파나소닉은 거금을 들여 미국에 공장을 짓고 테슬라에게 배터리를 공급할 것이다. 파나소닉과 테슬라가 공동으로' 슈퍼공장' 이라는 배터리 공장을 설립했지만 수익성이 좋지 않은 것도 파나소닉이 신기술 개발에 박차를 가하고 있는 이유 중 하나다. 파나소닉은 거액을 투자하여 미국에 공장을 짓고 테슬라에게 배터리를 공급할 것이다.
파나소닉은 거금을 들여 미국에 공장을 짓고 테슬라에게 배터리를 공급할 것이다. 파나소닉은 테슬라와의 더 나은 협력 관계를 위해 미국 캔자스에 40 억 달러를 투자하여 미국의 배터리 생산량을 늘릴 계획이다.
파나소닉은 세계에서 세 번째로 큰 전기 자동차 배터리 제조업체로, 당대 암페어 기술 유한공사와 LG 에너지 회사에 이어 테슬라와 함께 미국 네바다에서 50 억 달러 상당의 슈퍼공장을 공동 운영했다.
람임마누엘 미국 주재 도쿄 대사는 파나소닉이 캔자스에 있는 새 공장에서 약 4,000 개의 일자리를 창출할 것으로 예상되며 차세대 배터리 기술을 연구하는 시설도 포함될 것이라고 밝혔다.
파나소닉은 목요일에 그것이 캔자스의 비준을 받았고 공장을 얻었다고 밝혔다.
미국에 공장을 짓는 움직임은 파나소닉이 테슬라 전기 자동차의 왕성한 발전에 대한 수요를 내기 위해 노력하고 있음을 증명한다. 파나소닉은 한때 테슬라의 독점 공급업체였지만, 테슬라는 최근 자신의 배터리를 개발하기 시작했고 한국 LG 에너지 및 중국 당대 암페어 기술 유한공사와 협력하여 자동차 판매 확대를 지원했다. 이와 함께 파나소닉은 테슬라에 대한 의존도를 줄이기 위해 다른 고객을 찾고 있다.
파나소닉 에너지 회사의 CEO 인 카주오 타다노부 (Kazuo Tadanobu) 는 한 성명에서 이렇게 말했다.
"자동차 시장이 전기화되면서 미국에서 배터리 생산을 확대하는 것은 수요를 충족시키는 데 매우 중요하다."
지난 6 월 카즈오는 투자자들에게 이 회사가 2028 년까지 전기자동차의 배터리 생산능력을 2 ~ 4 배 높일 계획이라고 말했다. 주로 북미 생산량을 늘리기 위해서다. 파나소닉은 미국과 일본에 생산시설을 보유하고 있어 현재 생산능력이 연간 500 GWh 에 육박한다.
파나소닉은 전기자동차용 차세대 배터리 4680 을 개발하고 있으며 내년부터 양산할 계획이다. 개발 중인 배터리의 에너지 용량은 기존 설비의 5 배이다.
파나소닉은 아시아 경쟁자에 비해 생산능력 확대 방면에서 진전이 느리다. 이 회사는 테슬라네바다 슈퍼공장에 20 억 달러를 투자해 202 1 년 3 월 끝나는 회계연도에 수익을 거두기 시작했다.
이 회사는 주로 테슬라에게 배터리를 제공했지만 2020 년에도 도요타와 별도의 배터리 합자회사를 설립했다. 올해 4 월 이 회사는 향후 3 년간 성장분야에 6000 억 엔 (48 억 달러) 을 투자할 예정이며 그 중 3 분의 2 는 전기자동차 배터리 및 기타 분야에 주력할 것이라고 밝혔다.
파나소닉은 거금을 들여 미국에 공장을 짓고 테슬라에게 배터리를 공급할 것이다. KWCH 에 따르면 캔자스 주지사는 파나소닉이 그 주에 배터리 공장을 새로 지을 것이라는 소식을 확인했다. 이 계획은 40 억 달러를 투자하여 미국 최대 배터리 공장을 건설할 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 현지에서 가장 큰 민간 투자로 약 4000 개의 일자리를 제공할 것으로 알려졌다.
(사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지)
수요가 계속 증가함에 따라 새로운 에너지 배터리 업체 간의 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다. 앞서 LG 신에너지도 미국에 공장을 짓는 프로젝트를 발표했지만 비용 영향으로 잠시 보류된 것 같아 이번 파나소닉의 공장 건설 계획은 캔자스 주지사의 확인을 받았다. 테슬라가 최초로 협력한 새로운 에너지 배터리 업체 중 하나인 파나소닉은 2009 년부터 장기적이고 안정적인 협력을 달성했지만 배터리 업체 간의 경쟁이 너무 커서 이' 노직원' 이 안사위험에 처할 수밖에 없었다.
삼성도 테슬라와의 협력을 적극 추진하고 있는 것으로 알려졌다. 예를 들어 삼성이 전문적으로 설계한 4680 배터리를 양산하는 데 성공하자 테슬라의 배터리 공급업체는' 용사' 가 한 명 더 늘었다. 이렇게 하면 파나소닉이 해외 공장 건설 프로젝트를 적극적으로 찾고 있다는 것을 쉽게 이해할 수 있다. 그러나 당연히 비용 고려 사항이 있다. 캔자스의 세금 감면 정책은 새로운 에너지 배터리에 유리하며 장기적으로 파나소닉을 위해 대량의 세금 지출을 절감할 수 있다.
(사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지)
하지만 파나소닉은 제조 비용에만 신경을 썼고, R&D 에서는 전혀 절약하지 못했다. 파나소닉에 따르면 현재 배터리 밀도를 20% 높여 전체 용량을 늘리고 테슬라 모델 Y 전기 자동차의 수명을 65,438+000km 이상 높일 수 있는 새로운 기술이 개발되고 있다. 현재 이 기술은 아직 연구 개발 중이다. 당국은 이 기술이 단계적으로 도입될 것이라고 밝혔지만, 확실한 것은 2030 년이 원하는 목표를 달성할 것이라는 것이다.
하지만 실제로 파나소닉과 테슬라는' 슈퍼공장' 이라는 배터리 공장을 공동 설립했지만 수익성이 좋지 않은 것도 파나소닉이 신기술 개발에 박차를 가하고 있는 이유 중 하나다.
(사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지)
현재, 비록 새로운 에너지 배터리는 여전히 공급이 부족하지만,' 공급 부족' 의 곤경이 완화되어 삼성, LG 신에너지, 당대 Amperex Technology Co, Limited 등 대형 배터리 업체들은 1, 2 년 안에 배터리 부족 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 그러나 배터리 부족에 비해 배터리 성능을 향상시키는 기술을 개발하는 것이 현재 배터리 공급업체의 인벌루트 (involute) 의 올바른 방향이라고 말할 수 밖에 없다.
테슬라에게 배터리를 공급하는 파나소닉은 미국에 거금을 들여 공장을 지을 것이다. 3.PCRFY. 미국은 캔사스에 배터리 생산 기지를 설립하기로 결정했으며, 생산 능력을 높이고 테슬라 (TSLA) 의 증가하는 수요를 충족하기 위해 40 억 달러의 비용이 소요될 것으로 예상하고 있습니다. 미국) 및 기타 전기 자동차 제조업체.
파나소닉은 이 프로젝트를 위해 캔자스주의 인센티브를 신청했고, 주지사 로라 켈리의 승인을 받았는데, 이는 수요일에 이 협정을 발표했다. 한 성명에 따르면, 이 프로젝트는 최대 4,000 개의 일자리를 창출할 것이다.
이 회사의 CEO 인 Kazuo Tadanobu 는 "전기 자동차 시장이 확대됨에 따라 미국에서 배터리 용량을 확대하는 것은 제조업체의 요구를 충족시키는 데 매우 중요하다" 고 말했다.
파나소닉은 오클라호마와 캔자스에서 이 프로젝트를 위한 장소를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 파나소닉은 전기 자동차 배터리 생산에 대한 투자를 늘리는 것이 향후 성장에 매우 중요하다고 생각하는데, 캔자스에 공장을 짓는 장점은 테슬라가 최근 텍사스 오스틴에 개설한 새 공장 근처에 있다는 점이다.
파나소닉은 초기부터 테슬라를 공급하기 시작했지만, 경쟁 업체인 LG 와 당대 암페어 테크놀로지 주식회사 (300750) 에 비해 일본 제조업체는 생산 규모를 천천히 확대하고 있다. 반면 파나소닉은 이윤과 안전에 대한 강조가 시장 점유율보다 높을 것이라고 강조했다. 이 일본 공급업체는 최신 조치를 통해 일련의 자동차 제조업체와 배터리 제조업체에 가입하여 현지에서 배터리 생산 시설을 건설함으로써 미국 전기 자동차 판매의 예상 번영을 준비하고 있습니다.
지난해 9 월 포드 (F.US) 와 한국 SK Innovation 은 65,438+065,438+04 억 달러를 켄터키와 테네시에 조립공장과 배터리 공장 3 개를 건설할 계획이라고 발표했다. 몇 달 후, 도요타 (TM). US) 는 노스캐롤라이나에 미국 최초의 배터리 공장을 개설할 것이라고 밝혔다.