희로애락과 상관없이 중국 대륙철도가 현지에서 생산한 선진 증기기계는 세계 증기기계의 왕국이라고 불리는 미국의 땅에 그대로 정착했다. 중국 국민들은 자랑스러운 눈물을 흘려야 한다. 처음에 중국 대륙 철도에는 거의 200 종의 증기 터빈이 있었다. 초기의 소수의 중소형 증기 기관차 (극소수) 를 제외하고는 원기계 공장에서 사용하는 기관차의 외형에 따라 직접 설계되었다. 증기 터빈의 대부분의 모델은 중국인의 생각에 따라 설계되었지만 (실제로는 직접 참여), 중국 본토의 현지 생산기지에서 생산된 것은 아니다. (실제로 일부 모델은 중국 대륙에서 생산된다. 예를 들면 사하구 기관차 공장, 탕산 기관차 공장, 사방 기관차 공장 등). 세계에 자신의 증기 기관차가 생겼기 때문에, 기본적으로 각 증기기관의 설계는 자신의 개성을 형성하여 자신의 특징을 드러낸다. 따라서 증기 기관차는 철도 기관차 중 개성이 가장 강한 것, 즉 개성을 가장 강조하는 것, 증기 기관차 애호가들의 가장 기본적인 주의 중 하나이다. 각 유형의 증기 기관차를 나타내기 위해 기관차 공장은 한 유형의 증기 기관차를 설계할 때 다른 유형의 기관차와 다른 설계 구조 (같은 바퀴라도) 를 가지고 있습니다 (예: 중국 대륙 철도 해방 1 호 증기, 해방 6 호 증기, 해방 6 호 증기, 해방 6 호 증기, 구조, 그러나 해방 6 호 증기, 동륜, 달 특히 스포크 해방 1 증기 터빈 구동 휠 (6 증기 터빈 구동 휠의 해방과는 다름) 은 해당 증기 터빈의 특징을 구별하여 해당 설계 증기 기관차의 기본 개성을 형성합니다. 1950 부터 다른 나라의 융자 기관은 더 이상 중국 대륙의 경영권을 누리지 않으며, 그 생산경영비용은 더 이상 투자하지 않는다. 이에 따라 중국 대륙 철도 기관차 공장은 자신의 국고 지출 계획 시리즈에만 의존하고 있으며, 일부 자금은 철도 차량 설계 및 생산비에 쓰인다. 따라서 현재 상황으로 인해 철도 기관차와 차량 생산이 느리고 공급이 수요를 따르지 못하고 있다. 그러나, 중국 대륙 철도가 심각한 전력 부족에 직면했을 때, 중국 국민들은 가능한 모든 것을 다해 이 상황을 바꾸었다. 1956 년 중국인들은 세계 철도에서 같은 바퀴 증기 기관차를 설계하고 제조했는데, 바퀴 증기 기관차는 2-8-2 (황제식) 로' 건설' (JS) 으로 명명되었다. 그런 다음 1957 년에 중국인들은 또 다른 같은 바퀴형 증기선 기관차를 다시 생산하여 세계 철도에서 더 이상 외관과 구조상의 유사성이 없었다. 바퀴형 찜통은 4-6-2 형 (태평양형) 으로' 사람' (RM) 형 찜통이라고 불린다. 이 두 증기 기관차의 탄생은 중국 대륙 철도 증기 기관차의 또 다른 새로운 면모를 대표한다. 이 두 증기 기관차는 모두 세계 철도에 있고, 같은 바퀴형 증기 기관차는 비슷한 외관 디자인이 없지만, 자신의 개성을 드러내기 때문이다. 1950 년대에 중국 대륙 철도 기관차 공장은 당시 구소련 증기 기관차 설계의 영향을 받았기 때문에 여객 수송, 화물 운송, 공광, 션트 등 증기 기관차를 설계해야 할 때. , 구 소련은 설계 참조 청사진으로 사용되었습니다. 건설 지향적이고 사람 중심의 증기 터빈이 출범한 후에도 중국 대륙 철도 동력으로는 여전히 철도 운송 발전의 수요를 충족시킬 수 없지만, 이런 현상을 반드시 바꿔야 한다면 철도 기관차에 중형 증기 기관차만 주력으로 하는 국면을 역전시켜야 한다. 다륜 대형 증기 기관차를 중국 대륙 철도 동력을 발전시키는 주요 아이디어로 설계하다. 환경이 긴박하고 급박한 것을 감안하여, 시간이 더 이상 허락되지 않는 상황에서, 우리는 구소련 а증기 기관차의 설계청사진을 신형 증기 기관차의 설계로 삼을 수밖에 없다. 그러나 당시 중국인의 사상 조류를 유지하기 위해 중국인의 기쁨을 위로하기 위해 중국인의 경사를 나쁘지 않기 위해 종동대차의 모양과 구조만 바꾸고 오른쪽 방향을 왼쪽 방향 위치로 변경하며 바퀴형 2- 10-2 (산타페형) 의 실험기관차를 설계해 이름을 지었다 그 때, 이 경우에, 구소련 증기 기관차에 관한 모든 사진과 자료는 더 이상 중국 대륙 언론매체에 선전되지 않을 것이다. (사실 1950 이전, 구소련의 증기 기관차는 중국인이 운영하는 코프 잡지에 소개된 적이 있다.) 일반 중국인들이 구 소련의 증기 기관차의 진면목을 알지 못하게 했다. 이후 1958 과 196 1 년, 중국 대륙 철도는 구소련 대출 환경에서 각각 ф-20 과 ф-2 1 을 구입했다 이 두 증기 기관차가 중국 대륙 철도에서 사용됐을 때, 그 바퀴도 2- 10-2 였기 때문에 일반 중국인들은 구소련의 а형 증기 기관차를 이해하지 못해 의심을 품었다. "평화" 형 증기 기관차는 ф 형 증기 기관차에 따라 설계되었습니까? 시간이 지남에 따라, 다른 자료들이 부족하여, 국민들은' 평화' 호 증기 기관차의 설계만을 원래 설계 기관차로 삼았으며, 중국 대륙 철도에서는' 우호',' 반수',' 반제' 라고 불렀다. "평화" 호 증기 기관차가 탄생한 후, 세계 철도를 타고 오랫동안 외부 구조가 같은 а형 증기기관의 영향을 받았기 때문에 이런 유형의 기관차는 자신의 개성을 드러낼 수 없었다. 그러나 그것은 단지 중국인들이 그들의 유사점이 이미 존재했다는 것을 모르기 때문이며, 오랜 시간 동안 그들은 종종 중국인의 창작으로 오인했다. 또한, 1958 기간 동안 평화호 증기 기관차와의 대량 생산 분쟁으로 인해 중국 대륙기관차 공장은 러시아 к호 증기 기관차의 설계도면을 직접 설계도로 사용하여 오른쪽 방향 위치를 왼쪽 방향 위치로 변경하며, 다른 형태의 바퀴 유형 2-/KLOC 를 설계했다. 그러나, 이런 종류의 기선은 매우 운이 좋다. 1964 이전에 양산기를 얻지 못하고' 평화' 호 증기 기관차에 의해 추월되었다. 그 결과, 이런 유형의 기선과 실험 기관차까지 합치면 세 대의 기관차만 생산되어 결국 중국 대륙 철도에 나타났다. 붉은 깃발' 증기기관이 나왔을 때 러시아 증기 기관차의 모양과 구조의 영향으로 자신의 개성을 드러내지 않았다. 요약하자면, 중국 대륙 기관차 공장은 1950 년대에 네 가지 간선 증기 기관차를 설계하여 제조했다. 네 가지 증기 기관차 중 바퀴를 제외한 다른 부품은 모두 세계 철도 증기 기관차가 이미 가지고 있는 각종 선진 부품으로 기관차에 장착되어 있다. 관련 기술 감정 및 논증을 통해' 홍기' 호 증기 기관차가 아직 대량 생산되지 않은 것을 제외하고 나머지 세 가지 모델의 증기 기관차는 모두 대량 생산되어 중국 대륙 이천철도선에서 운행할 수 있다. 결론적으로, 이러한 성과는 마침내 중국인의 자랑이다. 하지만 완전히 중국인들의 생각으로 만들어졌고, 세계 철도 증기 기관차 그룹에서는 모양과 구조가 같은 바퀴 증기 기관차에서 독특하기 때문에 건축형과 인형 증기 기관차라는 두 가지 유형의 기관차라고 할 수 있다. 개성이 뛰어나기 때문에, 이 두 증기 기관차는 세계 철도 증기 기관차 그룹에서 이웃과 비교할 수 없는 것이 중국인들이 가장 자랑스러워하는 것이다. "평화" 호 증기 기관차와 "홍기" 호 증기 기관차는 러시아의 동류 바퀴 기관차의 외관 구조에 영향을 받아 두드러진 개성을 드러내지 못했다. 이 때문에 철도 증기 기관차의 개성적 특징, 철도 기관차 취미, 연구자에 대한 개념이 있는 일부 사람들의 마음속에서는' 평화' 호 증기 기관차와' 홍기' 호 증기 기관차에 대해 어느 정도의 감정을 느끼지 못하고 성적에 대해 긍정할 뿐이다. 현재 증기 기관차에 들어가는 빨간 바퀴 (미국 증기 기관차의 바퀴 색깔은 대부분 검은색임) 가 미합중국의 땅을 앞으로 굴리고 있다. 그러나 양대평 서해안에서는 구소련 철도에서 제대한 а증기 기관차가 고임금으로 초빙됐지만 출국한 사람은 한 대도 없었다. 자신의 증기 기관차의 생산 능력을 보여주기 위해 러시아에서 퇴역한 а증기 기관차 (특히 다른 구소련 증기 기관차) 를 폐기해 분해하고, 러시아인들의 자부심을 보여주기 위해 일부를 남겨 두었다. 국내외의 사람들이 그들의 영광스러운 역사를 참관하고 인용할 수 있도록 조용히 복무했던 곳에 고착할 수 있게 해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) 그것의 일부는 쇄신해야 한다. 특히 러시아 관광객들의 필요를 위해 빨간 바퀴를 계속 구르며 구소련 증기 기관차의 우아함을 보여준다. 또한 러시아인들은 자기 나라의 증기 기관차 생산에 정토 한 조각을 남겼고, 미국 일본 독일 등 다른 나라의 증기 기관차 생산에도 정토를 남겼다. 그들은 또한 국내외 사람들이 러시아 철도 역사의 휘황찬란함을 즐기고, 보존하고, 그들이 봉사한 곳에 남겨두고, 세계가 그 휘황찬란한 여정을 목격하게 할 방법을 강구하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 러시아, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 현재 증기 기관차의 붉은 바퀴와 미국 증기 기관차의 검은 바퀴가 미국의 같은 궤도에서 굴러가는 반면, 다른 유형의 증기 기관차는 미국에서 견지하거나 여전히 검은색 바퀴를 굴리는 것을 어떻게 볼 수 있습니까? 탐내고 질투하지 않을까요? 중국 대륙에서 철건증기 터빈, 인민증기 터빈, 전진증기 터빈이 곧 은퇴할 때, 부상은 이 세 가지 모델의 증기 기관차를 각각 한 번씩 바다를 건너서 부산에 정착하도록 초청했다. 부상국은 이 세 개의 붉은 바퀴 (부상 증기 기관차의 바퀴는 모두 검다) 에 대한 배려와 애착을 더했다. 여러분, 위에서 언급한 진보, 건설, 사람 중심의 기선에 대해 말씀해 주세요. 중국에서 가장 자랑스러운 사람은 누구입니까? 각자 자기의 의견을 표명해 주십시오!