각종 공작 기계의 전기 제어 회로는 다르다. 어떤 것은 간단하고, 어떤 것은 상당히 복잡하다. 그러나 복잡한 전기 제어 회로는 필요에 따라 비교적 간단한 기본 제어 링크로 구성됩니다. 다음은 내가 정리한 기계 전기 고장의 검사와 수리이다. 한번 봅시다.
공작 기계의 전기 제어 회로는 다양한 주요 전기, 접촉기, 릴레이, 보호 장치 및 모터가 특정 요구 사항에 따라 와이어로 연결되어 있습니다. 제어선 고장의 종류가 다양하여, 증상이 각각 다르다. 전기 전동의 각 기본 부분의 원리를 진지하게 파악하고, 공작기계의 주요 구조와 전기 조절점을 찾아내면, 고장을 정확하게 분석하고, 가능한 한 빨리 문제를 해결할 수 있다.
기계 전기 고장 수리의 주요 방법은 "질문, 보기, 터치, 듣기" 입니다. "q" 는 기계 전기 고장 전후의 상세한 상황을 이해하는 것이다. 고장 시간, 비정상적인 소음, 연기, 화재, 냄새 등이 있습니다. , 공작 기계의 일상적인 사용 및 오류가 발생하기 쉬운 부품에 대해 물어보십시오. "보기" 는 릴레이와 같은 보호기구가 움직이는지, 퓨즈의 퓨즈가 녹았는지, 접점과 연결이 느슨하거나 벗겨졌는지, 전선의 절연이 손상되었는지, 심지어 단락되었는지에 초점을 맞추는 것이다. "터치" 는 전원을 끄고 손으로 모터와 각종 가전제품의 표면이 과열되었는지 여부를 가리킨다. "듣기" 는 작업셀이 아직 시동을 걸 수 있다면 동작의 소리가 정상인지 주의하는 것을 의미합니다. 조사 및 전기 구조도에 따라 실패의 가능한 범위를 초보적으로 판단한 다음 실패의 가능한 원인을 하나씩 해결하고, 오류 범위를 점차 좁히며, 오류 범위 내의 관련 전기 구성 요소에 대한 일상적인 검사를 수행합니다.
전기검사를 할 때는 인신과 설비의 안전에 각별한 주의를 기울여야 하며, 전기가 있는 부품을 함부로 만지지 말고 단락 사고를 피하도록 주의해야 한다. 전원 켜기 검사의 일반적인 순서는 먼저 제어 회로를 검사한 다음 주 회로를 검사하는 것입니다. 먼저 AC 회로를 점검한 다음 DC 회로를 점검한다. 먼저 주 스위치 회로를 검사한 다음 릴레이 접촉기 제어 회로를 확인합니다. 일반적인 검사 방법은 부분 기능의 버튼이나 스위치를 조작하여 관련된 접촉기 및 릴레이가 제대로 작동하는지 확인하는 것입니다. 동작 순서가 제어 회로의 작동 원리와 일치하지 않으면 관련 회로에 결함이 있는 것입니다. 전원 검사를 수행할 때는 가능한 한 주 회로를 분리해야 하며, 제어 회로가 충전된 경우에만 동작 조립품의 예기치 않은 충돌과 고장의 추가 확대를 방지할 수 있습니다. 너는 반드시 전기 구조도에 익숙해야 하고, 전기 부품의 부위와 상호 연결된 와이어의 방향을 정확히 알고, 와이어 번호를 자세히 점검해야 한다. 결론적으로, 현지 행동 후 발생할 수 있는 결과를 충분히 평가해야 한다.
전기 프로브, 멀티 미터, 전류계, 메가유럽표 등 일반적인 테스트 도구와 기기로 제어 회로의 전압과 전류를 측정하고 전기 부품의 품질, 장비의 절연 및 회로 차단을 점검하는 것은 고장 부위를 판단하는 효과적인 방법이다.
서독 레일 연삭기는 우리 회사의 가장 중요하고 중요한 대형 공작기이다. 그 전기 제어 시스템은 매우 복잡하여 유지 보수 기술 요구 사항이 높다. 예를 들어 서독 레일 마모의 만능 맷돌 수직 운동을 할 때는 먼저 수직 리프트 모터가 고장났는지 판단해야 한다. 만능 맷돌 수직 리프트 모터 (DC 모터) 전기자 전압은 9V 로, 만용표로 여자 전압을 약 53V 로 측정한다. DC 모터의 전원이 켜지면 움직이지만 회전할 수 없으며 약간의 진동과 소음만 발생합니다. 판단의 결과는 모터가 정상이라는 것이다. 그런 다음 두 개의 속도 조절기를 검사하고 회로가 끊어질 때 조절기를 테스트해야 합니다. 두 조절기가 모두 정상인 경우 회로가 연결된 후 모터의 전기자 및 여자 전압을 측정합니다. 전압이 변하지 않으면 전원 공급 장치 부분에 문제가 있을 수 있습니다. 그러나 DC 모터 전원 공급 장치와 범용 마모 수평 이동 모터는 전원 공급 장치에서 파생되며, 수평 이동 모터는 정상적으로 작동하고 전압은 150V 이상이므로 정전의 가능성을 배제합니다. 그런 다음 전원 공급 장치에서 서독 레일 마모의 전기 구조도를 확인하고 다용도 테이블을 사용하여 장애가 발생할 수 있는 회선 방향을 따라 전압과 전도성을 차례로 측정합니다. 릴레이 E 1d 15 를 찾는 동안 한 쌍의 no 접점이 타 버린 것을 발견했습니다. E 1d 15 릴레이 교체 후 문제 해결.
또 B20 16 대패 개조 디버깅 중 문제 및 문제 해결 방법:
1. 공작 기계의 오른쪽 터렛 모터가 작동하는 동안 바람이 부는 커버를 발견했습니다. 모터 뚜껑을 열어 보니 두꺼운 회색 때가 있었다. 청소 모터가 잿때를 제거한 후에도 전원이 켜질 때 여전히 면도기 소리가 난다. 전원을 켠 후 멀티 미터를 사용하여 전압을 테스트하십시오. 그 중 두 개의 전압은 380V 정도이고 다른 상 전원은 분리된다. 보험을 바꾼 후 정상적으로 작동한다.
2. 공작기계 대들보 리프트 모터가 시동을 걸 때, 오르지 않고, 이상 소리가 나지 않아, 모터에 문제가 없음을 설명하고, 전동기를 검사하는 선로도 단절로 인해 접촉 불량이 발생하지 않았다. 접촉기 KM3, KM4 동작 시 반전시 배선이 잘못되어 접촉기를 교체한 후 대들보가 정상적으로 상승합니다.
3. 작업대가 앞뒤로 움직이기 시작할 때 오프사이드를 뒤로 물러나는 현상이 자주 발생합니다. 공작 기계 리미트 스위치 제어는 PLC 에 의해 제어됩니다. 리밋 스위치의 DC 전압이 220v 인지 확인합니다. 작업대 아래 쪽에 있는 콤비네이션 스트로크 리미트 스위치의 뚜껑을 열어 작업대의 왕복 움직임을 관찰합니다. 스트로크 스위치가 작동하지만 때로는 동작이 제대로 되지 않는 경우도 있습니다. 하한 오프 사이드 보호 스위치를 가져 와서 유지 보수 시간 내에 위치 스위치 압력이 제자리에 있지 않고 작업 공간이 오프사이드임을 발견했습니다. 스위치를 극한 접점 길이로 교체하고 문제를 해결하십시오.
기계 전기 설비의 고장은 서로 다르다. 즉, 같은 증상이 발생하는 부위도 다르므로, 수리에서 각종 검사 방법과 결합하여 유연하게 처리해야 한다.
발전
일반적인 선반 공통 결함
1, 선반 스핀들 상자의 과열로 인한 열 변형.
2. 선반이 심하게 진동합니다
3, 작업 과정에서 가혹한 소음이 발생합니다.
일반 선반 수리 방법
강바닥 복구
침대 몸은 일반적으로 연삭 또는 정밀 대패로 생산 효율을 높이고 노동 강도를 낮출 수 있다. 레일 연삭기 없이 수동 스크래치도 사용할 수 있습니다. 요구 사항은 다음과 같습니다.
① 수직 및 수평 방향으로 침대의 수준을 대략적으로 조정합니다.
② 가이드 레일이 심하게 마모되면 용접 또는 본드로 수리하십시오.
③ 침대를 원래 랙 장착 기준, 가공 레일에 맞추다.
대걸레 수리
큰 견인판은 침대안장이라고도 하며, 급료 운동을 실현하는 주요 부품 중 하나이다. 정밀 검사에서, 일반적으로 스크래치로 수리하고, 때로는 연마로 가공하기도 한다. 그러나 결국 중국 노동력은 비교적 싸기 때문에, 수리할 때 긁는 것이 여전히 다수를 차지한다. 스크래치할 때 주의해야 할 문제:
(1) 드래프트에서 각 디플렉터의 직진도는 0.02 입니다.
(2) 연미레일 플랫 레일과 나사 베어링 구멍에 있는 버스의 평행도는 0.05 이고, 두 평면 레일은 0.02/ 1000 을 비틀었다.
③ 연미 레일 쪽에 있는 두 레일은 구멍 쪽 버스 평행도가 0.05 이고 두 레일 평행도가 0.02/ 총 길이임을 보장합니다.
(4) 대걸레판 아래 레일은 침대 본체 레일과 결합해야 하며, 긁을 때 종횡수직도가 90 도 이상임을 보장해야 부품을 가공할 때 선반이 오목하다는 것을 보증해야 한다.
(5) 스크레이퍼 또는 연삭 프레스로 0.02 의 간격을 보장합니다.
중간 예인선 (크로스 스케이트 보드) 수리
① 중간 예인선의 밑면과 윗면의 평면 레일은 일반적으로 연마되어 있으며, 조명 아래서 0.0 1 의 평행도를 보장할 수 있다.
(2) 연미는 중간 견인판으로 긁은 다음 사철 (모깎기) 으로 긁는다.
(3) 버스 장착 표면을 긁고 하단 레일에 0.0 1 이 평행한지 확인합니다.
터렛 수리
① 터렛 스케이트보드를 수리하고, 매끄러운 판자 윗면을 긁어내고, 위치 지정 축과의 수직도가 0.02/60 이고, 위치 지정 축과 4 개의 위치 지정 원추 사이의 거리는 0.02 이고, 아래쪽 레일과 터렛 장착 위치면의 평행도는 0.03 입니다.
② 더브 테일 레일은 나사 장착 구멍과 평행 0.02 입니다.
(3) 터렛의 중간을 수리하고 공차를 보장하며 면도날을 사용한다.
(4) 사각 터렛 수리, 위 면을 기준으로 각 면을 연마하여 빛을 볼 때까지 평행도를 보장하고 중간 구멍을 보어합니다.
주축 수리
(1) 스핀들 정밀도 검사, 스핀들 프레임을 정밀 V-철로 이동하여 베어링 설치 위치의 런아웃을 테스트합니다.
② 스핀들 테이퍼 구멍 복구: 주 축과 새 베어링을 주 축 상자에 설치하고 표준 검사 막대 (모스 또는 공비) 를 사용하여 주 축 구멍의 중심선 박동을 검사한 다음 검사 결과에 따라 공차를 초과하면 삼각형 스크레이퍼로 주 축 구멍을 복구하고 긁습니다.
③ 스핀들 박스의 다른 부품이 손상된 경우 교체하십시오.
삼강 수리
광봉, 세로줄, 스위치봉은 일반적으로 삼봉으로 알려져 있는데, 싸기 때문에 고장이 나면 일반적으로 새것으로 바꾸는 것이 거의 수리되지 않는다.
객차와 공구상자의 수리
일반적으로 기어와 슬리브가 손상된 후 새 기어를 교체합니다. 래크는 일반적으로 마모되지 않으므로 기어를 바꾸면 된다. 객차 가이드가 긁혔기 때문에 설치 시 래크 기어가 맞물리지 않도록 주의하세요!
꼬리자리 수리
주 축 상자는 고정되어 있고 꼬리자리는 가공 과정에서 자주 이동하므로 수리 시 꼬리자리의 중심은 주 축 상자의 주 축 중심보다 낮아야 합니다. 그래서 일반적으로 꼬리자리와 주축 상자 높이를 고치는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 먼저 미석을 복구하여 측정 결과에 따라 주축 장착 면을 낮추는 것이다. 다른 하나는 주축 상자를 이동하지 않고 땜납 테일 가이드를 통해 꼬리자리를 복구하여 꼬리자리가 주축보다 높게 만든 다음 긁는 것입니다.
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