이번 충돌 테스트는 소형 승용차에서 호화 중대형 SUV 에 이르기까지 총 64 종의 차종이 참여했고, 23 종의 차종은 TCP+ 등급을 받았다. 캐딜락 XT6 을 제외하고 일계차는 여전히 가장 큰 승리자이며, 덕계차의 성과는 만족스럽지 못하다.
IIHS 를 간단히 소개하겠습니다. 그것의 전체 이름은 보험입니까? 연구소? 뭐 때문에? 고속도로? 안전 (미국 도로안전보험협회) 은 세계안전기준의 중요한 부분이다. 65438-0959 미국 여러 주요 보험회사가 공동으로 설립한 미국 도로안전보험협회 (IIHS) 는 보험회사가 보험비율을 결정할 수 있는 근거를 제공하고 자동차 제조사에게 개선안을 제공하고 소비자들이 자동차를 선택할 수 있도록 참고할 수 있도록 하기 위한 것이다.
IIHS 는 매년 유럽과 미국에서 시스템, 전문적인 충돌 테스트를 실시하고 있으며, 안전성능지수가 각 업체의 차종을 별별로 분류하여 각 자동차 업체들의 안전연구에 대한 투자를 촉진시켰다. 현재 국내에서 가장 엄격한 안전검사 기준을 갖고 있는 중국보험연구원이 IIHS 의 검사 이념을 참고했다.
2020 년 최신 IIHS 평가 시스템에 따르면' 탑' 을 받을 수 있나요? 안전해요? "아니면" 정상을 고르시겠습니까? 안전해요? 고르세요? +"등급 차량은 6 가지 충돌 평가 테스트 모두에서 우수한 성능을 달성해야 합니다. 동시에 양호하거나 받아들일 수 있는 요구 사항을 충족해야 합니다 (양호? 아니면? 허용가능) 헤드라이트 조명 테스트 및 고급 또는 고급 (고급? 아니면? 상급자) 평가.
간단히 말해 충돌 테스트에 대한 엄격한 요구 사항 외에도 차량에 뛰어난 조명 능력이 필요합니다. 이전의 25% 의 작은 겹침 면적 충돌 테스트는 IIHS 에 의해 발명되었으며, 처음 출시되었을 때 많은 차종이 실패했다.
이번에는 캐딜락 XT6 이 수동 안전 테스트의 6 개 프로젝트 모두에서 G (양호) 평가를 받았습니다. 운전자 측 작은 중첩 영역 정면 충돌, 부조종사 측 작은 중첩 영역 정면 충돌, 중간 중첩 영역 정면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강도, 머리 베개 및 좌석 등이 포함됩니다.
양쪽에서 겹치는 면적이 작은 정면 충돌에서는 테스트 차량이 40mph(64.37km/h) 의 속도로 5 피트 (152.4 cm) 높이의 고정 장애물에 부딪혀 차량 폭의 25% 를 오버랩해야 합니다.
XT6 조종석은 테스트 과정에서 변형이 거의 없고, A 기둥은 온전하며, 승무원은 충분한 생활공간이 있고, 에어백과 에어 커튼은 승무원을 효과적으로 보호하고, 가짜 다리와 발을 테스트할 위험도 낮다.
지붕 강도 테스트에서 XT6 은 자체 무게의 4.75 배를 견딜 수 있습니다.
사전 예방적 안전의 경우 XT6 은 전면 충돌 방지: 차량 대 차량 및 전면 충돌 방지: 차량 대 보행자, 그 아래에 설정된 표준 구성 및 선택적 구성 섹션에서 가장 높은' 우수' 등급을 획득했습니다.
XT6 이 사전 보안 최고 등급을 받을 수 있는 이유는 간단합니다. XT6 에는 6 대의 밀리미터 웨이브 레이더, 12 초음파 레이더 및 6 대의 카메라로 구성된 전방위 전 시간 안전 모니터링 시스템이 장착되어 있으며 20 개의 안전운전 구성이 있습니다. 독특한 진동 힌트 좌석, 앞 유리 광학 힌트 등. , 인간이 인식하는 모든 영역에서 사전 보안 경고 및 보조 기능을 구현합니다.
이 중 ESS 강화 보안 전략 I 는 전방충돌 경보, 전방 보행자 감지 경보, 저속 자동 브레이크, 차선 유지 보조 시스템, 차거리 알림, 운전석 진동 등의 기능을 포함한 전체 시스템 표준입니다.
또한 전방 및 후방 주차 보조 레이더, APA II+360° 풀 모드 스마트 자동 주차 시스템, 스마트 매트릭스 LED 헤드라이트도 XT6 의 표준입니다.
최신 IIHS 표준의 핵심 평가 프로젝트인 스마트 매트릭스 LED 헤드 라이트에 중점을 둡니다. 첫째, 전체 시스템의 표준이 기초입니다. 기어가 오토매틱에 배치되면 야간도로에는 불빛이 없지만 차량 앞에 불빛이 있는 경우 원광등이 자동으로 켜지고, 상황에 따라 양쪽이나 오른쪽을 향해 빔을 비추며 전면 또는 맞은편 차량을 완전히 피하게 됩니다. 아무런 영향을 미치지 않습니다.
모퉁이를 돌 때, 광선 조사 영역에는 일반적으로 맹점이 있다. 속도가 낮을 때 (속도가 40km/h 미만) 방향 지시등을 켜거나 스티어링 휠을 돌리면 해당 방향의 방향 지시등이 자동으로 켜지므로 야간 주행으로 실현된 사각 지대를 피할 수 있습니다. 이 기능은 좀 더 엄격한 조명 테스트에 대처할 수 있으며, 더 중요한 것은 실제 운전 과정에서 매우 실용적이며, 최적의 시선을 보장하는 동시에 도로의 사회차량에 대한 간섭을 피한다는 점이다.
마지막으로 몇 마디 하겠습니다.
캐딜락 XT6 은 새로운 미국식 럭셔리의 대표작으로 출시 초기부터 강렬한 테크놀로지감으로 대중에게 깊은 인상을 남겼다. 이번에 가장 엄격한 IIHS 테스트에서 최고 평가를 받을 수 있었던 것은 전면적이고 강력한 보안 성능과는 무관하지 않다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.