문장 쓰기? |? 장전옥
편집? |? 늙은 운전기사 베테랑
올해 5438 년 6 월+10 월, 주가가 급등하면서 테슬라의 시가는 한때 북미 3 대 자동차 기업의 합계에 이르렀다. 3 대 자동차 업체 중 통용은 테슬라를 따라잡기 위해 가장 적극적으로 노력하는 가족이다.
그러나 최근 제너럴모터스 관련' 부정적' 소식에 많은 의문이 제기되었다. 그동안 제너럴모터스 (WHO) 가 여러 경영이 부실한 시장에서 잇달아 탈퇴해 호주와 동남아시아의 모든 공장을 폐쇄했다는 소식이 화제를 모았다. 외부적으로 볼 때, 통용은' 다이어트' 를 통해 경쟁력을 강화할 의향이 있다.
좋은 소식이 마침내 왔다.
미국 시간 3 월 4 일 미시간 주 워런 기술 센터에서 Ultium 전용 배터리가 장착된 모듈식 구동 시스템과 3 세대 글로벌 전기 자동차 플랫폼인 전기 전략의 핵심을 처음으로 선보였습니다.
"수천 명의 제너럴모터스 과학자, 엔지니어, 디자이너들이 회사의 역사를 재건하기 위해 노력하고 있다." 제너럴모터스 사장 마크 루스 (마크? 루스) 가 현장에서 말했다.
이 역사적인 순간에 코끼리 통용은 자동차 업계의 기술 개조를 통해 다시 한 번' 춤' 을 하고 과거의 휘황찬란함으로 돌아갈 수 있을까?
킬로와트 시간 100 달러에 가깝습니다
우리 모두 알고 있듯이, 각 자동차 기업의 새로운 에너지 전략의 핵심은 더 나은 배터리 체계를 구축하는 것입니다. 이에 대해, 아담 콰트코스키 (Adam) 제너럴모터스 수석 차량 설계책임자 아담 콰트코스키 (Adam) 가? 코비아트코프스키) 는 "배터리 시스템 자체가 Ultium 시스템 왕관의 명주이다" 고 말했다.
"새로운 배터리 에너지 용량은 볼트보다 많습니까? 전기자동차 배터리가 60% 증가했다. "범용 배터리 회사의 수석 엔지니어인 앤디 유리가 말했다. Oury) 는 "스택이 가능한 소프트 배터리 설계로 인해 이러한 배터리를 장난감 벽돌처럼 쌓은 모듈로 포장할 수 있습니다. 스택은 수평 또는 수직일 수 있습니다" 라고 말합니다. -응?
제너럴모터스 (WHO) 에 따르면 이러한 유연한 모듈식 배터리 팩은 고객과 차량의 다양한 요구를 충족할 수 있습니다. 동일한 자동차에 6 개, 8 개, 10 개 또는 12 개의 모듈이 있을 수 있기 때문에 고객은 차량의 요구에 따라 에너지 수요를 사용자 정의하여 배터리 수명을 극대화할 수 있습니다.
또한 수직 스택은 GMC 와 같은 고에너지 패키지에 적용될 수 있습니까? 험머? EV 에는 24 개의 모듈을 포함한 2 개의 모듈이 있을 수 있습니다. 수평 스택은 일부 차량 배터리 모듈의 높이를 줄여 무게 중심이 낮은 설계를 가능하게 합니다.
제너럴모터스 역시 Ultium 배터리 시스템이 50 을 지원한다고 밝혔다. 킬로와트시에서 200 까지? KWh, 최대 640km 의 항속 마일리지를 만족시킬 수 있으며, 차량 10km 가속은 3 초밖에 걸리지 않습니다. 그리고 Ultium 배터리를 장착한 전기자동차도 가정용 충전과 DC 충전을 지원할 예정이며, 대부분의 차종은 400 을 장착할까요? 볼트 배터리 팩과 200 kW 의 빠른 충전 능력, 전기 피카에는 800 이 장착될까요? 볼트 배터리 팩과 350 킬로와트의 빠른 충전 능력.
한편, 제너럴모터스 (WHO) 는 배터리 재료를 Ni-Mn-Co (NCM) 에서 Ni-Co-Mn-Al (NCMA) 로 변경하는데, 이는 제너럴모터스 및 LG 화학협력의 결과이다. 이 프로그램은 또한 코발트 재료 사용량을 70% 줄여 배터리 비용을 절감할 것이다. 보도에 따르면 테슬라는 LG 의 도움으로 중국제 차종을 NCMA 로 옮긴 것으로 알려졌다. 3.
앤디 유리는 NCMA 재료가' 니켈과 코발트 화학을 향한 큰 도약' 이라고 생각하나요? 그는 이것이 킬로와트시당 65,438+000 달러의 목표를 돌파할 것이라고 덧붙였다. " 실제로 테슬라와 다른 자동차 제조업체들은 배터리 비용을 킬로와트시당 65,438+000 달러 이하로 낮추기 위해 노력해 왔으며, 이는 전기차와 연료차의 가격이 같은 출발점으로 널리 알려져 있다.
발표회에서 제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 볼라 (Mary)? 바바라 (Barra) 는 기자들에게 "전기화에서 제너럴모터스 선두의 위치를 사람들에게 알릴 때라고 생각한다. 우리는 빠르게 발전하고 있다" 고 말했다.
아마도 새로운 배터리 시스템은 범용 전기화에 대한 업계의 인식을 새롭게 할 것이다.
이것으로는 충분하지 않다.
번잡함을 간략화하는 제품 전략.
"우리 팀은 도전을 받아들이고, 제너럴모터스 제품 개발을 바꾸고, 순수 전기 자동차의 미래로 회사를 재배치했습니다." 메리 보라는 성명서에서 말했다. 사실, GM 은 또한 순수 전기 자동차의 미래를 달성 하기 위해, 기본 드라이브 시스템에 의존 하는 것 만으로는 충분 하지 않습니다, 또한 신속 하 고 대규모 복제를 위한 기본 플랫폼이 필요 이해 합니다.
글로벌 시장에서 대중의 확장을 예로 들자면, 초창기 MQB 플랫폼, 웹 플랫폼 아래의 ID.3 과 ID.4 는 모두 강력한 시장 투자 능력을 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비교적 온화한 도요타도 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 TNGA 아키텍처의 업그레이드를 추진하여 동력총의 복잡성을 최소화했습니다.
사실, 전기 자동차의 구조는 전통적인 연료차에 비해 비교적 간단하다. 그러나 궁극적인 통용을 추구하는 것은 새로운 구동 시스템에서 복잡하고 간결한 제품 개발 전략을 채택하고, 차량과 구동 시스템의 공동 개발 방법을 도입하고 있다.
현재 제공되는 550 종의 내연 기관 동력총과 비교해 볼 때, 제너럴모터스 초보적인 계획은 65,438+09 가지의 배터리와 구동 장치의 조합을 출시하여 동력총의 일치를 줄이고, 전기 자동차의 복잡성과 부품 수를 더욱 줄이고, 기술 중간 플랫폼의 역할을 극대화하며, 소비자들에게 전구체, 후방 드라이브, 4 드라이브, 성능 4 드라이브 등 다양한 옵션을 제공할 계획이다.
이에 따라 모듈식 구동 시스템과 Ultium 전용 배터리를 기반으로 제 3 세대 글로벌 전동차 플랫폼 BEV 가 보편적으로 출시되었습니까? 3. Bolt 는 EV 1 로 대표되는' 단명' 1 세대 플랫폼 및 시보레 볼트 위주의 2 세대 플랫폼보다 유선형 및 모듈식 구동 시스템을 더욱 유연하게 파생할 수 있습니다.
GM 에 따르면 차세대 글로벌 전기 자동차 플랫폼인 BEV3 은 피카, SUV, 국경을 넘나드는 자동차, 승용차, 상용차 등 다양한 부문을 포괄할 예정이다. , 제품 설계, 성능, 구성, 수명, 경제성 등 다양한 고객의 맞춤형 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
"우리는 새로운 전기 자동차의 규모 효과를 풀 사이즈 트럭 업무와 비교할 수 있도록 복잡성이 낮고 유연성이 높은 멀티 브랜드, 멀티 마켓 전기 자동차 전략을 세우고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)." 메리 보라는 새로운 전기화 전략에 대해 논평했다.
그녀는 또한 2020 년부터 2025 년까지 제너럴모터스 (WHO) 가 전기자동차와 자동운전에 200 억 달러를 투자할 것이라고 밝혔다. "이것은 제너럴모터스 들에게 역사적인 순간이다." -응? 그녀는 "다른 사람이 뭐라고 말하든 우리는 계속 노력할 것이다. 그들은 지금 믿든지, 아니면 우리가 그들에게 증명해 보여야 그들이 믿을 수 있다. "
유니버설 공식 계획에 따르면 올해 5438 년 6 월+10 월 샌프란시스코에서 데뷔한 크루즈? 순수 전기 자동운전차 오리건은 제 3 세대 전기자동차 플랫폼과 Ultium 배터리를 탑재한 최초의 제품이다.
캐딜락 Lyriq 순수 전기 럭셔리 SUV 는 4 월 선보일 예정이며, 202 1 중국 상장, 2022 년 북미에서 출시됩니다. 후속 캐딜락 브랜드도 대형 전기 캐딜락 SUV 와 핸드메이드 캐딜락이 있을 계획인가요? Celestiq 의 주력 전동차.
한편, Ultium 배터리를 탑재한 전기피카 GMC Hummer 는 오는 5 월 선보일 예정이며, 202 1 년 가을에 디트로이트 하무천크 공장에서 생산될 예정이다. 전기 Hummer 는 새로운 배터리 기술을 사용하는 최초의 피카차종이 될 것이다.
자동운전 방면, 2022? 볼트? EUV 는 202 1 년 여름에 출시됩니다, 볼트? EUV 는 제너럴모터스 산하 캐딜락 브랜드 외에 최초로 슈퍼를 채택할 것인가? 순항 운전 보조 기술차. 제너럴모터스 계획은 슈퍼? 순항은 22 항으로 확대되었다.
범용 전기 전략, 너무 늦었습니까?
제너럴모터스 들어, 전기 전략은 의심할 여 지 없이 역사적 의미가 있지만, 대부분의 경쟁사에 비해 조금 느립니다. 여기서 우리는 영혼에게 제너럴모터스 전기화 전략의 승산이 얼마나 되는지 세 가지 질문을 해도 무방하다.
우선, 다른 전통차업체와 비교했을 때, 통용은 전기화 분야에서 늦게 시작되었는가?
대답은' 아니오' 입니다.
오랫동안 전통차 업체들은 전동화에 대해 신중한 태도를 유지해 왔으며, 이것은 끊임없이 배치하는 과정이다. 전기 발전의 선구자로서, 제너럴모터스 (WHO) 는 20 년 이상의 전기 자동차 개발 경험을 가지고 있으며, 전기 분야에서 3000 건이 넘는 특허를 보유하고 있다.
어떤 면에서 제너럴모터스 전기화 전략은 다른 전통 자동차 회사와 다르지만 유사점도 있다. 예를 들어 대중과 포드처럼, 제너럴모터스 (WHO) 는 BMW 처럼 CLAR 플랫폼에서 전통적인 차종과 전기차 생산을 포괄하는 대신 새로운 전기자동차 플랫폼을 선보였다.
그러나 일반화는 대중처럼 새로운 제품 시리즈를 여는 것이 아니라 3 대 브랜드를 기반으로 전기화 방면에서 끊임없이 제품을 내놓고 있다. 동시에 Humanma 가족의 부흥을 통해 호소력이 있는 클래식 브랜드를 사용하여 실패의 확률을 낮춘다. 포드의 야생마와 비슷한 전기화의 시작이다.
둘째, 전기화 방면에서 통용과 테슬라는 어떻게 비교됩니까?
현재 요약된 제품 정보로 볼 때, GM 은 제품 매개변수와 착지 시간에 테슬라의 제품 계획을 직접 표기할 수 있는 준비가 되어 있는 것이 분명하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 제품, 제품, 제품, 제품, 제품, 제품)
예를 들어, 캐딜락 Lyriq 순수 전기 럭셔리 SUV, 충전 용량 50-200kWh, 400 마일 (640km) 에 달하는 항속 마일리지로 면봉 차종이 있나요? Y 심지어 모델? X 의 수도 이 제품은 202 1 출시, 모델? Y 는 아직 너무 늦은 편은 아니다.
또한 전기 Hummer 도 5 월에 선보일 예정이며, 그것의 부활은 테슬라 사이버트리크와의 직접적인 대화를 의미한다. 미국 소비자들에게 Hummer 라는 이름은 의미가 크며, 통용적으로는 매우 총명하고 영리한 행동이다.
그리고 전기 Humanma 의 높은 가격으로 인한 높은 이윤은 통용이 더 이상 누리지 않는 7,500 달러의 연방 세액공제의 손실을 메울 수 있으며, 테슬라도 세금 혜택을 잃었다.
외신에 따르면 GMC 브랜드가 부활한 Hummer 시리즈는 여전히 중소형 SUV 와 대형 크로스컨트리 차량의 제품 계획을 준비하고 있다. 아마도 제품군이 더 강한 허머는 미국 시장에서 통용되는 중요한 요소 중 하나가 될 것이다.
물론 Cybertruck 과의 경쟁 외에도 전기 Hummer 는 미국 시장에서 Rivian R 1T 와 경쟁할 예정입니다. 그러나 R 1T 에 대한 정보는 분명하지 않습니다.
범용 전동차의 위치는 테슬라의 공격에 저항하는 방어성 제품과 더 비슷하고 포드 머스탱은? 마하 -E 와 전기 F- 150 이 경쟁에 직면할 가능성이 더 크다. 결국, GM 과 테슬라는 자동운전과 자동차 네트워킹 방면에서 여전히 약간의 차이가 있다.
종합적으로 볼 때 피카와 SUV 를 선호하는 미국 자동차 시장의 경우, 보편적인 전동화 전략은 가장 큰 소대중시장에서 병행하는 것이다.
마지막으로, 제너럴모터스 전기화 전략은 중국 시장을 위해 준비되었습니까?
현재 상황을 보면 중국 시장에서 통용되는 전기화 라벨은 아직 뚜렷하지 않다. 최고급 브랜드 캐딜락은 아직 새로운 에너지 제품이 출시되지 않았고, 뷰익과 쉐보레 브랜드는 연한 블루와 장순찰 사이에서' 인형 게임' 을 하고 있다.
그러나 동남아시아와 제너럴모터스 시장을 포기한 후 중국 시장은 전기화 방면에서 점점 더 중요한 영토가 되기 시작했다.
3 월 3 일, 제너럴모터스 글로벌 집행부사장, 제너럴 차이나 사장 돈혜강 회장은 언론과의 인터뷰에서 2020 년 말까지' 2065, 438-2020 년 중국 시장에 65,438+00 대의 신에너지 자동차 출시' 계획을 초과 달성할 것이라고 밝혔다.
그는 "중국은 제너럴모터스 최대 시장이자 가장 중요한 시장 중 하나로 회사의 성공적인 전환과 장기 발전에 중요한 역할을 한다" 고 주장했다.
전기화 방면에서 마리 보라도 중국 시장에 큰 기대를 걸고 있다. "제너럴모터스, 중국 시장에서 다시 올 것이다. 10 년 후 북미와 중국의 전기자동차 연간 판매량은 654.38+0 만 대에 이를 것이다. " -응?
결론:
라우팅 기관은 제너럴모터스 측면에서 새로운 전기 전략에는 두 가지 주요 기능이 있다고 생각합니다.
첫째, 그것은 전통적인 전력에서 전기화로 전환하는 역할을 한다. 기존 생산기지와 자원을 최대한 활용해 전동차 업무자금의 효율을 높이는 조치다. 돈혜강이 말했듯이, "제너럴모터스 발전은 줄곧 미래와 현재를 겸비하고 있다."
제너럴모터스 (WHO) 는 향후 전기자동차 프로젝트의 1 세대 제품이 수익을 거둘 것으로 예상하고 있어 장기적인 지속 가능한 성장을 위한 기반을 마련할 수 있을 것으로 전망했다. 이것은 마치 플라이휠 효과와 같다. 전기화 전략은 플라이휠 재시작에 새로운 에너지를 주입했지만, 끊임없는 흔들림 속에서도 각종 이익을 포용하여 복리의 끊임없는 겹침을 형성했다.
두 번째는 산업 체인 자원을 통합하고 상업 모델을 재건하는 역할을 하는 것이다.
GM 은 배터리 제조에 참여함으로써 향후 업스트림 산업 체인을 더욱 통합하고 타사 제품에 배터리를 사용할 수 있도록 허가할 것이라고 밝혔습니다. 분명히, 이것은 다른 자동차 회사와는 다른 경영 아이디어이며, 단순한 자동차 제조사에서 제품 서비스 업체로 제너럴모터스 나아가는 중요한 단계입니다.
우리는 중미 양대 시장의 지지로 새로운 전기화 전략 이후 제너럴모터스 이 거대한 코끼리가 또 춤의 조짐을 보이고 있는 것 같다고 낙관적으로 예측할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.