격쿠와 돈그 두 철도가 아직 여객열차를 개통하지 않은 이유는 새로 개통한 철도선이며, 아직 시운전 단계에 있으며, 노상과 철도 시설이 모두 시운전 중이며, 안전각 방면에서 믿을 만한 보증을 받고 여객운송 업무를 개통하고 있다. 나는 이 두 철도를 따라 여러 해 동안 일해서 그곳의 상황을 비교적 잘 알고 있다. 또 다른 가장 큰 가능성은 객원의 심각한 부족일 수 있다. 돈황에서 골목 연선까지 사람을 볼 수 있다. 만약 당신이 골목에서 쿠르라까지 차를 몰고 간다면, 수백 킬로미터는 한 마을을 볼 수 없고, 어떤 식물도 거의 볼 수 없고, 마주 오는 차량 한 대를 볼 수 있어서 매우 친절하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차명언) 이 길은 끝없이 펼쳐진 쿤룬 산맥을 제외하고는 죽음처럼 고요한 고비 사막이다. 돈황에서 화토 도랑까지 운행시간이 너무 길지 않고 운임이 비싸지 않고 각 방면의 조건이 괜찮다면 청해 유전의 석유 근로자들은 잔다르 나무 분지를 드나드는 것도 기차를 타는 것도 대안이 될 수 있다고 생각한다. 2000 여 킬로미터 길이의 격고 철도는 살기에 불편한 고지대, 일년 내내 고한 건조, 모래바람이 휘몰아치는 지역에 위치해 있어 평상시에는 사람이 매우 적기 때문에 끌어내야 할 화물은 내지철도만큼 바쁘지 않다. 요 몇 년 동안 탐험적 성격의 여행이 핫스팟이 되었기 때문에, 일부 흥미 있는 자가운전자들의 발자취가 이 지역까지 계속 깊숙이 파고들었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 탐험명언) 이 철도는 빈곤 완화, 소수민족 지역 지원, 전비의 의의가 철도 교통운송의 실용성보다 크다.
이 두 철도는 모두 일반선이며 인구가 비교적 적은 곳에 있으며, 이 두 선을 건설하는 것은 더 전략적인 의미이자 철도망의 유연성을 높이는 것이다. 겔목에서 쿠르라까지 가는 철도는 청해와 신장 남강 지역을 직통으로 만든 철도선으로, 더 이상 란선 주위를 돌지 않아도 되고, 노정을 단축하고, 란신선의 압력을 덜어준다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 돈황에서 겔목까지 가는 철도는 란선 () 과 청장선 () 의 연락선에 해당하며, 하서 복도 () 에서 청해 서부 () 까지, 그리고 입장하는 지름길이 있어 란저우 시닝 일선의 운송 압력을 완화시켰다. 앞서 이 두 선이 지나가는 곳은 인구가 적고, 일부 구간은 인가가 거의 없었기 때문에 지금은 여객열차를 운행하지 않았다. 물론 지금은 전염병이 완전히 사라지지 않아 국내 관광업도 전염병 전 상태로 돌아가지 않았기 때문에 일부 장거리 버스도 운행하지 않았다. 예를 들어 신강과 티베트 사이에 여객열차를 운전하면 격고 철도를 갈 수 있는데, 지금은 버스가 없는 것은 앞으로 없는 것과 같지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
아무도 앉지 않았습니다.