21 년 7 월 28 일 오후 3 시 3 분쯤 류강현 진덕진 백산제량장 부근에서 중철 7 국의 대들보 노동자들이 대들보 기계를 조작하며 75 톤에 가까운 상자 한 장을 교각에 안정적으로 얹어 유남 시외 여객선 (즉 유남고속철도) 이 류저우 경내에 본격적으로 문을 열었다는 것을 상징한다
21 년 1 월 23 일 1 시 55 분, 폭죽과 환호 속에서 중앙교통국 류남 ⅱ 마크 상무 지휘관 마준 () 이 빈양제량장 최초의 고속철도 간이 상자 가설이 원만하게 성공했다고 발표했고, 프로젝트 지도자와 빈양제량장 전체 직원들이 기뻐했다.
21 년 1 월 23 일 오전 9 시 3 분, 빈양제량장은 류남 ⅲ 표 류남동당 이중선대교 북인도교 상공에서 첫 번째 조립식 상자, 들보 길이 32 미터, 무게가 7 여톤에 달하는 9 톤 리프트 장비를 사용하여 설치, 빔 공급, 선반 등을 거쳐 정렬을 지속적으로 조정하고 있습니다. 광서 최초의 여객 전용선인 유주에서 남녕까지 시외 고속철도는 212 년 6 월 29 일 오전 빈양현 리당진에서 포장을 시작했다.
212 년 8 월 2 일 오전, 마지막 폭파 소리가 울리면서 중국 철건 18 회 그룹이 건설한 계철도 확장 공사 류남선 제 1 장 터널, 전체 길이 4146m 의 바초링 1 호 터널이 순조롭게 관통돼 전체 길이 225.8km 의 계철도 류남선이 전면 관통을 이뤄 전 전선이 예정대로 개통될 수 있도록 탄탄한 토대를 마련했다. 213 년 2 월 26 일 오전, 광서 최초의 시외 고속철도 류남철도 여객 전용선 류저우 구간이 선로를 깔기 시작했다. 올해 6 월에 류저우 구간역 앞 공사를 마치고 연말에 개통 조건을 갖추게 될 것으로 예상된다. 여객 전용선이 개통된 후 약 1 시간 만에 유주에서 남녕에 도착할 수 있다. < P > 이날 오전 8 시쯤 기자가 포장 현장에 도착했을 때 제복을 입고 안전헬멧을 쓴 스태프 수십 명이 포장 전 점검을 하고 있는 것을 보았고, 포장기 뒤에는 1 여 개의 평면 열차가 뒤따랐고, 차에는 많은 시멘트 베개가 쌓여 있었다.
오전 9 시쯤 포장이 본격적으로 시작된다. 노반의 중앙선에 따르면 길이가 5 미터, 무게가 6 톤인 매끄러운 레일 두 개가 트레일러의 당기기 아래 계속 앞으로 뻗어 있다. 레일포장기는 끊임없이 시멘트 베개를 토해 내고, 정격거리에 따라 고르게 한다. < P > 현장의 근로자들은 분업이 각기 다르다. 어떤 사람은 고무 쿠션을 끊임없이 배치하고, 어떤 사람은 시멘트 베개 6 개마다 볼트로 레일을 고정시킨다. 레일 포장기는 계속 앞으로 나아가며' 찰칵찰칵' 소리를 낸다. 마치 기차가 철로를 지나가는 것 같다. < P > 는 일반적으로 레일을 깔기 전에 시멘트 베개와 도로 밸러스트를 깔았다. 하지만 이번에는 레일을 깔고 시멘트 베개를 놓는 것과 동시에 진행한 다음 도로 밸러스트를 채워 넣는다. < P > 중철 7 국 포장프로젝트부 사장인 양윤영은 이번 포장궤도는 현재 국내에서 가장 선진적인 장비인 레일 포장과 슬리퍼를 일체화한 CPG5 형 포장기를 채택하고 있다고 말했다. 조종원이 조종실 안에서 카메라를 통과하면 궤도의 중앙선을 정확하게 확인할 수 있다. 빈티지한 포장은 수백 명이 필요한데, 이런 스마트한 포장은 4 명만 있으면 완성할 수 있어 인력과 물력을 절약하고 공정을 줄이며, 레일의 정확성을 보장하고, 공사 진도를 더욱 가속화할 수 있다. < P > 양용영은 포장기가 분당 약 3 미터, 하루에 약 2 킬로미터를 포장할 수 있고, 진덕에서 봉황양선까지 약 87 킬로미터를 포장할 수 있으며, 4 월 하순에 남쪽에서 북쪽으로 깔린 궤도와 내빈 봉황진에서 합류할 것으로 예상되며, 6 월 정조를 마친 뒤 류남 여객전문류주단 역 앞 공사가 모두 완료될 것으로 전망했다. < P > 류남객선은 계철도 형양에서 남녕까지 확장 개조의 중요한 구성 요소로서, 북기유주역, 남녕역, 전장 225.8km 입니다. 국가급, 이중선 전철 여객선 표준건설에 따라 열차 설계는 시속 25 킬로미터이다. 정선은 진덕역 남단부터 피닉스, 내빈, 소평양, 리당서역, 오당 등을 경유한다. < P > 이 전용선은 광서내에 건설된 유일한 여객선이며, 화물차를 타지 않는 새롭고 순수한 여객선으로, 214 년 말 개통 조건을 갖추어야 한다. 이 여객전문이 개통된 후 남녕에서 유주까지 여객열차 운행 시간은 현재 3 시간에서 1 시간 정도로 압축된다. 두 곳의 시공거리를 크게 줄여' 1 시간 경제권' 을 형성하여 광서에서 먼저 동성효과를 실현하였다.
213 년 11 월 7 일, CRH2—61C 차량검사열차는 유남객 남녕역 유남장 류남장 유류진덕역 간 상하행선을 처음으로 궤도, 접촉망, 송변전 등 전문 테스트를 실시했다. 유남객전문이 연합시운전 단계에 본격적으로 진입했다는 뜻이다.
213 년 11 월 18 일 오전 2 시 4 분 류저우 기차역은 등불이 환했고, 3 여명의 노동자들이 동시에 5 시간 넘게 시공분투하며 류남객을 형류고속철도에 배정하는 데 성공했다. 류남객은 형류고속철도를 성공적으로 연결해 개조한 유주역 고속철도 승강장을 가동했다.
213 년 11 월 2 일 19 시 47 분 유남 여객전용 우측선도 유주역에 성공적으로 접속했다. 유남 여객선 남녕동에서 유주까지 이중선이 관통하는 것을 상징하며, 이에 따라 유남객 전용선과 형류고속철도가 관통하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 유남 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선)