교량 상부 구조물 보강 방법에 대한 논의는 매우 중요합니다. 이 방법의 원래 의도는 더 나은 보강 효과를 얻기 위해 각 세부 사항을 처리하는 것이 매우 중요합니다. 중달컨설팅은 교량 상부 구조 보강 방법에 대해 논의하고 소개하겠습니다.
1 빔 브리지
빔 브리지 상부 구조 보강에 일반적으로 사용되는 방법은 여러 가지가 있습니다. 교량 보강 방법에 대해서는 다음과 같은 구체적인 방법으로 나눌 수 있습니다.
1. 실제 상황에 따라 구성요소 단면 방법을 확장하거나 늘릴 수 있습니다 콘크리트나 철근 콘크리트 보강층을 다시 깔아 보강하는 방법은 철망과 콘크리트, 철망과 팽창 콘크리트, 강섬유 콘크리트, 가장 많이 사용되는 철근 콘크리트 보강층 보강이다.
< P > 교량 상판 보강층 보강법은 균열, 벗기기 등 손상된 교량 패널을 보수할 수 있을 뿐만 아니라 고원에 보가 있는 유효 높이를 더하고, 보의 굽힘 능력을 높이고, 힌지판의 하중 측면 분포를 개선하여 교량의 하중 용량을 높입니다.
< P > 이 방법의 장점은 시공이 비교적 편리하며, 일반 교량 상판 응고 포장층처럼 진행할 수 있다는 점이다. 2 차선 또는 교량 상판이 넓어진 이타판교는 반폭의 개통 반폭의 시공을 할 수 있고, 교통에 미치는 영향은 크지 않으며, 도로 포장 유지 보수 작업과 함께 진행할 수 있다. 단점은 교량 상판이 보강된 후 보양을 거쳐야 하고, 교통을 제한해야 한다는 것이다.
2) 빔 단면 및 리브 보강법 증가
구성요소 단면 증가 및 리브 강화 방법은 일반적으로 빔의 강도, 강성, 안정성 및 균열 저항 부족 시 사용됩니다. 구성요소 단면 및 리브를 늘려 주 보의 하중 용량을 높이는 보강 방법은 일반적으로 보, 판교 보강에 사용되며 아치 리브의 보강에도 사용할 수 있습니다. 보, 판교의 경우 주로 슬래브 보 밑면의 강화 주근 및 단면 (예: T 형 빔 브리지의 보강 방법) 을 추가하는 것을 고려합니다.
< P > 인장 강도가 부족한 단순 지지 빔 브리지를 보강하는 경우 보 하단 (당기기 영역) 또는 측면에 보강 주근을 추가하거나 웹에 보강 철근을 추가한 다음 콘크리트를 스프레이하거나 붓습니다. 이렇게 하면 보의 굽힘 단면이 늘어나 보의 하중 용량이 향상됩니다.
이 방법의 장점은 교통에 영향을 주지 않고 다리 아래에서 시공할 수 있고, 보강 작업량이 크지 않으며, 보강 효과도 비교적 뛰어나 응용이 많은 방법이다. 단점은 견고함 속에서 낡은 들보에 대해 털을 깎는 작업을 해야 하고, 조작이 번거롭고, 작업량이 많으며, 늘 비계를 설치해야 한다는 것이다.
3) 강판 보강법
< P > 강판을 붙여 다리를 보강하고, 보강된 기존 구조물을 파괴할 필요가 없고, 보강 공사는 원래 구조 치수를 거의 늘리지 않고, 시공 주기가 짧고, 조작이 간편하며, 공사의 품질을 통제하기 쉽다. 단점은 결합면을 처리하고 볼트 구멍을 뚫어 원래 구조에 손상을 입히기 쉬우며 강판은 방부 처리를 해야 하며 향후 보양 작업을 늘린다는 것이다.
4) 탄소 섬유 시트 보강법
탄소 섬유 시트는 가볍고 조작하기 쉽고 붙여넣기가 쉽고 녹이 슬지 않는 특징을 가지고 있으며 굽힘, 전단, 내진 등 다양한 형태의 보강에 사용할 수 있습니다.
탄소 섬유 시트 보강 방법은 빔 브리지, 판교의 굽힘 및 전단 보강, 콘크리트 교각의 전단, 압축 보강 등에 적용됩니다. 보강 효과가 낮거나 철근 부식이 심한 낡은 다리에 특히 두드러집니다. 그러나 이 방법으로 다리를 보강할 때는 재료의 적용 환경 (예: 온도, 습도 등) 을 엄격히 준수해야 한다는 점을 유의해야 합니다. 탄소 섬유 시트의 연성이 좋지 않기 때문에, 힘줄이 높은 빔, 판의 보강에 대해서는 탄소 섬유만 붙이면 종종 원하는 보강 효과를 얻을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 탄소섬유, 탄소섬유, 탄소섬유, 탄소섬유, 탄소섬유, 탄소섬유)
2. 구조법 변경
구조법 변경은 교량 구조체계를 변경함으로써 적재능력을 높이는 견고성 강화 방법이다. 구조 체계를 바꾸는 방법에는 여러 가지가 있는데, 흔히 다리 밑에서 조작하거나 영구 시설을 설치하여 다리 아래 여유 공간에 영향을 주는 경우가 많다. 따라서 구조체계법 변경은 일반적으로 항행 및 교량 홍수 배출 능력에 영향을 주지 않고 사용된다.
이 방법은 보강 효과가 좋다. 특히 임시 통행 과체중 차량의 I 임시 보강 문제를 해결하는 데 쓰이는 경우, 중차가 통과된 후 임시 지지대를 언제든지 철거할 수 있어 항행, 홍수 배출에 큰 영향을 미치지 않는다. 구체적인 방법은 다음과 같습니다.
1) 단순지지 연속 방법
단순지지 빔 아래에 임시 교각을 추가하거나 인접한 단순지지 빔을 연결하여 기존 구조물의 힘 체계를 변경하거나, 여러 스팬 단순지지 빔의 빔 끝을 연결하여 여러 스팬 연속 빔으로 변경하여 구조의 힘 상태를 개선하는 것입니다. 구체적인 방법은 보조 교각법 추가, 단순지지 빔이 연속 빔 보강법 및 8 자 지지법 등으로 바뀌는 것입니다.
2) 다리를 암거 강화법
3. 사전 응력 보강법:
사전 응력 보강법은 사전 응력 원리를 사용하여 추가 구성요소 또는 기존 구성요소 (예: 주 빔 본체) 에 사전 응력을 가하는 보강 방법입니다. 철근 콘크리트 또는 프리스트레스 콘크리트 보, 판의 경우 당기기 영역에 사전 압력을 가하면 부분 자중 응력을 상쇄하고 하역 역할을 하여 하중 용량을 크게 높일 수 있습니다.
사전 응력 보강 방법은 양수 단면 굽힘 능력 부족, 양수 단면 인장 영역 철근 부식, 빔 굽힘 강성 부족으로 인한 빔 처짐이 규정을 초과하거나 강성이 너무 작아 빔의 인장 영역 균열 폭이 규정을 초과하고 빔 경사 단면이 전단 강도가 부족한 경우에 적용됩니다.
사전 응력 강화법의 장점은 시공공예가 간단하고, 교통에 방해가 적고, 필요한 설비가 간단하고, 인력 투입이 적고, 공사 기간이 짧고, 경제적 이득이 뚜렷하며, 다리의 적재능력을 크게 높이거나 회복할 수 있으며, 원래 구조에 손상이 적기 때문에 다리 아래 여유 공간에 영향을 주지 않을 수 있다는 점이다. 보강 방법 선택 과정에서 우선적으로 고려하기 쉽다.
4. 추가 대들보법
< P >이 방법의 원리는 보강 후 하중이 새 대들보를 추가한 후의 교량 구조에 재분배되어 원래 보에 가해진 하중이 줄어들어 보강된 교량의 하중 용량과 강성이 높아지는 것입니다. 증설된 대들보가 주 대들보의 한 쪽이나 두 측정에 있을 때, 또한 넓히는 역할도 한다.
구 교량 대들보 중간에 대들보를 추가할 경우 개별 대들보나 인접한 두 대들보 사이의 날개판을 제거하여 빈 공간을 만든 다음 빈 공간에 하중력과 강성이 원래 주량보다 큰 새 대들보를 설치할 수 있습니다. 새 대들보와 새 대들보가 * * * 함께 작동할 수 있도록 새 빔과 새 빔 사이의 가로 연결을 잘 해야 새 빔과 오래된 빔을 연결할 수 있습니다. 가로 연결은 엔터프라이즈 힌지, 키홈 연결, 용접, 강판 힌지 등이 있습니다.
2 철근 콘크리트 아치 교량
철근 콘크리트 아치 교량의 보강은 주로 아치 리브의 강화, 아치 측면 대들보의 강화, 상부 구조 패킹 조정 등을 의미하며, 다양한 방법은 다음과 같이 분류됩니다.
1 접착강판의 위치는 주로 아치 리브 단면 아래에 있으며, 전체 판 (또는 블록 용접) 으로 아치 호 범위 내에서 간격을 두고 접착할 수 있으며 강판 두께는 4 ~ 10mm 여야 합니다. 아치에 균열이 생기거나 운반 능력이 부족할 때. 접착강판으로 보강하는 효과가 뚜렷하다.
강판 가공으로 성형이 어렵고, 때로는 접착이 완벽하지 못한 등 실제 보강 작업의 필요에 따라 보강 철근을 붙이는 보강 방법도 채택할 수 있습니다.
보강 철근 보강 방법의 시공은 접착판 보강 아치 리브 방법과 거의 동일하지만 보강 철근 및 펌웨어를 사용합니다.
실제 상황으로 볼 때, 이 방법은 강판 붙여넣기법보다 구조물 접착성이 좋고, 보강성형이 쉽고, 보강효과가 더욱 두드러진 특징을 가지고 있다.
2) 아치 리브 단면 확장 보강 방법
보강 철근 및 콘크리트 아웃소싱을 통해 원래 아치 리브를 늘려 아치 리브의 단면 크기를 확대하고, 아치 리브 단면의 리브 속도를 높이거나, 리브 없는 아치 리브를 리브 아치 리브로 변경하여 아치 리브의 굽힘 강성을 높일 수 있습니다. 아치 리브 단면 확장 보강 방법
3) 아치 리브 간 교차 빔 강화 방법
측면 연결이 약한 경우 원래 아치 리브 간 교차 빔 단면을 늘리거나 원래 교차 빔 모서리에 다른 교차 빔을 추가하여 아치 리브의 비틀림 강성과 측면 무결성을 강화할 수 있습니다. 이 방법은 일반적으로 앞서 언급한 아치 리브 단면 확장법과 함께 고려하여 더 나은 보강 효과를 얻을 수 있습니다.
4) 아치의 자중 조정, 구조체계 보강법 변경
아치의 자중 조정, 구조체계 보강법 변경은 아치교가 자중 또는 기초하중력이 부족해 아치발에 수평 변위나 회전이 발생하고 아치 축이 변형되는 경우에 적용됩니다. 조건이 허가된 경우 아치의 자중 배치를 조정하고 아치 다리 구조 체계를 변경하며 구조 응력 상태를 개선하여 보강 목적을 달성합니다.
< P > < P > < P > < P > < P > < P > > < P > < P > > < P > > < P
엔지니어링/서비스/구매류에 대한 더 많은 표서 대행 제작, 낙찰율 향상, 하단 홈페이지 고객 서비스 무료 상담:/#/? Source=bdzd