얻은 데이터: 공수 레이저 스캐닝은 이산 지면 점의 3 차원 좌표를 획득하여 강도 신호, 에코 정보 등을 얻을 수 있습니다. 단색 이미지도 얻을 수 있습니다. 사진 측량은 항공 사진만 받는다.
데이터 정확도: 기계? 공수 라이더 데이터의 평면 정확도는 고도 정확도와 관련이 있으며, 자세 오차가 공수 라이더의 고도 정확도에 미치는 영향은 특히 비행 고도가 높을 때 스캐닝 각도가 증가함에 따라 증가합니다. 경사가 가파른 곳은 어디입니까? 평면 정밀도는 고도 정밀도에도 영향을 줍니다. 고도 방향은 평면보다 2-5 배 더 정확합니다. 동시에, 공수 라이더 시스템은 오차원이 많고, 오차 전파 모델은 비교적 복잡하다. 사진 측량 데이터의 평면과 높이? 프로세스는 서로 독립적이며 평면 정밀도는 고도 정밀도보다 1/3 높습니다.
데이터 처리: 공수 라이더의 데이터 처리는 수만 개의 레이저 3D 데이터 세트에서 지상, 집, 식물 등의 점 구름을 분리하는 것입니까? 유형 및 3d 데이터를 기반으로 3d 모형을 직접 작성합니다. 이산식 레이저 데이터는 건물의 모서리, 경계 등의 이미지 특징을 제공할 수 없으므로 추가 데이터 및 관련 지식을 활용하여 건물을 모델링해야 합니다. -응? 사진 측량의 사후 처리에는 시뮬레이션, 분석 또는 디지털 해석을 사용하여 사진 당시의 자세를 복원하여 입체 이미지를 얻은 다음 DEM, 정사영상, 그림 분류 및 3D 시각화를 추가로 처리해야 합니다.
노력? 소프트웨어 시스템: 공수 라이더 시스템은 에너지 소비가 많고, 운영이 복잡하며, 시스템 비용이 높고, 스캐너 수명이 짧습니다 (일반 Nd:YAG 레이저의 수명은 10000 시간). 사진 측량 작업이 비교적 간단합니까? 단일, 높은 신뢰성, 낮은 시스템 비용, 품질 및 신뢰할 수 있는 카메라는 수십 년 동안 사용할 수 있으며 광학 카메라, 다중 스펙트럼, 선형 CCD 등과 같은 다양한 센서 유형을 사용할 수 있습니다.
이후? 동적 정도: 공수 레이저 스캐닝의 사후 처리는 자동화하기 쉽습니다. 그러나 사진 측량의 데이터 처리 자동화 정도는 비교적 낮으며, 특히 항공 사진을 처리할 때는 수동 개입이 필요하다. 센서 작동 조건: 공수 라이더 측정이란 무엇입니까? 이론적으로, 능동적인 측정은 24 시간 일할 수 있다. 배경 복사가 작을수록, 특히 태양광에서 나오는 복사 배경이 작을수록 최대 거리 측정 효과가 좋습니다. 사진 측량은 수동적인 측정으로 날씨의 영향이 적다. 아주 커요.
데이터 수집 방법: 공수 레이저 스캐닝은 점별 샘플링입니다. 사진 측량은 한 번에 일정 범위의 사진 영역을 촬영할 수 있다.
영상 범위: 공수 라이더는 사진측정보다 영상 범위가 작고, 비행 높이와 속도도 사진측정보다 낮으며, 시야는 더 작다 (20-40 도). 동일한 비행 높이, 비행 속도 및 가로 겹침의 경우 사진 측정 (FOV 는 75 도) 촬영 면적은 공수 레이저 스캔의 약 2.9 배입니다.
정보 수집의 민감도: 공수 레이저 스캐닝은 고압선과 같이 조명면보다 작은 목표 정보를 얻을 수 있으며, 식물과 같은 커버리지를 관통하여 지면 점 데이터를 얻을 수 있습니다. 사진 측량으로 얻은 정보의 양은 센서 해상도에 의해 제한되며 인구 밀집 지역의 지상 상황을 얻을 수 없다.
텍스처가 적은 지역: 공수 라이더는 텍스처가 적은 지역에서 DEM 및 정사영 이미지를 얻는 데 적합합니다. 그러나 사진 측량은 사막, 설산, 삼림, 대면적 수역, 연해간석에서 DEM 과 정사영상을 얻는 데 어려움이 있다.
DTM (디지털 지형 모델): 기계? 라이더 데이터를 사용하여 DTM 을 만드는 것은 매우 효율적입니다. 각 지면 레이저 점은 실제 3 차원 좌표입니다. 그러나 공수 라이더는 어느 정도 맹목성이 있어 중요한 지형점에서 데이터 샘플링을 보장할 수 없다. 또한 데이터 처리 알고리즘은 유용한 정보와 필터링이 필요한 정보를 구분할 수 없는 경우가 있기 때문에 공수 라이더가 얻은 DTM 은 종종 매끄럽고 중요한 지형 특징 정보가 손실되는 경우가 많습니다. 사진 측량은 모든 것을 보장할 수 없습니까? 각 점은 실제 지면 레벨로, 수동 개입의 작업량이 많다.
적재 플랫폼 및 비행 높이: 공수 라이더의 레이더 스캐너는 헬리콥터 등 항공기에 장착되며, 우주플랫폼에는 소수의 레이더 스캐너만 장착된다. 비행 고도는 주로 1000m 이내이고, 새 시스템은 6000m 까지 가능하며, 최소 고도는 눈 보호 범위로 엄격하게 제한됩니다. 사진 측량을 위한 측정 장치는 풍선과 우주 정거장을 포함하여 거의 모든 가능한 비행 플랫폼에 장착할 수 있습니다.
포지셔닝 방향 시스템: 공수 라이더 시스템에는 GPS/INS； 가 필요합니다. 비 어레이 사진 측정 시스템에는 GPS/INS 가 필요합니다. 어레이 및 선형 사진 측정 시스템 GPS/ state S 의 측정 빈도는 점별 스캐닝 시스템보다 낮을 수 있습니다.
비행 계획: 공수 레이저 스캐닝의 비행 계획은 비교적 복잡하고 요구가 높다. 최대 거리 측정 요구사항은 영역의 가장 낮은 점을 기준으로 하고, 충분한 중첩 요구사항은 영역의 가장 높은 점을 고려합니다. 지형이 복잡한 지역에서는 비행 계획 개발을 위한 참조로 정확도가 낮은 DTM 이 필요합니다. 사진 측량의 비행 계획은 비교적 간단하다.
생산주기: 공수 라이더 시스템은 직접 거리 관측을 받으며 DEM 생산 속도는 사진 측정보다 훨씬 빠릅니다.
생산 비용: 일반적으로 하드웨어 비용을 제외하고 DEM 및 3D 모델을 얻는 데에만 항공기 라이더 비용이 항공 사진 측정보다 훨씬 저렴합니다.
기술 성숙도: 공수 라이더는 신기술로서 끊임없이 발전하고 발전 잠재력이 크다. 사진 측량의 소프트웨어와 하드웨어는 다년간의 발전을 거쳐 이미 성숙했다.