1, 담보대출, 건설업체들은 수중에 건설한 실체를 이용해 대출을 한다. 예를 들면 일부 건물, 상업광장 등을 통해 이들 실체를 통해 은행 대출을 받는다.
2. 예매융자, 미완성 부동산이나 상업광장이나 매장을 통해 옵션 형태로 선예매하여 자금을 얻습니다. 즉 속칭 기실이라고 합니다.
3. 상장융자, 기업의 상장을 통해 자금을 얻는 것이 가장 빠른 방법이지만, 동시에 조건이 비교적 엄격한 일종이다. 이미 상장할 조건이 있고, 각 방면도 인정받고 있다.
4. 기업의 지분으로 융자하는 것, 즉 벤처투자 기업의 호의를 얻어 이들 투자자들의 자금 지원을 받는 것이다.
둘째, 건설 프로젝트 자금 조달 방법은 무엇입니까?
공사 건설 프로젝트 융자 방식은 어떤 것이 있습니까?
엔지니어링 프로젝트 파이낸싱 프로세스의 재무 위험 요소에는 환율 위험, 유동성 위험, 이자율 위험, 운영 위험 등이 있습니다. 그럼 어떤 융자 방식이 있나요?
1, 제품 지불
제품 지불은 프로젝트 대출의 상환 방식을 겨냥한 것이다. 차입 방식은 프로젝트가 가동된 후 프로젝트 제품으로 직접 이자를 갚고, 프로젝트 제품의 판매 수익으로 채무를 상환하지 않는 일종의 금융리스 형식이다. 대출이 상환되기 전에 대출자는 프로젝트의 일부 또는 전체 제품을 소유하고 있으며, 대출자는 채무를 청산할 때 대출자의 대출을 이러한 제품의 판매 수익 할인의 순액으로 간주합니다. 제품 지불은 미국의 석유, 가스, 광업 프로젝트 융자에서 가장 널리 사용되고 있으며, 부채 원금 상환을 위한 유일한 출처는 프로젝트의 제품이라는 특징이 있다. 대출 상환 기간은 프로젝트 유효 생산 기간보다 짧아야 한다. 대출측은 프로젝트 운영비에 대해 직접적인 책임을 지지 않는다.
2, 금융리스
특별한 채무 융자 방식이다. 즉, 프로젝트 건설 중 자금이 필요하면 어떤 금융기관에 융자리스를 신청할 수 있다. 이 금융기관이 이 설비를 구입하여 프로젝트 건설기관에 임대하고, 건설단위는 금융기관에 이 설비를 대여하는 임대료를 할부로 지불한다. 금융리스는 자산 담보융자에 널리 사용되고 있으며, 특히 비행기와 기선 구매와 대형 전력 프로젝트 건설에도 금융리스를 도입할 수 있다.
3, 봇 파이낸싱
BOT 융자 방식은 사기업이 인프라 건설에 참여해 사회에 공개 * * * 서비스를 제공하는 방식이다. 봇 방식은 국가마다 호칭이 다르며, 우리나라는 일반적으로 이를' 특허권' 이라고 부른다. BOT 방식으로 융자하는 우월성은 주로 다음과 같습니다. 첫째, 프로젝트가 정부 예산에 미치는 영향을 줄여 정부가 자체 자금이 부족한 상황에서도 일부 인프라 프로젝트에 착수할 수 있도록 합니다. 정부는 자원을 집중해 투자자들에게 호의적이지는 않지만 지방정부에 중대한 전략적 의의가 있는 프로젝트에 투자할 수 있다. BOT 융자는 정부의 외채를 구성하지 않고 정부의 신용을 높일 수 있으며, 정부도 채무 상환에 대해 고민할 필요가 없다. 둘째, 민간 기업의 효율성을 공공 프로젝트에 도입하면 프로젝트 건설의 질을 크게 향상시키고 프로젝트 건설 진도를 가속화할 수 있다. 동시에, 정부는 모든 프로젝트 위험을 민간 발기인에게 이전했다. 셋째, 외국인 투자를 유치하고 외국의 선진 기술과 관리 방법을 도입하면 지방의 경제 발전에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. BOT 투자 방식은 주로 유료 도로, 발전소, 철도, 폐수 처리 시설, 도시 지하철 등 인프라 프로젝트를 건설하는 데 쓰인다.
BOT 는 매우 중요합니다. 위에서 언급한 일반 모델 외에도 BOO (건설-경영-소유), BT (건설-양도), TOT (양도-경영-양도), BOO 가 20 개 이상의 진화 모델을 가지고 있습니다.
4, 토트 파이낸싱
TOT(Transfer-Operate-Transfer) 는' 이전-운영-이전' 의 약자로, 정부와 투자자가 프랜차이즈 계약을 체결한 후 이미 생산에 투입된 수익공인 * * * 시설 프로젝트를 민간 투자자에게 이관하는 것을 말한다 프랜차이즈가 만료되자 투자자들은 다시 이 시설을 무상으로 정부에 넘겨 관리한다.
TOT 방식과 BOT 방식은 뚜렷한 차이가 있다. 투자자가 직접 인프라 건설에 투자할 필요가 없기 때문에 인프라 건설 과정에서 발생하는 대량의 위험과 갈등을 피하고 정부와 투자자를 쉽게 합의할 수 있다. 토트 방식은 주로 교통 인프라 건설에 적용된다.
최근 외국에 TOT 와 BOT 프로젝트 융자 모델을 결합한 BOT 위주의 융자 모델이 등장해 TBT 라고 한다. TBT 모드에서 TOT 구현은 보조적이며 주로 BOT 를 촉진하기 위해 사용됩니다. TBT 에는 두 가지 방법이 있습니다: 첫째, 공영기구가 TOT 방식을 통해 건설된 경영권을 유상으로 양도하고, 자금을 융융해한 후 이 자금을 주식에 입주하고, 새로운 BOT 프로젝트의 건설과 경영에 참여하여 최종적으로 경영권을 회수할 때까지 참여한다는 것입니다. 두 번째는 무상양도다. 즉 공영기관이 건설한 경영권을 TOT 방식으로 투자자에게 무상으로 양도하는 것이다. 단, BOT 프로젝트 회사와 제안 프로젝트가 건설된 후의 경영수익을 한 점씩 나누는 것이 조건이다. 두 모드 중 하나는 비교적 드물다.
오랫동안 우리나라 교통기반시설 발전은 국민경제의' 발전' 에 크게 뒤처져 투자 수요와의 갈등이 두드러져, TOT 방식은 우리나라 교통기반시설 건설자금 수급 갈등을 완화하기 위한 현실적인 출구를 찾아 교통기반시설의 건설과 발전을 가속화할 수 있다.
5, PPP 금융 모델
PFI 모델과 PP 모델은 최근 몇 년 동안 해외에서 빠르게 발전해 온 두 가지 민자 개입 공관 * * * 투자 분야 모델로 우리나라에서는 아직 초기 단계에 있지만 좋은 본보기가 되는 역할을 하고 있으며, 우리나라 공관 * * * 투자 분야 투자융자 체제 개혁의 발전 방향이기도 하다.
공공 * * * 부서 및 민간 기업 협력 모델인 PPP(PublicPrivatePartnership) 는 공공 * * * 인프라의 프로젝트 자금 조달 모델입니다. 이 모델에서는 사기업이 정부와 협력하여 공공 * * * 인프라 건설에 참여하도록 독려한다.
그 중국어는 공공 * * * *, 민간, 파트너, PPP 모델의 틀은 공공 * * * 사업의 수요에서 민간 자원의 산업화 우위를 활용하고 정부와 민간 기업 간의 협력을 통해 * * * 개발, 투자 및 운영공 유지 * * * 입니다 이러한 협력 형식을 통해 협력 당사자들은 예상되는 단독 행동보다 더 유리한 결과를 얻을 수 있다. 협력 당사자들이 프로젝트에 참여할 때 정부는 프로젝트의 책임을 전부 사기업으로 옮기는 것이 아니라 협력에 참여하는 모든 당사자 * * * 가 책임과 융자 위험을 공동으로 부담하는 것이다. 이는 국가계획위, 과학기술부, 유엔개발계획서 3 자 회의에 의해 시행되고 있는 우리나라 지방 2 1 세기 의제 생산능력 건설 프로젝트에 정식으로 비준된 세계적인 과제다.
6, PFI 금융 모델
PFI 의 근본은 정부가 사처에서 서비스를 구매하는 데 있다. 현재 이런 방식은 사회복지성격의 건설 프로젝트에 많이 쓰이고 있다. 이런 방식은 하드웨어 인프라가 비교적 완비된 선진국에 의해 많이 채택된다는 것을 쉽게 알 수 있다. 비교해 보면, 개발도상국들은 경제 수준의 제약으로 인해 직접 또는 간접적으로 경제적 이득을 창출할 수 있는 곳에 더 많은 자원을 투입하고 있으며, 이러한 인프라가 국민 생산에서 중요한 것은 정부가 최종 소유권을 포기하게 하기 어렵다.
PFI 프로젝트는 선진국의 응용 분야에 항상 어느 정도 중점을 두고 있습니다. 일본과 영국을 예로 들자면, 일본은 사회 복지, 환경보호, 기반시설, 영국은 사회복지, 기반시설, 환경보호에 중점을 두고 있습니다. 자금 투입을 보면 일본은 인프라, 사회복지, 환경보호 3 개 분야에서 영국의 7%, 52%, 1% 에 불과해 그 규모가 영국보다 훨씬 작다는 것을 알 수 있다. 현재 영국의 PFI 프로젝트는 매우 다양하며, 가장 큰 프로젝트는 국방부 (예: 공대공 주유 탱크 프로그램, 군사비행 훈련 프로그램, 공항 서비스 지원 등) 에서 나온 것이다. 더 많은 전형적인 프로젝트는 교육이나 민간건물, 경찰서, 병원 에너지 관리 또는 도로 조명과 같은 비교적 작은 시설 건설이며, 더 큰 것은 도로, 교도소, 병원용 건물 등이다.
7, ABS 파이낸싱
자산 수익 증권화 금융입니다. 프로젝트 자산이 가져올 수 있는 예상 수익을 보증하고, 신용등급 향상 프로그램을 통해 자본시장에서 채권을 발행하여 자금을 모으는 프로젝트 융자 방식이다. 구체적인 운영 과정은 (1) 특별 목표 회사를 설립하는 것이다. (2) 대상 회사는 자산증권화 융자를 할 수 있는 대상을 선택합니다. (3) 계약, 합의 등의 방식으로 정부 프로젝트의 미래 현금 수입에 대한 권리를 대상 회사에 양도한다. (4) 대상 회사는 자본 시장에서 직접 채권을 발행하여 자금을 모으거나 대상 회사 신용보증으로 다른 기관이 발행하고 모금한 자금을 프로젝트 건설에 사용한다. (5) 대상 회사는 프로젝트 자산의 현금 유입을 통해 채권 원이자를 청산한다.
8, 사례
BOT 파이낸싱: 우리나라 최초의 BOT 프로젝트는 1984 년 홍콩 후응향 산하의 합화그룹이 투자한 광둥 사각 B 발전소로 총 42 억 홍콩달러, 1987 년 생산 완료,1987 당시 우리나라는 이 방면에 관련 법규가 없어 참조할 수 없었고, 운영이 매우 불규칙하여, 협력 쌍방이 많은 문제에 대해 장기적으로 얽히게 되었다. 국내 최초의 응용규범인 국제봇 융자 모델 건설의 공공 * * * 인프라 프로젝트는 1994 년 8 월 3 일 체결된 베이징 경통고속도로입니다. 투자자는 미국 임동염 중국회사로 투자액은 13 억 위안으로 특수요 경영연한 20 년이다. 이 공사는 이미 1996 년 5 월 1 일에 완공되어 개통되었다.
우리나라가 BOT 모델 융자 건설을 적용한 대표적인 프로젝트는 광서내빈발전소 B 공장, 쓰촨 청두 상수도 6 공장 B 공장, 상하이 황포강 연안동로 터널 복선공사, 해남동선 고속도로 등이다.
ABS 융자: 적음, 1996 년 주해 고속도로와 1997 년 광저우 선전 고속도로의 자산증권화 운영은 우리나라 인프라 유료증권화의 유익한 시도로 우리나라가 앞으로 인프라 유료증권화 융자를 할 수 있도록 귀중한 경험을 쌓았습니다.
금융리스: 2006 년 2 월, 공업은 국내 최초의 해외항공기 경영리스 융자 프로젝트를 완료했으며, 프랑스 파리은행 * * * 과 함께 중국국제항공주식유한공사 1 보잉 737-700 여객기를 도입하여 3400 만 달러의 해외경영리스 융자를 마련했다. 이것은 중국 상업은행이 실시한 국내 최초의 해외 항공기 경영리스 융자 프로그램이다. 공상은행은 이번에 프랑스 파리은행과 합작하여 외국계 은행이 해외 항공기 경영리스 융자 사업 분야의 독점권을 깨뜨렸을 뿐만 아니라 공상은행이 항공기 융자 업무 품종을 적극적으로 조정하는 혁신이기도 했다.
프로젝트 파이낸싱의 특징 (1) 프로젝트 지향. 자금 출처는 주로 프로젝트의 투자자나 후원자의 신용보다는 프로젝트의 현금 흐름에 의존한다.
(2) 제한된 추적. 회수란 대출자가 제때에 빚을 갚지 못했을 때 대출자가 담보재산 이외의 자산으로 채무를 상환할 수 있는 권한을 차용인에게 요구한 것이다. 어떤 의미에서 대출자가 프로젝트 대출자에 대한 회수 형태와 정도는 좁은 프로젝트 융자와 넓은 의미의 자금 조달을 구분하는 중요한 상징이다. 제한된 회수를 위한 프로젝트 융자로서 대출자는 대출의 특정 단계에서 프로젝트 대출자를 회수하거나 일정 범위 내에서 프로젝트 대출자를 회수할 수 있습니다. 또한 프로젝트에 문제가 있든 없든 대출자는 프로젝트 차용인이 프로젝트 자산, 현금 흐름 및 맡은 의무를 제외한 어떤 형태의 자산도 회수할 수 없습니다.
(3) 위험 공유. 프로젝트 주최자는 자금 조달을 통해 자신이 부담해야 했던 채무 상환 의무를 부분적으로 이 프로젝트로 옮겼다. 즉, 원래 대출자가 부담했던 위험을 부분적으로 대출자에게, 대출 쌍방이 * * * * 프로젝트 위험을 부담하는 것이다.
(4) 비 기업 부채 기반 금융. 대차대조표 이외의 융자라고도 하는 것은 프로젝트의 부채가 프로젝트 투자자 (즉, 실제 대출자) 의 회사 대차대조표에 나타나지 않는 융자 형태를 말합니다. 프로젝트 융자 위험 분담 원칙에 따라 대출자의 프로젝트에 대한 채무 상환 청구권은 주로 프로젝트 회사의 자산과 현금 흐름으로 제한되며, 대출자가 부담하는 것은 유한한 책임이기 때문에, 조건부로 융자를 대출자 대차대조표에 들어갈 필요가 없는 대출 형식으로 배정할 수 있다.
(5) 신용 구조의 다양 화. 프로젝트 융자에서 대출을 지원하는 신용 구조의 안배는 유연하고 다양하다. 프로젝트 융자의 프레임워크 구조는 프로젝트의 투자 구조, 융자 구조, 자금 구조 및 신용 보증 구조라는 네 가지 기본 모듈로 구성됩니다.
1) 프로젝트의 투자 구조. 프로젝트의 자산 소유권 구조란 프로젝트 투자자의 프로젝트 자산 지분에 대한 법적 소유 형태와 프로젝트 투자자 간의 법적 협력 관계를 말합니다. 프로젝트 투자 구조에 따라 투자자의 자산 소유 형태, 프로젝트 제품, 프로젝트 현금 흐름 통제 정도, 투자자가 프로젝트에 부담하는 채무 책임 및 관련 세금 구조에 큰 차이가 있을 수 있습니다.
2) 프로젝트의 자금 조달 구조. 자금 조달 구조는 프로젝트 자금 조달의 핵심 부분입니다. 프로젝트의 투자자들이 투자 구조 결정에 합의한 후, 다음 중요한 작업은 투자자의 자금 조달 목표 요구 사항을 달성하기 위해 적절한 자금 조달 구조를 설계하고 선택하는 것입니다.
3) 프로젝트의 자금 구조. 프로젝트의 자금 구조는 프로젝트의 주식 자금, 준 주식 자금 및 부채 자금의 형식, 상호 비율 관계 및 해당 출처를 결정하는 데 사용됩니다. 자금 구조는 투자 구조와 자금 조달 구조에 의해 결정되지만, 오히려 전체 프로젝트 자금 조달 구조의 설계에 영향을 미칠 수 있습니다.
4) 프로젝트의 신용 보증 구조. 은행 및 기타 채권자에게 프로젝트 융자의 보안은 두 가지 측면에서 비롯됩니다. 한편으로는 프로젝트 자체의 경제적 강도입니다. 반면에 프로젝트 외부의 다양한 직접 또는 간접 보증에서 비롯됩니다. 이러한 보증은 프로젝트 투자자가 제공하거나 프로젝트와 직접 또는 간접적인 이익 관계를 가진 다른 방면에서 제공할 수 있습니다. 이러한 보증은 완료 보증, 비용 초과 보증, 예측할 수 없는 비용 보증과 같은 직접적인 재무 보증일 수 있습니다. 품목 제품의 장기 구매 계약, 기술 서비스 계약, 특정 가격 공식을 기반으로 하는 장기 공급 계약 등 간접적이거나 비재무적인 보증일 수도 있습니다. 이 모든 보증 형태의 조합은 프로젝트의 신용 보증 구조를 구성합니다. 프로젝트 자체의 경제 강도와 신용 보증 구조가 서로 보완한다. 프로젝트의 경제 강도가 높으면 신용 보증 구조가 비교적 간단하고 조건은 상대적으로 느슨하다. 반대로 비교적 복잡하고 엄격해야 한다.
(6) 자금 조달 비용이 높습니다. 프로젝트 융자는 광범위하고 구조가 복잡하여 위험 분담, 세금 구조, 자산 담보 등 일련의 기술적 업무를 많이 해야 하며, 필요한 서류는 전통적인 자금 조달보다 몇 배나 많은 경우가 많으며, 문제를 해결하기 위해서는 수십 개 또는 수백 개의 법률 서류가 필요하다. 따라서 기존의 자금 조달 방식에 비해 프로젝트 자금 조달의 주요 문제점 중 하나는 자금 조달 비용이 상대적으로 높고 자금 조달을 조직하는 데 시간이 오래 걸린다는 것입니다.
을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 셋째, 건설 회사 금융 프로젝트는 어떤 방법이 있습니까?
첫째, 대출 융자 모델 대출 융자는 다른 금융기관이나 주체에 대출을 신청함으로써 프로젝트 자금을 지원한다. 대출 모델 승인은 편리하고 수속이 간단하며 응용이 가장 광범위하며 상업은행 대출 조건만 충족하면 대출 융자를 신청할 수 있으며, 추가적인 행정심사 절차가 필요하지 않다. 대출 융자에는 개발성 금융, 상업은행 대출 및 적립금 대출 모델이 포함됩니다. 1. 1 개발금융국가개발은행은 중장기 대출을 제공하고, 정부의 정책 지원과 시장메커니즘을 효과적으로 결합하고, 국가신용, 서비스국가전략에 의지하고, 보본미리의 개발금융역할을 발휘하며, 비용이 낮고, 출처가 안정적인 금융경로를 제공한다. 1.2 상업 은행 대출 프로젝트 건설업체 또는 프로젝트 회사는 상업 은행에 대출을 통해 자금을 조달합니다. 그 운영은 주로 대출 신청, 심사 평가, 대출 계약 체결, 원금 상환이자 4 개 분야를 포함한다. 장점은 융자 절차가 간단하고, 링크가 적고, 융자 기업과 프로젝트 회사에 대한 자격 요건이 채권 발행보다 낮다는 점이다. 열세는 융자 비용이 높고, 프로젝트 자본금에 대한 요구가 엄격하며, 그 자체의 상업적 가치가 높다는 것이다. 1.3 주택 적립금 대출주택 프로젝트에서는 주택 적립금 대출 융자도 있는데, 그 운영 모델은 상업은행 모델과 거의 같다. 단, 적립금 관리센터는 대출자금만 제공했지만 스스로 대출을 하는 것이 아니라 상업은행에 대출을 의뢰해 건설업체에 대출한다는 점이 다르다. 둘째, 부채 도구 직접 자금 조달 모델 부채 도구 직접 자금 조달 모델은 프로젝트를 청부 한 기업 또는 프로젝트 회사가 다양한 자금 조달 부채 도구를 발행하여 자금을 얻습니다. 융자 기업과 투자자는 채무 수단을 통해 직접적인 채권 채무 관계를 형성하고, 채무 관계 만료 후 융자 기업은 투자자에게 본이자를 지급한다. 채무 수단의 직접 융자는 채권 융자와 자산 지원 어음 융자 두 가지로 나눌 수 있다. 2. 1 채권 융자는 건설업체 또는 프로젝트 회사 승인 기관에서 직접 채무 융자 수단을 발행하여 자금을 모금한다. 흔히 볼 수 있는 형태는 회사채, 회사채, 중기 어음, 단기 융자권의 네 가지가 있는데, 그 중 처음 세 가지는 매우 비슷하다. 채무 융자는 정책의 제약이 비교적 많으며, 일반적으로 두 가지 측면에서 제약을 받는다. 하나는 융자 프로젝트의 자본금이고, 다른 하나는 채무 원이자를 덮을 수 있는 프로젝트 현금 흐름이다. 특히 수익성이 없는 종목에 대해서는 더욱 그렇다. 이 두 가지 제약 조건 하에서 대출 규모와 고액 저리 장기성 대출의 획득에는 일정한 제한이 있다. 대부분의 금융 플랫폼은 발행 조건을 충족시키지 못하며, 엄격한 통화 정책, 은근 축소 등과 같은 거시 통제 정책의 제약을 받기 쉽다. 2.2 자산 지원 어음 융자는 건설업체 또는 프로젝트 회사가 자산 발행을 통해 어음 융자를 지원하는 방식을 말합니다. 자산지원어음은 비금융기업이 은행간 채권 시장에서 발행하고, 기초자산에 의해 발생한 현금 흐름은 상환지원으로 일정 기간 동안 원금을 상환하는 채무 융자 수단을 약속했다. 자산 지원어음 발행은 두 가지 기본 조건을 충족해야 합니다. 첫째, 발행업체는 기존 채권 (회수금과 미수금), 공공 * * * 교통요금권 등 예측 가능한 현금 흐름을 생성할 수 있는 자산을 보유하고 있습니다. 둘째, 자산은 법적으로 권리가 명확하고 담보담보에 사용되지 않는다. 셋째, 지분 융자 모델 지분 융자는 투자자가 융자 기업 지분 매입을 통해 기업과 프로젝트에 자금을 주입한 후 지분 프리미엄을 통해 기업 이윤을 환매, 양도 또는 공유함으로써 투자 수익을 얻는 것을 말합니다. 이 모델은 지분 융자와 산업기금 융자로 나눌 수 있다. 3. 1 지분 융자 프로젝트의 부담기업 또는 회사는 기업의 일부 소유권, 프로젝트 소유권, 담보주식 등을 양도하여 새로운 주주와 자금을 도입한다. 지분 융자로 얻은 자금의 경우, 개발 기업이나 프로젝트 회사는 원금을 상환할 필요는 없지만, 신규 주주, 즉 출자자에게 기업 이윤을 공유해야 한다. 직접 상장 융자, 간접 상장 융자 (차용 상장) 및 상장 재융자 세 가지가 있습니다. 이 가운데 상장재융자는 이미 상장된 회사가 프로젝트를 맡을 때 주식 재발행을 통해 자금을 모으는 행위를 주로 배급 발행과 재발행을 말한다. 이 중 신주 발행은 방향 증발과 공개 신주 발행으로 나뉘며, 방향 증발은 특정 10 명 이하의 대상에만 주식을 발행한다. 수수료, 발행비 등 중간 비용 외에 다른 원가도 없고 원금 이자 부담의 장점도 없다. 그러나 융자 기관에 대한 자질 요구가 높기 때문에 상장 기업이어야 한다. 3.2 투자기금 융자는 투자기금을 유치해 지분투자방식으로 투자하는 단계적 지분 융자다. 투자 기금은 신탁, 계약 또는 회사의 형태로 펀드 증권 발행을 통해 많은 사회적 유휴 자금을 모아 일정 규모의 자금을 형성하고 전문가로 구성된 투자 관리 기관이 운영하며 다른 산업 프로젝트에 분산 투자하고 투자 수익은 출자 비율에 따라 나뉜다. 현재 산업투자기금의 주요 범주는 공공사업형, 부동산형, 하이테크형이다. 지분 융자가 채권 융자보다 좋은 점은 융자 규모가 크고 기업이 원금 이자를 갚을 압력이 없다는 데 있다. 그러나 문턱이 높고 자본시장은 상장융자와 재융자에 대한 요구가 엄격하며 안정적인 수익과 높은 수익률을 요구해야 하며 경영가능한 인프라에만 적용된다. 넷째, 비 전통적인 자금 조달 모델 비 전통적인 자금 조달은 자금 조달 회사가 신탁 회사 또는 펀드 자회사를 통해 투자자로부터 자금을 모으기 위해 금융 상품을 설계하고 판매 한 다음 신탁 회사 또는 펀드 자회사가 대출 또는 지분 형태를 통해 자금 조달 기업에 자금을 주입하는 것을 의미합니다. 4. 1 신탁계획 융자는 자금조달 기관이 신탁회사를 통해 융자를 받는 것을 말한다. 신탁회사는 금융상품을 발행하여 자금을 모금한 후 신탁대출이나 주식투자 등으로 자금을 조달기관에 주입하고, 프로젝트가 수익을 낸 후 신탁자금과 수익을 회수하고 기업이나 프로젝트를 탈퇴한다. 자금 주입 방식에 따라 신탁융자는 대출형과 지분형으로 나뉜다. 대출형은 신탁회사가 수탁자로서 투자자의 위탁을 받고 신탁계약 형태로 자금을 조달한 후 신탁대출을 통해 건설업체나 프로젝트회사에 자금을 주입하는 것을 말한다. 이는 정기적으로 이자를 지불하고 신탁계획 기한이 만료될 때 원금을 신탁회사에 상환하는 것이다. 지분형은 신탁회사가 자금을 모금한 후 지분 투자 방식 (지분 인수 또는 증자 증자 증자) 으로 프로젝트 회사에 자금을 주입하는 한편, 프로젝트 회사 또는 관련 제 3 자는 일정 기간 (예: 2 년) 후 신탁회사가 보유한 지분을 프리미엄으로 환매하겠다고 약속하고 신탁회사는 자금과 수익을 회수한다. 4.2 펀드 자회사 특별 자산 관리 계획 융자는 건설업체 또는 프로젝트 회사가 펀드 자회사의 특별 자산 관리 프로그램을 통해 융자를 받는 것을 의미합니다. 펀드 자회사는 자산관리계약이나 특별자산관리계획 발행을 통해 자금을 모금한 후 권익투자 등을 통해 프로젝트 기업에 자금을 주입하고, 프로젝트 생성 수익과 자산관리계획이 만료되면 프로젝트 회사가 자기자본을 환매하고, 펀드 자회사는 자산관리계획자금과 수익을 회수한다. 우리나라 경제 시장에서 비교적 흔히 볼 수 있는 것은 대출 융자이다. 관련 건설자들은 토지사용증이나 건설사업허가증을 통해 은행에 상응하는 대출을 할 수 있다. 자금을 확보한 후 상응하는 건설과 개발 작업을 진행하고, 우리나라의 경제 시장은 건설 프로젝트에 대한 자금 조달 방법도 갈수록 많아지고 있다.
넷째, 건설 프로젝트 파이낸싱 채널은 무엇입니까?
건축 프로젝트 1 은 일반적으로 대형 프로젝트에 속하며, 융자 한도가 비교적 크고, 대형 융자 채널 1 은 일반적으로 은행에서 대출하고, 융자 보증, 풍투 찾기 등 개인 경험이 제한되어 있어, 당신은 융계에 가서 이 방면에 대해 더 많이 알 수 있습니다.