공중 주유기는 비행 중인 비행기와 헬리콥터를 응원하는 비행기이다. 대부분 대형 수송기와 전략폭격기로 개조됐고, 몇몇은 전투기에 주유 시스템을 설치해 같은 유형의' 파트너' 주유기로 개조한 경우도 있다. 공중 급유 시스템에는 공중 주유기의 급유 장치와 유기의 수신 장치가 포함되어 있다.
주유 플랫폼과 주유 곤돌라의 두 가지 주유 장치가 있습니다. 주유 플랫폼은 일반적으로 기체 꼬리에 설치되며 주유 곤돌라는 일반적으로 날개 아래에 매달려 있습니다. 운전자나 주유공이 조작한 것이다. 연료 탱크는 각각 기체와 날개에 조립되어 있다. 오일기에 설치된 오일 장치는 일반적으로 오일기 (오일기에서 나오는 프로브), 도관 및 자체 넘침 방지 장치로 구성됩니다. 유류기의 유입구는 유입유 단방향 밸브이다. 유입유 단방향 밸브는 서보 매커니즘을 통해 열리거나 오일에 고정된 정렬 핀과 정지 장치의 상호 작용을 통해 열립니다. 오일기를 주유기에서 방출한 오일기에 꽂은 후 가죽 그릇, 압력액 봉인 또는 공기로 밀봉한다. 또한 다른 파이프는 지면 압력 급유 시스템과 함께 사용됩니다.
주유 모드
공중 주유에는 호스 주유와 강 주유라는 두 가지 방법이 있다.
호스 급유 시스템은 주로 유관 롤 장치, 압력 공급기구 및 전기 제어 지시기로 구성되어 있다. 주유기에는 16 ~ 30m 의 텔레스코픽 호스가 설치되어 있고 호스 끝에는 우산 모양의 테이퍼 슬리브가 있고 전선관 안에는 주유 커넥터가 있습니다. 유비행기의 기수에 신축식 엘보우 프로브 오일기가 설치되어 있다. 주유할 때 주유기가 피유기의 앞부분 위로 날아가자 조종사나 주유원이 송유호스 코일의 잠금 매커니즘을 열고 테이퍼 부시를 내밀고 원추형 부시가 공기 흐름의 작용으로 펼쳐져 송유호스를 잡아당겼다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 주유명언) 동시에 수신기의 조종사는 비행 속도, 항로 및 높이를 조정합니다. 수신관이 테이퍼 슬리브에 삽입되면 유로가 자동으로 연결되고 주유가 시작됩니다. 호스 급유 장치는 구조가 간단하고 설치와 제거가 쉽습니다. 각 설비는 분당 1600 리터의 기름을 수송할 수 있고, 한 대의 주유기는 몇 대를 실을 수 있으며, 두 대의 비행기를 동시에 주유할 수 있다. 곤돌라 호스 급유 시스템도 전투기나 공격기가 휴대해 동종 비행기에' 파트너 급유' 를 실시할 수 있다. 하지만 호스를 주유할 때는 기류의 영향으로 호스가 표류하고 유유 효율이 낮아 기동성이 높고 주유량이 적은 전투기 주유에 적합하다.
강 파이프 급유 시스템은 주로 신축관, 압력 급유 매커니즘, 전기 제어 지침 및 모니터링 장치로 구성됩니다. 신축관에는 주관과 전선관이 포함되며, 주관의 외벽에는 밧줄과 안정키가 설치되어 있다. 텔레스코픽 튜브 급유 장비는 일반적으로 급유 기체의 꼬리 아래에 설치됩니다. 주유할 때 주유기는 밧줄을 통해 스트레칭을 내리고 안정기는 기류의 작용으로 스트레칭을 일정한 공간 범위 내에서 종횡으로 안정시키고 부시는 주관에서 뻗어나온다. 이와 함께 기름기가 주유기와의 도킹을 마치고 주유를 시작했다. 송유관은 단단하고 안정적이며 유류기와 쉽게 연결되기 때문에 유류 효율이 비교적 높고 최대 유량은 분당 6500 리터이다. 그러나 그 제조 공정은 복잡하여 한 번에 단 하나의 유류기만 주유할 수 있다. 일반적으로 대형 주유기만이 이런 설비를 장착할 수 있다 (예: KC- 10, KC- 135).
미국만 강 주유 제조 기술을 익혔고, 미 공군장비 전투기도 강 주유를 사용했다. 항모 갑판 면적이 제한되어 미국 해군장비의 주유기는 항모가 사용하는 전술항공기 (30 톤 정도) 에서 발전하기 때문에 미 해군과 해병대의 비행기는 여전히 호스를 이용해 주유를 하고 있다.
주유기는 비행 중인 비행기와 헬리콥터를 특별히 응원하는 비행기이다. 수신기가 사정거리를 넓히고, 항속 시간을 연장하고, 페이로드를 늘리고, 원격 작전 능력을 높이다. 공중 주유기는 대부분 대형 수송기나 전략폭격기로 개조되고, 주유 설비는 동체 꼬리나 날개 아래 단석에 많이 설치되며 조종사나 주유원이 통제한다. 공중 급유 기술은 1923 에 나타났다. 제 2 차 세계대전 후 공중 주유기는 대량의 장비 부대를 갖추고 있다. 80 년대 초, 미국은 신축관 주유 설비를 갖춘 신형 공중주유기인 KC- 10A 를 개발했다. 주관장 8 미터, 전선관 길이 6 미터 이상, 총 길이 14 미터, 총 적재량161000kg 으로 3 대의 비행기를 동시에 응원할 수 있습니다. 이 비행기는 걸프전에서 중요한 역할을 했다.