선형의 평면 종단 설계와 편경사, 확장 계산에 따라 출로 폭 중 각 부분의 횡단 크기와 설계 고도를 계산하여 노상 횡단의 성토를 결정한 다음 지질, 수문 조건에 따라 도로 폭 밖의 부분의 쉐이프와 크기를 결정합니다. 바로 지형, 지질, 수문, 충진의 차이로 노상 횡단은 다양한 형태를 띠고 있다.
원칙
① 도로망 계획 통제 고도, 도로 여유 거리, 거리 건물 고도, 지하관 배치, 연선 지상 배수 등 통제 조건을 종합적으로 고려하고 자동차 운영의 경제적 효과를 고려해야 한다. 산성도로는 또한 토공 균형을 고려하여 노면 설계 고도를 합리적으로 결정해야 한다. 도시 도로의 설계 고도는 차도 중앙선의 도로 고도 또는 완성된 중앙선 고도를 나타냅니다.
② 최대 종단 경사는 차량의 동력 성능, 도로 등급, 설계 속도 및 지형 조건을 종합적으로 고려하여 사양에서 최대 종단 경사의 일반 값을 선택해야 합니다.
(3) 최소 종파는 양쪽 이웃의 빗물이 차도 양쪽의 빗물 출구로 배출되도록 보장하고 파이프가 막히는 것을 방지해야 한다.