류저우에는 지하철이 있다.
2016년 12월 1일, 류저우 철도 1호선 1단계 공사가 공식적으로 시작되었습니다. 공사 구간은 육천역에서 OCT역까지이며, 그중 철도 동쪽 광장 지하 구간입니다. 역 건설이 먼저 시작되었습니다. 엔지니어링 라인은 지하 + 고가형 모노레일 시스템을 사용하여 건설됩니다.
2017년 6월 30일, 류저우 철도 2호선의 1단계 건설이 시작되었습니다. 건설 구간은 탕지아역에서 바이롄둥역까지이며, 노선 전체는 고가형 모노레일 시스템을 사용하여 건설됩니다. 전체 길이.
2020년 9월, 최초의 모노레일 차량 'Made in Liuzhou'가 모노레일 테스트 라인에서 동적 테스트를 시작했습니다. 11월, 스트래들형 모노레일 차량 "Made in Liuzhou"를 타고 류저우시의 새로운 명함을 경험해보세요. 류저우 철도 운송 실험 구간은 광시 문화 관광 개발의 11개 관측 지점 중 하나로 결정되었습니다. 회의.
선로 메커니즘
리우저우 철도 1호선과 2호선은 스트래들형 모노레일을 사용하여 건설됩니다. 스트래들형 모노레일은 차체가 고무타이어를 사용하여 궤도빔을 타고 지지, 안정 및 안내되는 철도교통시스템으로 충칭 2호선, 3호선, 우후호선 1호선에 사용됩니다. 2호선 이러한 노선은 널리 사용되었으며 단일 선로 시스템은 복잡한 지형 환경에 더 잘 적응할 수 있습니다.
스트래들형 모노레일 고가교 교각의 평균 폭은 2m 미만으로, 다른 고가철도에 비해 교각의 폭이 거의 절반으로 절약되며 기둥을 중앙에 세울 수 있습니다. 도시 도로 또는 도로 양쪽의 녹지대에 위치하며 면적이 작고 장애물이 적으며 경로 선택이 유연하고 기존 도시 도로에 대한 교통 간섭이 거의 없습니다.
또한, 스트래들형 모노레일의 객차 본체가 매우 트렌디하고 아름답습니다. 완공 후 개통되면 새로운 도시 풍경이 될 것입니다.