싼타나는 1980년대 중반 독일 폭스바겐 파사트 B2 모델에서 유래됐다. 1984년 독일에서 출시된 이후 일반 산타나와 개량형 모델은 총 194만대가 판매됐다. 지난 20년간 눈부신 시장 성과를 바탕으로 국내 자동차 업계 최대 브랜드로서의 명성을 얻었습니다.
산타나 2000은 상하이 폭스바겐이 시장의 요구에 지속적으로 적응하고 이를 충족시키기 위해 1991년 10월 개발을 시작한 차세대 산타나 세단이다. 1995년 4월 20일 첫 번째 Santana 2000이 조립 라인에서 성공적으로 출시되면서 국내 중급 공공 및 상용차 시장을 빠르게 점유했습니다. 이후 8년 동안 상하이 폭스바겐은 계속해서 새로운 모델을 선보였으며 'Era Superman', 'Freedom Boiling Point', 'Junjie', 'Era Pride', 'Era Sunshine' 등 일련의 개선된 모델을 출시했습니다. 이제 시장의 요구에 따라 상하이 폭스바겐의 엔지니어링 및 기술 인력은 오리지널 산타나 2000을 기반으로 더욱 세련된 외관과 더욱 사용자 친화적인 장비를 갖추었습니다. 그들은 상하이 폭스바겐의 지혜와 열정을 모았습니다. 사람들이 이 산타나 3000을 만들었습니다. 뛰어난 가격 대비 성능, 의심할 여지 없는 가치 유지 능력, 완벽한 A/S 네트워크로 중국 자동차 산업의 상록수인 산타나의 신화를 이어갈 것이라 믿습니다. Santana 2000GSI는 1995년 4월에 생산에 들어갔습니다. 도입 초기에는 중국 엔지니어들이 기술 마무리 작업에 참여했으며, 중국 도로 및 승객 대상의 특성에 따라 브라질 버전 프로토타입의 섀시를 재설계하여 차체의 지상고를 높이고 후면을 확장했습니다. 좌석 공간은 더욱 강화됐고, 휠베이스는 일반 싼타나보다 108mm 길어져 승차감이 더욱 편안하고 편리해졌습니다.
1998년 3월 25일, 상하이 폭스바겐은 AYJ 전자 분사 엔진을 탑재한 산타나 2000시대 슈퍼맨을 출시했다. 차량의 배기가스 배출은 Euro II 표준을 쉽게 충족합니다. 안전 측면에서는 완전한 능동형 및 수동형 안전 장비를 갖추고 있어 더욱 세심하고 세심한 안전 보호를 제공하는 동시에 최신 진동 및 소음 감소 기술을 채택하여 편안함을 선사합니다.
세기의 전환기인 2000년, 산타나 2000 Free Boiling Point가 8월 21일 출시되었습니다. 넉넉함과 편안함, 강력한 파워 등 산타나 2000년대 슈퍼맨의 특징을 계승해 범퍼, 긁힘 방지 스트립, 컨트롤 패널 스위치, 내장 패브릭 등에서 과감하고 혁신적인 디자인을 적용했다. 이 모델의 디자인은 국제 표준에 따라 "ENTRY LEVEL CAR" 컨셉 모델로 포지셔닝되어 있으며, 전체적으로 블랙 색상의 인테리어가 은은한 느낌을 주기 위해 밀레니엄의 축제적인 색상을 혼합했습니다. .. 생기 넘치는 레드, 떠오르는 태양의 역동적이고 젊은 생명력이 차 전체에 넘쳐납니다.
2000년 11월 1일, 상하이폭스바겐은 산타나 2000년대 슈퍼맨을 기반으로 2년에 걸쳐 14가지 기술 및 장비 개선을 거쳐 상하이폭스바겐 최초의 자동변속기 탑재 모델인 '준지(Junjie)'를 출시했다. AYJ 전자 주입식 가솔린 엔진과 4단 전자 제어식 유압 자동 변속기가 장착되어 있으며, 중국과 독일 도로에서 다양한 성능 매칭 테스트와 도로 테스트를 거쳐 폭스바겐의 엄격한 품질 기준에 도달했습니다.
2002년 6월 5일 출시된 산타나 2000은 기존 모델에 비해 편안함, 안전성, 패셔너블한 제품 외관, 제품 품질 등 4가지 측면에서 대폭 개선됐다. 주로 중~고급 차량에만 장착되는 엔진 유압서포트를 적용해 운전 편의성을 높이고 엔진 신뢰성과 수명을 향상시킨다. 고급 3콘 싱크로나이저를 사용하면 1단 기어와 2단 기어를 쉽고 간편하게 변속할 수 있습니다. 전면 범퍼 빔, 전면 종방향 빔 및 기타 차체 구조의 최적화로 충돌 시 차량의 안전 성능이 향상되었습니다. 내부 원단은 새로운 편직 방식을 사용하여 촉감이 더 좋고, 내부 패턴도 생동감이 넘칩니다. 에어컨 회전 패널은 원래 레버 유형에서 회전 제어 구조로 변경되어 아름답고 우아하며 작동이 더욱 안정적입니다. 개선된 선바이저, 새로운 3스포크 스티어링 휠, 중앙 터널 및 차량의 기어 변속 구조가 세련되고 현대적입니다.
2003년 5월 8일 출시된 산타나 2000 Era 선샤인의 변화와 발전은 선루프만 장착한 것이 아니다. 상하이폭스바겐 역시 대거 신기술과 새로운 장치를 사용해 외관을 살짝 바꿨다. 시대의 햇빛, 새로운 내부. 우선, 전력 시스템이 완전히 업그레이드되어 차세대 전자 제어 시스템을 채택했습니다. 둘째, 최적화된 에어컨 시스템, 충격 흡수 시스템, 새로 장착된 적외선 원격 제어 중앙 도어 잠금 장치 및 높이 조절이 가능한 앞좌석이 승차감을 높여줍니다. 더욱 편안하고 편안하며 동시에 차체 구조의 개선된 디자인과 장인 정신, 새로운 운전석 에어백 및 텔레스코픽 구조의 스티어링 칼럼으로 인해 Times Sunshine의 안전 성능이 더욱 완벽해졌습니다. 차량의 와이어링 하네스는 와이어링 하네스 어셈블리 수를 줄입니다. 원래 크기의 1/3로 줄어들고 섀시는 캐비티 왁스 주입 기술을 채택하여 차량의 서비스 수명을 크게 연장합니다.
2004년 3월 2일, 상하이 폭스바겐은 수년간의 시장 경험과 사용자 피드백을 바탕으로 산타나 3000을 출시했습니다. 스타일링, 내외장 장식 측면에서 종합적으로 업그레이드 및 개선되었으며, 내외장 모두 쇼핑과 이케아에 적합하며, 더욱 대중적인 패션 요소를 주입하고, 외관부터 인테리어까지 더욱 신경 쓴 제품입니다. , Santana 3000이 새로운 차원의 선두에 서 있습니다.
Volks Wagenwerk는 독일어로 일반 대중이 사용하는 자동차를 의미합니다. 로고의 VW는 이름의 첫 글자입니다. 로고는 중지와 검지로 만든 세 개의 "V"로 구성되어 있으며 이는 폭스바겐과 그 제품이 승리-승-승해야 한다는 의미를 담고 있습니다.
산타나(Santana)라는 이름의 유래
산타나는 이 차가 자신의 이름과 같길 바랐던 독일 폭스바겐이 이름을 지었다. 산타나는 미국 협곡에 있는 허리케인의 이름이다. 경쟁이 치열한 세계 자동차 시장의 회오리바람.
1983년 최초의 산타나 탄생
4월 11일, 최초의 산타나 세단이 상하이 자동차 공장에서 성공적으로 조립되어 상하이에서 산타나의 소량 시험 조립 단계가 시작되었습니다. .
1990년 4월 18일 개조 프로젝트의 1단계가 완료되었으며 상하이 폭스바겐은 연간 10만 대 이상의 산타나 세단 생산 능력을 구축했습니다.
1994년 4월 산타나 2000 세단이 출시되었습니다
Santana 2000의 첫 번째 배치는 1995년 7월 17일 시장에 출시되었습니다.
1999년 7월 29일, 상하이 폭스바겐은 상하이 폭스바겐 산타나 GLI 세단의 99개 모델을 출시했습니다. 베이징 사용자들에게
2000년 2월 산타나 2000 모델 00 세단이 양산에 들어갔습니다
2000년 6월 산타나의 주요 부품이 상하이 품질 샘플링 조사를 통과했습니다. 및 기술 감독국, 품질 인증 비율 100%.
2000년 7월 1일 일반산타나가 제2자동차공장으로 이전하여 산타나 2000 1차 라인 생산
2000년 8월 21일 산타나 2000 시리즈 제품---자유 포인트카 정식 출시
2000년 11월 1일 산타나 2000 시리즈 제품 ---- 준지(2000GSI-AT) 세단 출시
말까지 그 해 일반 산타나는 총 1,122,364대가 생산됐고, 산타나는 2000511,550대가 생산됐다.
2001년 3월 2001년 내셔널 랠리 챔피언십에서 상하이 폭스바겐 333팀이 1위와 3위를 차지했다. 2리터급
2001년 4월 10일 상하이 폭스바겐 333 팀이 2001년 전국 랠리 챔피언십 곤명 랠리에서 3위를 차지했다.
2003년 2월 2003년형 산타나는 출시
2004년 3월 2일 산타나 3000이 상장을 넘어섰습니다
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