1. "퀘벡 다리"
쿠퍼는 자신의 디자인에 취해 다리 길이를 500 미터에서 600 미터로 늘리는 것을 잊고 세계에서 가장 긴 다리가 되었다. 대교 건설 속도가 빨라서 공사가 완벽하다. 이 다리 건설에 투자한 투자자들이 어떻게 다리를 자를 수 있을지 고민하기 시작했을 때, 사람들은 갑자기 귀청이 터질 것 같은 큰 소리를 들었다. 다리의 전체 금속 구조가 와르르 무너졌다: 19000 톤 철강과 86 명의 건설자들이 물에 빠져1/Kloc-0 쿠퍼의 과신은 교량 무게의 정확한 계산을 소홀히 하여 사고의 발생을 초래했다.
엔지니어의 반지와 퀘벡 다리
엔지니어의 고리, 영어 단어 "Iron Ring" 은 각 캐나다 엔지니어가 엔지니어로서의 상징이다. 이 반지는 엔지니어로서의 자부심일 뿐만 아니라 엔지니어로서의 겸손을 대표한다. 이 반지를 끼는 것은 엔지니어가 잊을 수 없는 교훈과 치욕을 가지고 있기 때문에 최선을 다하는 것을 의미한다.
1900 년 캐나다 위니펙과 머크턴을 잇는 퀘벡 대교가 건설되기 시작했다. 이 다리는 세인트 로렌스 강을 가로지르며 캐나다 국가들이 대륙 횡단 철도의 일부이다.
그러나 대교가 완공될 무렵 비극이 일어났다. 1907 년 8 월 29 일 오후 5 시 32 분, 건설중인 다리가 갑자기 무너져 최소 75 명이 사망하고 여러 명이 다쳤다. 사고 조사에 따르면 비극은 엔지니어가 설계에서 작은 계산 오류로 인한 것으로 나타났다.
19 13 년, 이 다리는 공사를 재개했지만 비극이 다시 발생했다. 1965438+2006 년 9 월, 중간 스팬의 가장 큰 다리가 호이 스팅 중 갑자기 추락했다. 그 결과 최소한 10 명의 노동자가 사망했다. 사고 원인은 호이 스팅 과정에서 지지점의 재료 색인이 제자리에 있지 않기 때문이다.
19 17 년, 두 번의 비통한 경험을 거쳐 퀘벡 대교가 마침내 개통되어 여전히 세계에서 가장 긴 캔틸레버 스팬 다리입니다.
1922 년 퀘벡대교가 완공된 지 얼마 되지 않아 캐나다의 7 개 공학학교 (이후' 7 사감회사') 가 공동 출자해 다리를 건설할 때 무너진 잔해를 모두 매입하고, 사고가 난 강철을 원형으로 만들어 매년 공학과를 졸업한 학생들에게 주기로 했다. 그러나 당시의 기술적 제약으로 인해 교량 잔해의 강재는 링을 만들 수 없었다. 그래서 이 대학들은 어쩔 수 없이 다른 강재로 대체해야 한다. 하지만 다리가 무너진 잔해를 표현하기 위해 반지는 사고와 사고로 사망한 사람을 기념하기 위해 꼬인 철근 모양으로 설계되었다. 결국 이 고리들은 엔지니어의 쇠고리가 되었고, 나중에는 공학계에서 명성이 크게 높아졌다. 이 반지는 각 엔지니어에 대한 경고로 새끼손가락에 착용해야 한다.
엔지니어의 고리와 동시에 같은 공사 분야 내에서 잘 알려진 의식인 엔지니어의 부름식이다. 이 의식은 7 사감사가 매년 공학과를 졸업한 학생들을 위해 거행한다. 일반 졸업식과는 달리 이 행사는 대외적으로 개방되지 않고 공과대학 졸업생만 참석할 수 있다. 이 의식에서 공대 졸업생은 엔지니어의 책임과 의무를 낭독하고 엔지니어 반지를 받아야 한다. 1925 는 캐나다 토론토 대학에서 엔지니어를 처음 소환하는 의식을 거행했다.
토론토 대학의 토목 엔지니어인 Haultain 교수는 철고리와 엔지니어 소환식의 창시자이다.