바움가트너의 점프는 1960 기록을 깨고 그의 이전 7 158 1 피트 (218/Kloc) 를 넘어섰다. 하지만 바움가트너는 스카이다이빙 챔피언을 다투는 최초의 사람이 아니다. 다음은 역사상 가장 대담하고, 가장 위험하며, 때로는 심지어 치명적인 9 번의 스카이다이빙이다.
프레이저 코산은 날개 스턴트 조종사로 두 번의 점프에 대한 네 가지 세계 기록을 깨고 싶어한다. (Cirrus Project) 영국의 용감한 프레이저 코산 (Fraser Cosan) 은 두 번의 과감한 점프를 통해 네 가지 세계 기록 (최고 고도, 최고 속도, 가장 먼 거리, 가장 긴 비행 시간) 을 깨고 싶어 한다. Kosan 은 40,000 피트 (65,438+0,265,438+000m) 의 고공 열기구에서 점프할 예정이다. 1797 년 풍선 조종사 안드레 자크 가네리그 (Andre Jacques GarNehrig) 가 열기구를 타고 파리 몬소 공원 상공에서 2000 피트 (6 10 미터) 까지 올라갔다. (과학사 사진/아람)
스카이다이빙의 아이디어는 오래된 생각이다. 다빈치가 그의 노트에 피라미드의 디자인을 그렸지만 1797 이 되어서야 용감한 스카이다이빙자가 처음으로 공중에서 바닥으로 뛰어내렸다. 그해, 풍선 조종사 안드레 자크 가네리그가 열기구를 타고 파리 몬소공원 상공으로 2000 피트 (6 10 미터) 에 도착했다. [갤러리: 다빈치의 그림]
스미소니언 국립항공우주박물관에 따르면 이것은 즐거운 여정이 아니다. 이 초기 낙하산들은 착륙할 때 심하게 흔들린다. 이후 영국 스카이다이빙에 대한 한 가지 묘사는 스카이다이빙자가' 얼굴이 매우 창백하다' 며 스카이다이빙 후' 짧은 병' 을 앓고 있다는 것이다. 1837 년 영국 수채화 예술가 로버트 코킹 (Robert Cocking) 은 자신이 디자인한 테이퍼 낙하산을 낙하산보다 더 안정적이라고 테스트했다. 그렇지 않아요. (연대기/알라미)
낙하산 기술은 원래의 경직되고 불안정한 디자인에서 반드시 개선될 것이다. 불행히도, 모든 사람이 이 과정에서 살아남을 수 있는 것은 아니다. 1837 년 영국 수채화 예술가 로버트 코킹 (Robert Cocking) 이 자신의 원추형 낙하산을 테스트했는데, 그는 이 낙하산이 우산의 디자인보다 더 안정적이라고 생각했다. 사실은 그렇지 않습니다.
영국 그리니치 부근의 해발 5000 피트 (1500 미터) 의 고공에서 낙하산을 가지고 열기구에서 뛰어내렸다. 그러나 그는 낙하산의 무게를 제대로 계산하지 못했고, 전체 낙하산이 예상보다 더 빠르게 내려간 다음 바닥을 바깥쪽으로 뒤집고 해체했다. 코킨의 시신은 부근의 밭에서 발견되었다. 1783 승객을 태운 열기구 비행은 이번이 처음이다. ) 을 참조하십시오
앨버트 배리는 비행기에서 낙하산을 메고 있었다. 19 12 년, 그는 스카이다이빙 첫 사람이다. (CSU Archives/Everett Collection) 20 세기 초까지 스카이다이빙 선수는 풍선에서 뛰어내리는 것이 아니라 비행기에서 뛰어내려 도박을 늘릴 준비가 되어 있었다. 도대체 누가 첫걸음을 내디뎠는지는 논란의 여지가 있다: 그랜트 모튼, 프로스카이다이빙 선수, 어떤 사람들은 그가 19 1 1 년 캘리포니아 라이트 B 에서 스미소니언 국립항공우주박물관에 따르면 더 좋은 출처는 미 육군 대위 앨버트 배리가 3 월 19 12, 1 일 세인트루이스 상공에 있는 베르누아 프로펠러 비행기에서 낙하산을 탔을 것이라고 말했다. [10 가장 터무니없는 군사 실험]
베리와 그의 조종사 토니 제너스 (Tony Jannus) 는 그의 압력 장갑 때문에 제대로 작동하지 않았고, 그의 오른손은 점프하는 동안 정상 크기의 두 배로 팽창했다. 1962 년, 소련 공군 대령 피터 이바노비치 도르고프 (Pyort Ivanovich Dolgov) 는 93,970 피트 (28,640 미터) 의 고공에서 뛰어내려 새로운 가압복을 테스트하려고 시도했다. 도르고프의 방호안경 때문에 그 남자가 뛰어내린 케이블카가 명중되었다. 우주복은 압축을 풀고 도르고프는 땅에 떨어지기 전에 죽었다. (폴 페인/아람)
사실, 키팅거의 성공적인 점프가 이런 스턴트를 시도하는 모든 사람이 안전하다는 것을 의미하지는 않는다. 1962 년, 소련 공군 대령 피터 이바노비치 도르고프 (Pyort Ivanovich Dolgov) 는 93970 피트 (28640 미터) 에서 스카이다이빙을 시도하여 신형 압력복 테스트 프로젝트의 일환으로 시도했다. 도르고프의 방호안경 때문에 그 남자가 뛰어내린 케이블카가 명중되었다. 20 12 년 3 월 15 일 해발 약 7 1500 피트 지점에서 듀 GOV 는 지면에 도달하기 전에 이미 사망했다. "제이 네메트/레드불 콘텐츠 풀"
소송 재난은 바움가트너가 6 월 10 일 키팅거 기록을 깨려고 할 때 직면할 수 있는 위험 중 하나이다. 바임가트는 뉴멕시코 사막에서 거의 65,438+028,000 피트 (39,000 미터) 의 고공에서 뛰어내렸다. 그는 낙하산을 펼치고 음벽을 돌파하기 전에 시속 833 마일 (1342.8km) 의 속도에 도달했다. [사진: 바움가르트너 점프 연습]
바움가르트너는 이전에 15 마일과 18 마일 (24km, 29km) 에서 두 번의 테스트 점프를 마쳤다. 이러한 극한 점프에서 그가 직면한 위험은 충격파 상호 작용, 충격파 충돌로 인한 폭발적인 상호 작용이다. 수평으로 회전하면 밥가트너는 수평으로 회전하여 혈액이 눈과 뇌로 흐르도록 강요할 수 있다. 너무 빨라서 통제력을 잃었다. 저기압과 저온은 추가적인 위험을 초래할 수 있다. 그리고 착륙합니다. 이번 시도를 담당하는 레드불 성층권 팀에 따르면, 바임가트너가 스카이다이빙 중 혼수상태에 빠지면 그의 긴급 낙하산이 자동으로 펼쳐질 것이라고 한다. 그러나 무의식적인 스카이다이빙자는 지면 장애를 우회하거나 감속할 수 없어 지구로 돌아오기가 어려울 수 있다.