해 공급망 시스템이 영향을받는 등 더 심각 할 것입니다. 또한 후베이성에는 국제 자동차 시장 전역에 제품을 공급하는 대형 부품 생산업체가 다수 있습니다. 중국자동차제조업협회(CAAM)가 212개 부품 기업을 대상으로 조사한 결과, 전염병의 영향으로 최대 20억 위안의 영업이익 손실, 2000만 위안에서 5000만 위안의 매출 손실을 입은 부품 기업이 전체 기업의 16%에 달하는 것으로 나타났습니다.
"현재 많은 부품 공급업체가 원자재 공급과 물류 등의 요인으로 인해 기존 재고에 의존하고 있습니다." 전국승용차협회의 추이둥수 사무총장은 기자들에게 자동차 부품 공급이 점차 개선되고 있다고 말했습니다. 최근 부품 공급업체인 샹양베어링은 발표를 통해 여러 공급업체 및 고객과의 소통을 통해 작업 재개 후 대형 고객이 요구하는 제품을 춘절 전에 고객 소재지에 재고로 확보했으며, 회사도 일정량의 제품을 보유하고 있어 물류 재개 후 고객에게 직접 보낼 수 있다고 밝혔다.
화중증권연구소 증권 애널리스트 장은 부품 및 부품 회사의 생산은 일반적으로 완성차 업체의 속도를 따라간다고 지적했습니다. 현재 판매 기대치를 조정하는 자동차 제조업체는 아직 거의 없으며 부품 공급 업체는 언제든지 생산 및 공급을 재개 할 준비가되어 있어야합니다. 전반적인 재개 속도는 전체 자동차보다 빠를 것으로 예상됩니다.
이 기사는 자동차 패밀리 자동차의 작성자가 작성한 것으로 자동차 패밀리의 입장을 대변하지 않습니다.