중국과 홍콩은 제 2 차 세계대전 전에 버스를 가지고 있었고, 중국과 홍콩은 이미 192 1 에 버스가 나타났다. 당시 총 8 대의 버스가 있었는데, 차주들은 모두 중국 홍콩 섬의 중항 호텔이었다. 버스 서비스가 이때 시작된다. 당시 중국 홍콩 섬 주민들은 전차를 타고 홍콩 섬 북안 각 지역을 왕복할 수 있었지만 구룡에는 전차가 없었기 때문에 구룡 주민들은 여유롭게 버스를 탈 수 밖에 없었다. 부유한 가정을 제외하고는 보행이 아닌 인력거를 탈 수 있었다. 이것은 구룡의 버스 운영을 위한 시장 공간을 만들었다. 구룡 자동차 회사는 최초의 버스 회사이다. 1924 년, 한 무리의 중국인들이 영국 Thornycroft 에서 Bodicea 버스 한 대를 사서 구룡에서 주행했다. 이것은 중국 자동차 회사입니다. 당시 대부분의 시민들은' 버스 타기' 를 시도해 본 적이 없었다. 버스가 사용에 투입되자 많은 시민들이 타고 장사가 잘 되고 새로운 투자자도 끌어들였다. 전쟁 전 중국 내지와 홍콩에는 모두 1932 대의 버스가 있었다. 버스 회사가 늘어남에 따라 9 월 홍콩의 버스 서비스를 정비하기 위해 * * 버스회사 전영권 제도를 발표하고 프랜차이즈 버스회사를 공개 입찰하며 전영권은 15 입니다. 그 결과 KMB 는 구룡과 신계 항로의 전영권을 얻었다. 중바는 과거 KMB 처럼 구룡에서만 봉사했지만 지금은 홍콩섬 버스 노선의 전영권을 획득했다. 두 회사는 이때 함대를 재편하기 시작했다. 버스는 점점 대중의 환영을 받고 있다. 194 1, 12 년 2 월 25 일 당시 총독은 일본에 항복을 선언했고 중국과 홍콩은 잇따라 함락됐다. 두 버스 회사의 차량, 택시 및 화물차는 모두 중국 홍콩 자동차 운송협회의 소유이다. 군사적 수요가 없을 때 버스는 여전히 서비스를 제공하지만, 6 월 65438+ 이듬해 10 월부터 버스는 정상적인 서비스를 제공할 수 없습니다. 중항버스의 황금시대 1947 전쟁 이후 대량의 신규 이민자들이 내지에서 중항으로 쏟아져 들어와 인구가 폭발하고 교통수요가 날로 증가하고 버스 서비스 공급이 부족해지자 KMB 는 이층버스를 구입하기로 했다. 첫 2 층 버스는 4 월에 가동되었습니다. 1949 년, KMB 는 1 노선에 새로 구매한 다네아 2 층 버스 4 대를 보내 중국 최초의 2 층 버스가 되어 향후 2 층 버스의 보급을 위한 좋은 토대를 마련했다. 9 월, 1953, KMB 는 신계 지 전역에 버스 정류장을 설치했습니다. 중국과 홍콩의 인구가 증가함에 따라 중국과 홍콩의 두 주요 버스 회사인 KMB 와 중바는 영국에서 이층 버스를 구입했다. 1960 은 완완 도심에서 구룡조턴로드 선착장까지 16B 노선에 이층버스를 늘리는 것도 신계구 최초의 이층버스 노선이다. 신도시의 발전은 버스의 중요성을 증가시켰다. 중국과 홍콩의 두 주요 위성도시 완만과 관당도 이미 성숙했다. 이에 따라 KMB 는 5 월 9 일 완만에서 관당까지 40 호선을 개통했다. 1968. 그러나 좋은 경치는 길지 않다. 폭동 기간 동안 버스 서비스가 마비되면서 백표 차량 (오늘 이후 녹색 셔틀버스와 빨간 미니 버스) 의 지위가 개선됐다. 1 인 통제와 해상버스가 지나갔고, 중국 내지와 홍콩 버스는 운전기사를 제외하고는 보통 경비와 매표원이 갖추어져 있었다. 197 1 년, 중바는 1 인 통제 관리 방식을 시범적으로 시행했고, 승객은 차에 타고 차비를 돈상자에 넣어야 했다. 1972 8 월, 중국 내지와 홍콩 최초의 해저터널인 훙홈 해저터널이 개통되었다. KMB 와 중바는 3 개의 해상버스 노선을 운영한다. 1973 년 KMB 와 중바는 영국에서 디나모 보물 2 층 버스를 도입했다. 중국과 홍콩 최초의 전석 2 층 버스다. 럭셔리 버스, 삼축 버스, 에어컨 버스는 일찍이 1970 년대에 등장했고, 중국 내지와 홍콩에는 이미 럭셔리 버스가 있었다. 당시 리무진 버스는 공항과 시내 사이의 200 과 20 1 노선에서 운영됐다. 또한 중산층이 버스를 사용하도록 장려하기 위해 버스 회사는 대형 주택지와 도심 사이에 많은 버스 노선을 운영하고 있다. 이들 리무진 버스에는 에어컨이 없지만 등받이가 높아 당시 유행했던 유리섬유버스와는 다르다. 198 1 년, KMB 와 중바는 각각 영국 수도 자모 버스 공장에서 3 축 수도 자모 12m 버스를 구입했는데, 이는 중국과 홍콩 3 축 버스의 시조이자/KLOC-입니다. 그 이후로 3 축 버스는 중항 버스의 가장 큰 특징이 되었다. 1984 년 당시 주로 중항 직항버스였던 시바는 먼저 12m 이층 에어컨 버스를 구입했는데, 이는 중국 내지와 홍콩 최초의 후위 엔진의 이층 에어컨 버스였다. 1985 년 KMB 는 일부러 데니스 팰콘 버스를 사서 리무진 버스 노선을 택해 낡은 리무진 버스를 대체했다. 같은 해, 대중 교통 철도 홍콩섬 노선이 개통되어 중화버스의 승객 수가 크게 줄었다. 초저바닥 버스의 보급과 중바 시대의 종말 1996, 성바는 초저바닥 버스를 구입하여 중국과 홍콩 최초의 초저바닥 버스였다. 1997165438+10 월 17 일 KMB 가 구매한 최초의 덴마크 트라이던트 이층 초저역버스가 투입됐다. 65438 부터 0997 까지 KMB 와 성바는 팔달통유료 모델을 공식 도입했지만 중바는 도입을 거부했다. 같은 해 서구 해저 터널이 개통되었다. 65438+ 1998 년 2 월 17 일, * * 중국자동차유한공사 같은 해 3 월 3 1 일, * * * 신세계 제 1 버스 (NWFB) 에서 88 개 노선을 낙찰한다고 발표했다. 9 월 1 일 새벽, 중바 프랜차이즈가 본격적으로 끝나고 성바와 NWFB 가 성공적으로 영입했다. 같은 해 5 월과 7 월, 신중국 홍콩 국제공항과 대람터널이 개통되었다. 2003 년 신세계 제 1 버스 모회사인 주대복이 성바를 인수하며 중국 홍콩 섬버스 10 경쟁을 마쳤다. 2005 년 8 월, 세계 최초로 같은 엔진으로 에어컨 시스템과 구동 시스템을 구동하는 이층 에어컨 버스가 제대한 뒤 KMB 에 소장됐다. 유럽 4 버스 2006 년 KMB 는 스웨덴의 볼보와 영국의 Alexander Dennis 인 유럽 4 배출 기준을 충족하는 두 가지 새로운 초저바닥 버스를 출시했습니다. 2008 년에 KMB 는 스웨덴에서 두 차례의 월드컵을 도입했고, 같은 해 NWFB 와 성바는 38 대의 유럽 4 버스 (제조사는 Alexander Dennis) 를 도입했다. 2009 년 KMB 는 EU-4 배출 기준에 부합하는 새로운 초저바닥 버스를 개선하여 EU-5 배출 기준에 부합하는 새로운 초저바닥 버스로 변경했습니다.
참조: 1.uwants/viewthread? Tid=62 13525* ***