사법대데이터연구원은 6 일 특집 보고서를 발표했다: 20 16 년 1 월 ~ 20 19 년 2 월 교통사고 사건의 추세와 특징. 이 가운데 교통사고죄는 중대 교통사고 발생, 중상, 사망, 중대한 손실, 관련 징역형을 선고받았다는 정의다.
하지만 한 자료에 따르면 남성 운전자는 발병률 수치가 높고 나이는 29 세에서 49 세 사이에 집중되어 있으며 이 연령대는 60% 가 넘는다. 70.98% 에 달하는 경미한 교통사고는 오토바이 운전으로 인한 것이다.
이 가운데 피고인의 94.6% 는 남성, 5.4% 는 여성으로 나타났다. 20 16 에서 20 19 까지 남성 운전자의 평균 범죄율은 2.2 입니다. 여자 운전자의 교통사고 발생률은 0.25 이므로 남자 운전자는 여자 운전자의 8.8 배이다.
사건의 성격부터 남녀 운전자 간의 논쟁이 끊이지 않고 있으며, 이번 데이터 유출은 토론의 갈등을 이슈로 몰아가고 있다. 이 가운데 더 많은 네티즌이 말했듯이 이 수치는 모든 교통사고를 집계한 것이 아니라 교통사고 통계다. 사실이에요. 여자 기사가 보통 자가용으로 도로에서 여러 가지 사고가 나기 때문에 교통사고 정도는 못 해요. 하지만 매일 길을 달리면 사고가 발생할 확률이 더 높다는 것을 알아야 한다. 화물 운송 업계의 운전자는 기본적으로 남성 운전자이며 교통 사고 집단의 가장 큰 부분이어야합니다. 남자 운전자 중 화물기사가 대다수를 차지해야 한다. 그래서 트럭 운전사들은 모두 남성입니다. 우리가 여기서 성별을 분석하는 것은 의미가 없습니다.
문제와 갈등을 바꿔 사설 스쿠터의 사고를 분석하면 가능한 결과가 달라진다.
사실, 이 데이터 뒤에, 우리도 깊이 반성해야 한다! 규범 운전의 중요성, 특히 화물운송기사, 친구들은 반드시 중시해야 한다. 만약 당신이 자신의 생명안전조차 보장할 수 없다면, 당신의 일은 무슨 의미가 있습니까?
그러므로 피곤할 때는 반드시 멈추고 쉬어야 한다. 그렇지 않으면 사고가 나서 배상에서 법적 책임에 이르기까지 사고를 당할 것이다. 원래 네가 나온 것은 돈을 벌기 위해서였는데, 끝나지 않았니? 아내를 잃고 병사를 잃었나? 이렇게 하는 것은 정말 수지가 맞지 않는다!
사람이 건강하기만 하면 놀라지 않고, 정말 세세하게 돈을 벌 수 있다. 위험을 무릅쓰지 마라. 이것은 자신의 생명안전에 대한 책임이자 대중교통안전에 대한 책임이다.