세계 최고의 오토바이 브랜드인 Honda는 당연히 많은 라이더들이 선호하는 브랜드입니다. Honda의 잘 타는 능력은 오토바이 업계에서 Honda의 위상을 나타냅니다. 혼다 오토바이에는 급진적인 기술(고급 기술이라고도 할 수 있음)이 많기 때문에 혼다 오토바이의 업그레이드 및 교체가 상대적으로 느리지만 2020년이 지나고 불과 두 달 만에 일본에서 좋은 소식이 전해졌습니다. 보급형 스포츠카 CBR250RR을 업그레이드합니다. 업그레이드된 2020년 모델은 이 클래스에서 가장 기대되는 모델 중 하나가 될 것입니다.
마력은 3ps 높아졌고, 최대마력은 트윈기통 엔진 모델 중 타의 추종을 불허합니다
현재 일본에서 입수한 정보로 보면 업데이트된 CBR250RR의 위력은 확실히 예, Honda가 보급형 변위 모델을 업그레이드하려는 이유는 지난 가을 도쿄 모터사이클 쇼부터 시작됩니다. 당시 가와사키는 갑자기 250cc 병렬 4기통 보급형 레이싱 모델 닌자를 출시하겠다고 발표했다. 이제 목소리는 훨씬 조용해졌다.
혼다 CBR250RR은 출시 이후 줄곧 동급 최고 마력인 38마력을 유지해 왔으며, 오랜 라이벌인 가와사키에게 추월당하지 않기 위해 혼다는 다시 3마력을 높이기로 결정했다. 2020년형 CBR250RR은 그 힘으로 무시무시한 41마력에 도달했습니다. 혼다는 배기량 250cc의 마력을 높여 엔진의 고속 출력을 높였지만, 또한 2기통 엔진의 일반적인 중거리 출력을 갖추고 있으며 속도와 토크가 두껍습니다.
혼다는 출력 향상과 더불어 가와사키 ZX-25R에도 앞장서 이 차에 전자식 퀵 업시프트를 옵션으로 탑재했다. 대중차 시장 경쟁이 치열해졌고, 이전에 고급차에서만 볼 수 있었던 기술과 구성 중 일부가 보급형차에서도 볼 수 있게 될 것입니다. 언제 표준 장비로 등장할지에 대해서는 다소 시간이 걸릴 수 있습니다. 결국 전자식 퀵시프트의 와이어링 하니스, 계기판, ECU 부품 등이 현행과 다르다. 표준으로 만들 경우 기존 차량의 구조를 수정해야 하므로 시간이 더 걸릴 수 있다.
차량의 다른 구성은 현재 표준 버전과 ABS 버전의 두 가지 버전이 있는 것으로 알려져 있습니다. 차량 전체 컬러 페인팅 측면에서 휠은 모두 골드 컬러로 도색되었으며, 차체는 화이트, 무광택 블랙, 레드, 화이트 2가지 색상으로 나뉜다.
업그레이드 후 많은 라이더들이 우려하는 가격 문제를 보면 현재 일본판은 847,000엔 정도, 위안화로 약 54,300위안 정도가 될 것으로 보인다.
마지막으로 국내 오토바이가 지난 2년간 리터급 부문을 오르기 위해 열심히 노력하는 동안, 해외 주요 제조사들이 보급형 배기량 모델에서 경쟁을 시작했다는 점은 반가운 일이다. 이런 모델을 국내에 도입하는 것이 더 나을 것 같습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.