석면 판근이 크랭크축 저널 표면과 접촉할 때 그 밀착도를 파악하기가 어렵다. 일정 기간 동안 작동한 후 마모 변형으로 인해 접촉 간격이 너무 커서 기름이 새게 됩니다.
기름 유출의 원인은 다음과 같습니다.
1. 후유봉 압력면과 후유봉 설치면의 평행도가 기술적 요구 사항을 충족하지 못합니다. 엔진을 일정 기간 사용한 후, 힘이 고르지 않아 후유봉의 립이 변형되어 유봉이 손상되어 기름이 새었다.
2. 크랭크축 오일 봉인의 압장 과정에서 비교적 높은 가격의 비석유 기반 윤활제 대신 오일을 사용함으로써 엔진이 일정 기간 사용한 후 오일 봉인이 느슨해지거나 떨어지게 됩니다.
3. 엔진 사용 시간이 길면 후유봉이 자연스럽게 노화되어 입술이 갈라져 기름이 새요.
확장 데이터:
오일 씰이 엄격하지 않아 오일 누출로 이어지는 대책:
1, 위조품의 기본 지식을 숙지하고 식별하며, 양질의 표준 오일 봉인을 구매하다.
2. 설치 시 샤프트 지름 표면 거칠기가 낮거나 녹슨 반점, 부식, 버 등의 결함이 있는 경우 가는 사포나 유석 연마를 적용합니다. 오일 씰 립 또는 샤프트 지름에 해당하는 위치에 깨끗한 엔진 오일 또는 그리스를 바르십시오.
오일 씰 외부 링에 밀봉제를 바르고, 샤프트의 키웨이를 단단한 종이로 싸서 오일 씰 립이 긁히지 않도록 하고, 특수 도구를 사용하여 오일 씰을 안쪽으로 회전시켜 밀어 넣습니다. 오일 씰이 변형되거나 스프링이 압착되지 않도록 힘껏 부수지 마십시오.
입술이 뒤집히면 스프링이 떨어지고 기름봉이 비뚤어지면 반드시 제거하고 다시 설치해야 한다. 중요한 공식 직경이 마모되지 않고 오일 씰 스프링 탄력이 충분한 경우 내부 스프링을 무단으로 조이지 않도록 주의해야 합니다.
3. 기계용 기름봉은 일반적으로 작업조건이 열악하고 환경온도차가 심하며 먼지가 많고 기계 진동이 잦은 경우 자주 점검해야 한다.
참고 자료:
바이두 백과사전