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졸업 인턴십 보고서
1. 인턴십의 목적
졸업이 코앞으로 다가오고 있어 인턴십이 특히 중요합니다. 인턴십은 실제 상황에 가깝고 현실에 부합하는 훈련과 같습니다. 우리는 졸업 전에 인턴십을 할 수 있는 부서로 갈 수 있는데, 이는 졸업 전 훈련으로 간주될 수 있습니다. 졸업 인턴십 동안 우리의 주요 임무는 전차선의 안전 규칙을 배우는 것이 었습니다.
부서의 요청에 따라 우리는 인턴십을 위해 중국 철도 전기화의 Qinchen 섹션에 왔습니다. 여기서 우리는 많은 것을 배웠고 향후 작업에 대해 더 잘 이해하게 되었습니다.
II. 인턴십 내용
제 1 조 전차선의 운영 및 유지 관리 중 사람, 차량 및 장비의 안전을 보장하기 위해 이 규정을 특별히 제정했습니다.
이 절차는 기존 라인 전력 주파수, 단상, 25kV AC 및 속도 200-250km/h 접촉 라인의 운영 및 유지 관리에 적용 가능합니다.
제2조 모든 견인 전원 공급 장치(견인 전원 공급 장치 관리, 유지 보수 장치 및 기존 선로의 전기식 견인 전원 공급 장치 건설 장치에 종사하는 장치 포함, 이하 동일)는 "작동 금지" 원칙을 구현해야 합니다. 건설 중, 운행 중 운행 금지" 전차선 운행 중 "건설" 원칙을 정기적으로 안전 기술 교육을 실시하고 관련 인력을 조직하여 이 규정을 학습하고 숙지하며 안전 기술 관리 수준을 지속적으로 향상시키고 이 규정의 규정을 효과적으로 이행합니다.
제3조 각급 관리부서는 각급 직무책임체계를 성실히 구축 및 개선하고, 모든 기본 업무를 훌륭히 수행하고, 과학기술 진보에 의거하고, 신기술, 새로운 프로세스를 적극적으로 채택하고, 전차선의 안전작업과 장비수준을 향상시키고, 전차선의 운영 및 유지관리의 질을 향상시키며, 사람과 장비의 안전을 보장해야 한다.
제4조 모든 전차선 장비는 처음 전력을 공급받은 순간부터 활선 장비로 간주됩니다. 그 이후에는 인터넷상의 모든 작업은 본 규정의 조항에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다.
건물 경계를 침범하는 센라인 작전은 반드시 차단된 선로에서 이뤄져야 한다. 제5조 전차선 운영에 종사하는 관련 인력은 안전 등급 시스템을 구현해야 합니다. 안전등급 평가시험에 합격하고 안전인증서(안전인증서 양식 및 안전등급 규정은 각각 부록 1, 2 참조)를 취득한 후, 이에 상응하는 전차선의 운영 및 유지보수에 참여할 수 있습니다. 획득한 안전 수준. 연간 안전진단 및 안전인증서는 표에 따라 매년 정기적으로 발급됩니다.
제4조 모든 전차선 장비는 처음 전력을 공급받은 순간부터 활선 장비로 간주됩니다. 그 이후에는 인터넷상의 모든 작업은 본 규정의 조항에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다.
건물 경계를 침범하는 센라인 작전은 반드시 차단된 선로에서 이뤄져야 한다. 제5조 전차선 운영에 종사하는 관련 인력은 안전 등급 시스템을 구현해야 합니다. 안전등급 평가시험에 합격하고 안전인증서(안전인증서 양식 및 안전등급 규정은 각각 부록 1, 2 참조)를 취득한 후, 이에 상응하는 전차선의 운영 및 유지보수에 참여할 수 있습니다. 획득한 안전 수준. 연간 안전진단 및 안전인증서는 표에 따라 매년 정기적으로 발급됩니다.
제6조 제5조의 규정에 따라 1년에 한 번 안전 수준 검사를 실시하도록 전차선 운영 및 유지 보수 작업에 종사하는 관련 현직 인력을 조직하는 것 외에도 각 단위에서는 안전 수준 검사도 실시해야 합니다. 직위를 맡기 전에 다음 상황에 해당하는 직원의 경우:
1. 전차선에서 작업을 시작하는 직원; 3. 전차선의 전원 공급 모드가 변경된 경우 유지 관리 직원
4. 전차선 정전 유지 방법이 변경된 경우
5. 안전 수준이 변경된 후에도 여전히 전차선의 운영 및 유지 관리에 종사하고 있는 직원
6. 6개월 이상 중단되어 계속해서 작업을 수행하는 직원 전차선의 유지 관리. 제7조 전차선 운영에 참여하는 인력은 다음 조건을 충족해야 합니다.
1. 운영자는 2년마다 신체 검사를 받고 운영에 필요한 신체 조건을 충족해야 합니다. 2. 전차선 운영에 대한 교육을 받고 합격했습니다. 검사 및 해당 안전 수준을 획득합니다. 3. 감전에 대한 응급처치 방법을 숙지합니다. 제8조 천둥번개(작업장에서 번개가 보이거나 천둥소리가 들리는 경우) 시에는 접촉선 작업을 금지한다.
V자형 채광창 작업은 일반적으로 비, 눈, 안개 또는 풍력 5급 이상의 악천후가 발생하는 경우에는 수행되지 않습니다. 유지보수, 문제 해결 또는 사고 수리를 위해 V자형 채광창을 사용해야 하는 경우 접지선을 추가하고 강화된 감독 하에 작업을 수행해야 합니다.
9조 연락선에서 작업을 수행할 경우 규정에 따라 작업 티켓을 발급하는 것 외에도 근무 전원 공급원의 승인을 받은 작업 명령이 있어야 합니다.
개인이나 장비의 안전을 위협하는 긴급 상황을 제외하고 전원 공급 장치에서 발행한 전환 명령에는 명령 번호와 승인 시간이 없을 수 있습니다. 전차선에 대한 모든 작동 명령에는 명령이 있어야 합니다. 번호와 승인 시간.
제10조 전차선 작업을 수행할 때 운영팀의 모든 구성원은 필요에 따라 작업복과 안전모를 착용해야 합니다. 실무그룹의 관련 인력은 의사소통 도구를 휴대하고 원활한 의사소통을 보장해야 합니다.
모든 도구 및 안전 장비는 사용 전 검사 및 기록을 거쳐야 하며 요구 사항을 충족하는 경우에만 사용할 수 있습니다.
제11조 접촉선 도보 점검 요건:
1. 순찰 인원은 2명 이상이어야 하며, 그 중 1명은 안전 수준이 3 이상이어야 합니다.
2. 검사 인력은 안전모와 보호복을 착용하고, 망원경과 통신 도구를 휴대해야 하며, 야간 검사를 위한 조명 장비도 갖추고 있어야 합니다.
3. 어떤 상황에서도 검사하는 동안 전차선은 전기로 처리되어야 합니다. 검사관은 기둥에 올라가는 것이 허용되지 않으며 열차를 피하기 위해 항상 주의해야 합니다.
4. 160km/h~200km/h 구간을 순찰할 때에는 사전에 전력공급을 통보해야 하며, 교통보호를 위해 역에 연락관을 배치해야 한다. 200km/h 이상의 구간에서는 일반적으로 보행 점검이 실시되지 않습니다. 점검을 실시해야 하는 경우에는 각 철도국에서 구체적인 조치를 마련합니다. 160km/h~200km/h 구간의 장대교량, 터널 점검 시 점검관리는 200km/h 이상 구간의 점검과 비교되어야 한다.
제12조 새로 개발되고 대폭 개선된 운영 도구는 철도국 이상의 심사 및 승인을 받아야 하며 승인을 받은 후에만 사용할 수 있습니다.
제13조 궤도 회로가 있는 구간에서 작동할 때 선로의 두 레일을 단락시키기 위해 긴 금속 물체(궤도 게이지보다 길거나 같은 길이)를 사용할 수 없습니다.
제14조 야간에 전차선 운행을 할 때에는 충분한 조명설비를 갖추어야 한다. 3. 인턴십 경험
우리의 안전과 생명은 우리 손에 달려 있습니다. 실제로 이러한 안전수칙을 학습하는 주된 목적은 우리가 향후 업무에서 항상 안전을 염두에 둘 수 있도록 하는 것이며, 이는 열차의 원활한 운행을 위해서이기도 합니다.
강사가 우리를 가르칠 때 각 안전 규칙은 Xue Linlin의 삶에 의해 쓰여졌습니다. 강사는 우리의 경험을 요약하기 위해 과장의 문장을 인용했습니다. 왜 굳이 피로 확인을 합니까! 태산보다 안전이 더 중요하고, 생명이 무엇보다 중요합니다!