시스템: Zhuzhou 지하철
상태: 구성 중
위치: Zhuzhou 시, 후난 성
시발역: Zhuzhou west station
종착역: 운룡전체 길이: 32. 1 km.
사이트 수: 27
평균 점유율: 1.23km
통제센터: 개방일 미정: 2025 년.
운영자: Zhuzhou 지하철 유한 회사
제조업체: nanche Zhuzhou 전기 기관차 유한 회사
유형: 보류 중
주차장: 보류 중인 트랙 수: 2
사양:1.435mm
전기: 결정
터널: TBD
지상 및 고가: 결정
차량 편대: 미정
운영속도: 신농광장 미정: 주주지하철 3 호선으로 갈아타세요.
양쯔강 광장: Zhuzhou 지하철 4 호선으로 갈아타세요.
Zhuzhou 기차역: Zhuzhou 지하철 2 호선으로 갈아타세요.
Zhuzhou 역 동쪽: chang-zhu-tan 시외 철도로 변경
Yunlong: chang-zhu-tan 시외 철도로 이동
홍기광장: 주주지하철 4 호선으로 환승 1 홍기광장역과 환승 (겹친 평행 환승) 합니다.
1 선은 짧은 선이고 4 선은 긴 선입니다. 경제와 시공 순서 (얕은 것에서 깊은 것으로), 1 선은 위 (지하 2 층), 4 선은 아래 (지하 3 층) 를 종합적으로 고려한다. 두 정거장이 겹치는 병렬 환승을 권장하고, 각 정거장은 동시에 실시할 것을 건의합니다.
Zhuzhou 역 (교차 전송)
1 선이 막 강을 건너서 깊이 묻혔다. 지하 3 층, 2 호선 지하 2 층을 추천합니다. 길 건너편에 있는 두 정거장에 교차 환승을 설치하여 길목의 네 사분면의 여객류를 병행하고 역이 동시에 실시한다.
양쯔강 광장 역 (교차 전송)
1 선은 사전시행선, 지하 2 층, 4 호선 지하 3 층입니다. 길 건너편에 있는 두 정거장에 교차 환승을 설치하여 길목의 네 사분면의 여객류를 병행하고 역이 동시에 실시한다.
Shennong 광장 역 (교차 전송)
1 선은 사전시행선, 지하 2 층, 광장을 가로질러 지하통로를 통해 태양성과 상업적으로 연결되어 있습니다. 3 호선은 지하 3 층으로 옥상로를 가로질러 설치되어 있습니다. 두 정거장의 환승은 도로 양쪽의 여객류를 겸비하고, 역은 동시에 실시한다. (1) 하서 구간, 하동 중심 구간은 대부분 건설구역이며, 구시가지의 중심이 있고, 도로 조건이 제한되어 있고, 양쪽의 주택 밀도가 높기 때문에 지하선을 사용하는 것이 좋습니다.
(2) 계획용지 성격에 따라 직업도시단 연선 건물은 상업건물, 주택건물, 학교 등 매우 민감한 건물이다. 지하 노선을 채택하여 토지 양도 조건을 엄격히 통제할 것을 건의합니다.
(3) 운룡신도시는 도시 외곽 지역에 속하며, 연선 계획 도로 조건이 비교적 좋고, 양쪽에는 일정한 양보거리가 있다. 상서 고속 북쪽으로 오버 헤드 배치 방식을 종점까지 사용하는 것이 좋습니다. 북단은 대형 교통 허브 부지를 계획하고, 도시 노선을 연결하고, P+R 환승을 진행한다. 이 구간의 고가선 및 허브 역은 교량 선택, 경관 설계 및 주변 환경과의 결합에 주의해야 한다.
(4) 장기적으로 남연선을 따라 연강 일대는 보지이며, 미래의 평가절상 공간은 비교적 크다. 도시의 장기 발전 차원에서 지하 노선을 채택하는 것을 건의합니다.
참고: 그림에서 파란색 선은 오버 헤드 라인이고, 빨간색 선은 지하 라인 필드 이름, 제어 영역, 기능 위치 허브, 액세스 라인 긴 용지입니다. 32 시간 대규모 수리 자원, 일반 자재 저장, 직원 교육 등 1 선궤도도시차량종합기지, 1 선의 기존 임시보수와 주차용지는 약 6.2km: 농지와 마을건설용지입니다.
원래 계획지: 농림지. 조정 후 토지: S4 1 주주서주차장 10ha 1 선로 정박주 서역 약 1.5km 현황지: 농지, 마을 건설지 원래 계획지: 농림지.
조정된 토지: S4 1