현재 국내 자동차 시장은 이미 증가에서 주식으로 바뀌었다. 대부분의 4s 차는 돈을 벌지 않고 파는 것, 즉 친구를 사귀는 것이다. 유지 보수는 4s 샵의 중점이다. 내가 자동차 정비에서 주의해야 할 몇 가지 점을 공유한다.
1. 과도한 유지 관리
이름에서 알 수 있듯이, 일부 4s 상점은 이익을 위해 수리차량에 나쁘지 않은 부품을 교체하고, 심지어 최종 보고서에 낙찰자가 나타나기도 한다. 책임있는 차주에게 이렇게 다른 보양액은 내년 보험료 인상에 직접적인 영향을 미친다. 결국, 이 발광 다이오드들은
레이저 헤드라이트
각각 수만 원이 필요하다. 만약 내가 상대방의 보험을 책임지지 않는다면, 나는 나쁘지 않은 부품을 새것으로 바꾸는 것에 신경 쓰지 않는다고 말하고 싶은 친구들이 있을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언) 예, 차량의 후속 사용에 영향을 미치지 않을 수도 있지만, 일단 차가 당신을 떠나 차를 팔면 달라진다. 중고차 상회는 너의 보험 기록에 있는 수리 주문서에 근거하여 너의 사고 상황을 평가한다. 충돌 빔일 수도 있습니다.
작은 추돌, 보수표에 대들보를 고쳐서 이야기차가 되었다. 차를 검사한 후 정말 자동차 상인이 없어도 큰형은 "가격이 모두 기록에 적혀 있으니, 나는 이렇게 많이 줄 수밖에 없다" 고 말할 것이다.
그렇다면 어떻게이 상황을 피할 수 있습니까?
1 사고 후 사진을 많이 찍어서 쉽게 비교할 수 있습니다.
우리는 여전히 유지 보수에 더 많은 관심을 기울일 필요가 있습니다. 가용차 직행이 비교적 흔하다는 점을 감안하면, 전체 차칸의 배치가 비교적 정연하다. 내 이상 폭스바사트의 일반 추돌 사고를 예로 들어 그림을 그렸다.
가장 흔히 볼 수 있는 작은 추돌: 앞뒤, 범퍼 대등 (일부 스탠드 안개등 로고 장식 등 포함). ), 충돌 빔 (에너지 흡수 상자 포함), 탱크 인터쿨러 (일부 파이프 냉각제 포함) 는 일반적으로 다친다.
) 이는 경미한 추돌 포함 가능한 부품입니다. 충돌은 범퍼를 통해 충돌 빔까지, 충돌 빔은 에너지를 흡수하고, 변형은 탱크를 망가뜨리고, 일반적으로 여기서 끝납니다. 수리 주문서에 대들보 성형이 남아 있다면 주의해야 합니다.
또한 대부분의 부품 표면에는 생산 날짜가 있는 해당 라벨이 있으며, 일반적으로 차량 출하 날짜보다 몇 달 앞서 있습니다. 차량 정비서에 있는 부품이 전혀 교체되지 않았다고 의심되면 날짜를 참고할 수 있다.
2. 지나친 보양: 보양은 자동차 보양의 중요한 부분이다. 정기 정비는 자동차의 안전 성능과 기름 소비에 영향을 미치든 차를 팔 때 한 번 더' 4s 관리' 를 하면 자동차의 가치를 더욱 높일 수 있기 때문에 도움이 된다.
하지만 차량 과잉 정비는 대부분의 소백차주의 중재해 지역이다. 자신의 차가 언제 정비되어야 할지, 차량 정비가 안 돼 근무상태에 영향을 미칠까 봐 4s 전화만 하면 되지만 과도한 정비일지도 모른다. 나는 한 여동생을 만났는데, 관리후 1000km 페인트를 켜고 4s 에 홀랑거리며 정비를 한 번 했다. 너는 그녀의 일계차 정비 수첩이 100 km 이라는 것을 알아야 한다!
자동차의 제때, 과하지 않은 보양을 잘하다. 사실, 그냥 자동차의 유지 보수 매뉴얼을 따르십시오. 이것은 자동차 제조업체의 디자인입니다
가장 권위 있는 지도가 되다. 제가 지금 운전하고 있는 차를 예로 들어보겠습니다. 차량의 현재 주행 거리와 각 정비의 구체적인 내용은 상하이 대중업체의 슈퍼앱에 있어 직접 온라인 예약이 매우 편리합니다.
위의 스팀 폭스 바겐 슈퍼 앱의 정비를 예로 들어 보겠습니다. 물론, 대부분의 차주들에게는 집과 같은 수직 웹사이트에서도 자신의 애차 관리 매뉴얼을 찾을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)