1 단 스퍼 기어 감속기 조립도의 화법 1. 자세히 분석하여 그릴 대상을 알아보다. 어셈블리 다이어그램을 그리기 전에 기존 자료를 정리하고 분석하여 어셈블리의 용도, 성능, 구조적 특성, 각 부품의 상호 위치 및 어셈블리 관계, 기타 전체 형태를 자세히 이해해야 합니다. 둘째, 표현 시나리오 결정 조립품 다이어그램의 뷰 선택 원칙에 따라 표현 시나리오를 결정합니다. 감속기의 표현 방안: 정면 뷰는 작업 위치에 맞게 외관을 위주로 하고, 오른쪽 볼트 연결 및 오일 플러그 연결 부분 절단은 두 곳의 조립 연결 관계를 표현하고, 상자의 왼쪽과 오른쪽에 있는 벽 두께를 표현하며, 대형 기어의 유면 높이와 침유 상황도 한눈에 알 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 감속기, 감속기, 감속기, 감속기) 왼쪽에서 핀 연결과 오일 레이블 구조는 로컬로 단면화하여 이들 사이의 조립품 연결 관계를 표현할 수 있습니다. 통풍 장치는 위에서 부분적으로 단면화하여 각 부분의 조립품 연결 관계 및 구조의 작동 상태를 나타낼 수 있습니다. 맨 위 뷰는 내부 조립품 관계와 부품의 상호 위치, 기어의 맞물림, 오일 탱크 모양 및 베어링 윤활을 명확하게 보여 줍니다. 왼쪽 뷰는 윤곽이 될 수도 있고 상세 뷰일 수도 있으며 마스터 표현 윤곽이 될 수도 있습니다. 마운팅 구멍의 내부 구조를 표현하기 위해 위에 부분 단면을 만들어 장착 치수의 치수를 기입하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 또한 볼트 계단참의 쉐이프를 상세 뷰로 표현할 수 있습니다. A 1 뷰 프레임, 1: 1 축척 막대로 그리는 것이 좋습니다. 어셈블리 다이어그램을 그릴 때 어셈블리의 다양한 구조와 부품의 어셈블리 관계를 명확히 해야 합니다. 감속기의 관련 구조는 1 입니다. 2 축 시스템 구조는 직선 톱니 스퍼 기어를 사용하며 축 방향력이 없기 때문에 롤링 베어링에 의해 지지됩니다. 축 위치는 엔드 캡에 의해 결정되며 엔드 캡은 상자의 해당 홈에 포함됩니다. 그림 2-3 과 같이 8 개 부품은 두 그루브의 해당 축에 설치되며 크기 96 은 부품 크기의 합계와 같습니다. 누적 오차가 너무 커지는 것을 방지하기 위해 마운팅 요구 사항을 보장하기 위해 각 축에는 조정 링이 장착되어 있으며, 조립할 때 링의 두께 G 를 연마하여 총 간격이 0.10.02 요구 사항을 충족합니다. 따라서, 몇 개의 이경관의 부품은 서로 교환할 수 없고, 측량할 때 각 조의 부품을 함부로 놓아서는 안 된다. 그림 2-3 축 관련 치수 2 유위 관측 구조? 오일 풀에 저장된 오일의 높이는 오일 레벨 표시기의 투명 유리 조각을 통해 볼 수 있습니다. 저장량이 부족할 경우 기어 메쉬 및 베어링 윤활 요구 사항을 충족하기 위해 기어 아래쪽이 오일에 스며들도록 적시에 오일을 보충해야 합니다. 오일 레벨 관측 구조 그리기 방법은 그림 2-4 에 나와 있습니다. 개스킷 두께 1mm, 단면을 검은색으로 칠할 수 있습니다. 상자체에 설치된 유위 표시기 구조의 나사 구멍은 기름이 새지 않도록 뚫을 수 없다. 그림 2-4 오일 레벨 관찰 구조 3. 오일 씰 장치의 샤프트는 관통 캡 구멍에서 돌출되어 구멍과 샤프트 사이에 일정한 간격이 남아 있습니다. 기름 유출과 먼지가 상자 안으로 들어가는 것을 막기 위해 엔드 캡에는 펠트 씰이 장착되어 있으며, 이 씰은 그림 2-5 와 같이 샤프트에 꼭 끼워져 있으며, 그 크기와 조립 관계는 그림 2-5 에 나와 있습니다. 그림 2-5 엔드 캡 4 의 오일 씰 구조 호흡 장치 감속기가 작동할 때 마찰로 인해 열이 발생하고 상자 안의 온도가 높아져 기체 휘발과 열팽창이 발생하여 상자 안의 압력이 높아진다. 따라서 맨 위에는 환기 장치가 설계되어 있어 상자 안의 열이 통풍구의 작은 구멍을 통해 배출되어 상자 안의 압력이 높아지는 것을 막을 수 있습니다. 환기 장치의 조립 관계는 그림 2-6 에 나와 있습니다. 그림 2-6 호흡기 5. 슬리브의 기능 및 크기는 기어의 축 방향 배치에 사용됩니다. 샤프트에 씌워져 있어 보어가 샤프트 지름보다 큽니다. 그림 2-3 에서와 같이 기어의 축 위치를 고정하려면 기어의 끝 면이 숄더보다 커야 합니다. 6. 축 원뿔에 키웨이를 입력하는 도면은 그림 2-7 에 나와 있습니다. 단면 A-A 의 평면 위치는 슬롯 길이 방향의 중간에 있습니다. 그림 2-7 테이퍼 샤프트 7 의 키홈 용지 플러그의 역할과 크기: 오일 플러그는 세척과 오일 방출을 위해 사용되며, 기름을 다 넣을 수 있도록 나사 구멍이 오일 풀 바닥보다 낮아야 합니다. 그 구조와 크기는 그림 2-8 에 나와 있습니다. 그림 2-8 플러그 구조 3 그리기 방법 어셈블리 차트에서 주의해야 할 치수 어셈블리 그래프에는 1, 성능 사양 및 치수, 2 축 중심 거리 0.08, 중심 높이 0. 1 2, 조립품 치수, 롤링 베어링 φ K6 φ K7 φ K6 φ K7 기어 및 축 φ H7/ 폼 팩터: 길이: 폭: 두 축 중심에서 높이: 4 입니다. 설치 크기: 구멍의 위치 치수: X, Y 구멍 지름 4× 5, 기어 폭 등 기타 중요한 치수 넷. 어셈블리 다이어그램의 기술적 요구 사항은 1 이고 축 간격은 0.10 0 0.02 범위 내에서 조정해야 합니다. 2, 원활한 작동, 느슨함 없음, 비정상적인 소음 없음; 3. 각 연결 및 밀봉소에는 기름이 새면 안 됩니다. 조립품 도면 그리기 단계 1: 합리적인 배치 및 기준선 그리기: 선택한 표현 체계에 따라 용지 크기, 축척, 진행, 기술적 요구사항 등을 종합적으로 고려하여 용지 형식을 선택합니다. 경계, 제목 블록, 일람표의 스케치 선을 그린 다음 각 뷰의 기준선, 즉 축, 대칭 평면 외곽설정 등의 선을 그리고 마지막으로 주요 부품의 윤곽선을 그립니다. 이 그림 조립 라인의 부품에 따르면. 먼저 조립 라인에서 위치 지정 역할을 하는 부품을 그리고, 안쪽에서 바깥쪽으로 부품을 그립니다. 감속기를 그릴 때는 맨 위 뷰에서 시작하여 맨 위 뷰에서 맞물린 기어 쌍으로 시작합니다 (기어의 대칭 면이 상자의 대칭 면과 일치). 이를 바탕으로 각 부분을 크기별로 앞뒤로 대칭으로 그리고 마지막으로 전면 및 후면 끝 덮개를 상자 위의 두께가 3 0. 1 인 홈에 포함합니다. 부품 크기가 잘못된 경우 원인을 찾고 부품 스케치의 치수를 수정해야 합니다. 이는 각 부품 스케치의 치수를 확인하는 것입니다. 양축 구조가 완성되면 상자를 그리기 시작한다. 이때 삼관과 결합해서 그려야 한다. 이런 생각은 명확하고, 개념이 명확하고, 투영이 정확하고, 속도가 빠르다. 3. 조립 세부 사항을 조작합니다. 4. 단면선을 그리고, 순서를 정렬하고, 치수 한계를 그리는 등. 5. 검사하고 심화합니다. 교정을 검사한 후 여분의 실을 닦아서 선종류에 따라 깊어진다. 6. 화살표를 그리고 치수 값, 제목 블록, 목록, 기술적 요구 사항 등을 입력합니다. 7. 전면적으로 검사하고 도면을 완성하다. 그림 2-9 는 1 차 스퍼 기어 감속기의 조립 다이어그램으로 참고용으로 제공됩니다. 그림 2-9 1 단 스퍼 기어 감속기 조립 질문: 도면은 어디에 있습니까?