올해 상하이 모터쇼는' 역사상 가장 무거운 파운드' 라고 말했다. 과장하거나 눈길을 끌기 위해서가 아니라 매우 실사구시적인 객관적 진술이다.
군은 보이지 않는다.' 마스크' 3 년 동안 모든 다국적 기업의 리더와 R&D 인력은 중국에 올 기회가 없었다. 급변하는 세계 최대 자동차 시장에 대해서는 거의 알지 못했다. 세계 최대 모터쇼와 맞먹는다. 어느 브랜드의 글로벌 보스가 먼 곳에서' 관전' 을 택할지 믿지 않는다.
군은 보이지 않는다. 중국 자동차 시장은 지난 2 년 동안 지능적이고 전기화된 트랙을 따라 질주하며 경쟁력 있는 새 브랜드를 많이 탄생시켰고, 중국 브랜드의 시장 점유율도 이미 50 을 넘어섰다.
BBA 가 이렇게' 롤' 에 너무 많이 들어가지 않는 호화 브랜드라도 이 시장의 변화에 대해 궁금하고 당황했다. 이 브랜드들의 글로벌 보스들은 연초 중국이 출입국 요구를 완화한 뒤 이 국토에 발을 들여놓고 시장의 변화를 직접 느낄 때까지 기다릴 수 없었다. 대중, 도요타, 혼다, 닛산, 현대, 기아 등 중국 신에너지차의 부상으로 시장 점유율을 선점한 주류 합자 브랜드는 말할 것도 없다.
이에 따라 올해 상하이 모터쇼는 단순한 전시회가 아니라 기업의 실력, 전략, 미래 시장 구도를 보여주는 무대다.' 거장들' 이 중국 시장과 중국 신에너지차를 연구할 수 있는 가장 좋은 기회다. 지능화, 전기화의 발전을 더욱 도울 것이다.
이번 모터쇼의 주제인' 자동차 산업의 새로운 시대를 포용하다' 도 잘 어울린다. 이번 모터쇼는 9 일, * * * * 1000 여개 기업을 유치해 적극적으로 출품해 36 만 평방미터가 될 것으로 알려졌다. 주최 측은 도대체 얼마나 많은 신차와 컨셉트카가 출품되었는지는 밝히지 않았지만, 아무리 신기록을 세우더라도 의심의 여지가 없을 것이다. 결국, 2 년 전과 비교했을 때, 자동차 시장은 너무 많은 새로운 브랜드를 추가했다.
< P > 극크립톤, 지자기, 비범, 우러러러보고, 짙은 남색, smart 등 많은 사람들이 이미 잘 알고 있는 브랜드는 사실 최근 2 년 동안 발표됐다. 막 잉태된 새로운 브랜드들, 이를테면 용사 기술, 스타웨이 신 에너지 등 이번 모터쇼에서 두각을 나타낼 것으로 기대하고 있다.
이것은 강자 간의 대결이 될 운명이다.
올해 상하이 모터쇼에서 새로운 홍기 L5, 붕 G6, 극크립톤 X, 전사 M-Terrain S, 우우 8, 웨이라이 뉴 ES6, 넥 08, 탱크 400/700 이 차종들은 매우 인기가 높을 뿐만 아니라 매우 경쟁력이 있다.
여기서 극소 X 는 오늘 밤 출시되었으며 가격은 18 만 98 ~ 20 만 9800 원이다. 판매가격은 18 만 98 ~ 20 만 9800 원이다. 극기차의 SEA 광대한 아키텍처를 기반으로 한 컴팩트형 SUV 는 극기X 가 매우 높은 얼굴값뿐만 아니라 냉장고, 컬러텔레비전, 대형 소파까지 갖추고 있어 소형 SUV 에 대한 인식을 새롭게 했다.
와 마찬가지로 이 모든 신차는 기능적으로 합자차종에 비해 혁신적이다. 금융연구원장, 수석경제학자 관청우가' 중국 자동차 발전 추세 포럼' 에서 말했듯이 현재 중국 브랜드의 차종도 이런 단점이나 단점이 있지만 가장 큰 장점은 특징이 있어 젊은 사용자에게 매우 매력적이라는 점이다.
그리고 제 개인적인 관점에서 볼 때, 저는 BBA 로 대표되는 호화 브랜드가 어떤 컨셉트카와 기술을 가져올지, 글로벌 보스가 뭐라고 말할지, 미래에 대해 어떤 전략적 배치가 나올지에 대해 가장 우려하고 있습니다.
현재 발표된 정보로는 메르세데스, BMW, 대중들이 4 월 17 일 밤 성대한' 밤' 행사를 개최한다.
이 가운데 메르세데스-마이바흐 최초의 순전차형인 마이바흐 EQS 순전SUV 가 이날 밤 세계 1 위 쇼를 맞이할 예정이다. 이는 메르세데스-마이바흐가 전기화 분야에서 가장 강력한 기술을 합친 제품이다. 주목할 만하다. 또한 베이징 벤츠 EQE SUV 는 이미 정식으로 오프라인 상태이며 상하이 모터쇼에도 등장해 연내에 상장될 예정이다.
전동차종의 추진과 국산화에 있어서 벤츠는 모든 호화브랜드 중 가장 빠르고 확고한 것으로 볼 수 있다. 단기적으로는 매출에서 절대적인 우위를 점할 수는 없지만, 이러한 결심과 투입은 이미 앞으로의 선두를 위한 토대를 마련했다.
BMW 도 전기 및 디지털 전환을 추진하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 이번 모터쇼에서 BMW 그룹은 롤스로이스, BMW, 미니, Motorrad 4 대 브랜드를 거느리고 롤스로이스 Spectre 플래시, BMW 2 개 컨셉트카, 미니 콘셉트에이스 맨, Motorrad CE04 등 새로운 에너지 차량 라인업을 선보일 예정이다. 그 중에서도 롤스로이스 Spectre 셈은 최초의 순전차형으로, 마이바흐 EQS 순전SUV 와 잘 어울린다.
BMW 의 가장 큰 관심사는 미국 CES 에 이미 전시된 BMW I 디지털 감정 상호 작용 컨셉트카 (Dee) 와 풀 컬러 Elnk 판 BMW I 디지털 감정 상호 작용 컨셉트카 (DEE) 입니다. 진정한 표정, 숨쉬기, 친구처럼 대화할 수 있는' 오토봇 친구' 로, 현재 우리가 익숙한 대형 스크린은 없지만, 좀 더 선진적인 혼합현실 상호 작용 인터페이스를 채택해 미래의 자동차 상호 작용의 가능성을 더 많이 볼 수 있게 한다.
벤츠와 BMW 가 전동화에 집중하는 것과는 달리 올해 아우디는 부스 하이라이트에서 차별화를 했다. 아우디는 소버와 합작한 새로운 F1 경주용 자동차를 상하이로 데리고 전시했다. 전시관 곳곳의 전동차에 싫증이 난 후, 많은 사람들이 이 신형 F1 경주용 자동차를 보면 눈앞이 밝아질 것이다.
이 차형들을 보니 충격을 받았는지 모르겠네요. 내 개인적인 감정으로 볼 때, 나는 특히 자만하고 지능 수준이 이미 전 세계 동행을 훨씬 능가한다고 생각하는 자동차 기업들에게 반드시 냉정하고 객관적이어야 한다는 것을 상기시키고 싶다. 그렇지 않으면 일엽장벽이 선발의 우세를 다 소모할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
사실 여러 번 말씀드렸는데, 현재 일부 차업체와 소비자들은 BBA 의 전기화에 코웃음을 치며 걸핏하면' 초살' 이라고 부르고, 심지어 호화브랜드 전동차를' 잡차차' 라고 부르기도 하는데, 사실 무지하고 근시안적인 행동이다. 이러한 100 년 기업은 탄탄한 자금 기반뿐만 아니라 강력한 R&D 팀도 있고, 자동차 업계의 100 년 축적을 심도 있게 경작하고 있으며, 어느 쪽이든 우리가 막 설립한 지 몇 년 되지 않은 새로운 브랜드보다 더 강하다는 것을 알아야 한다.
< P > 단기간에 지능화, 전기화 분야에서 뒤쳐졌다고 하면 이념의 차이가 있고, 전염병 3 년 동안 중국 시장과 소비자 수요에 대한 이해가 부족하다는 것은 모두 보완과 추격을 할 수 있다. 그래서 저는 이 럭셔리 브랜드 보스들이 모터쇼에서 무슨 말을 할 것인지, 그리고 앞으로 어떤 새로운 전략적 배치가 있을 것인지에 대해 특별히 주의를 기울이고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
그리고 우리의 가장 큰 장점은 중국 시장을 깊이 경작하고, 중국 사용자를 이해하고, 제도적 메커니즘이 유연하며, 반복 속도가 빠르다는 것이다. 동시에, 전기화와 지능화의 두 트랙에서 중국은 세계에서 가장 선진적인 공급망 체계를 축적하고 비용도 최소한으로 할 수 있게 되었으며, 이것들은 모두 중국이 계속해서 지능형 전동화를 이끌 수 있는 토대를 마련했다.
이런 의미에서 올해 상하이 모터쇼부터 유전 * * * 생, 합자, 자주가 각각 빛을 발하며 미래의 대세 추세가 될 것이다. 전체 업계가 두루마리로 죽었지만, 내권도 자동차 업계를 더욱 매력적으로 만들었다.
우리 함께' 역사상 가장 무거운 파운드' 의 상하이 모터쇼를 기대하고 포옹합시다.
이 글은 이차호 작가 화산론검에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다