항저우에서 7년 동안 살았기 때문에 항저우의 교통 상황에 대해 정말 말문이 막혔습니다. 그런데 위 답변을 보니 정말 항저우가 너무 싫어서 너무 과격하게 말씀하시네요.
항저우 교통에 대한 내 경험을 이야기하겠습니다. 저는 항저우에서 10년을 다녔습니다. 당시 쓰촨성에서 항저우까지 기차가 없었기 때문에 거의 30시간 동안 기차를 타고 항저우시역에 도착했습니다. (당시 대부분의 열차는 여전히 도시에 있었고 일부는 Xiaoshan쪽에 있었습니다). 다행히 나를 데리러 갈 스쿨버스가 있었다. 그렇지 않았다면 나는 정말 길을 잃었을 것이다.
여기서 학교를 다니다 보니 항저우에는 지하철이 없다는 걸 알게 됐어요. 왜 이런 일이 일어났는지는 모르겠습니다. 항저우의 토양 구조가 아마도 지하철을 건설하기에 적합하지 않을 것이라는 말을 당시 급우들로부터 들었을 뿐인데, 그것이 사실인지 아닌지는 알 수 없기 때문에 항상 지하철을 이용했습니다. 내가 나갈 때 버스. 항저우에는 버스가 꽤 많지만 잘 정리되어 있고 깨끗하며 품질이 좋고 길을 건너는 보행자에게 적극적으로 양보하지만 어떤 장소에 갈 때 여전히 황홀함을 느낄 때가 많습니다. 버스에서.
게다가 항저우는 도로가 별로 넓지 않고, 충칭처럼 고가도로나 고가교도 많지 않다. 예전에 항저우에 살던 덕성 고가교가 1년 366일 막혔다. . . 따라서 교통 체증이 자주 발생하고 여행 경험이 없습니다. . .
이후 많은 도시들이 고속철도를 연결하기 시작하면서 항저우에서 청두, 충칭까지 고속열차가 개통됐던 것으로 기억하는데, 정확히는 제가 졸업한 해인 2014년이었습니다. . . 그러나 나는 더 이상 기차를 타고 돌아오지 않습니다. . .
2012년 항저우는 첫 번째 지하철 노선을 개통했습니다. 구간이 상당히 넓어 일부 지역으로의 이동이 더 편리해졌지만, 여전히 많은 지역에는 지하철이 없습니다. 더욱이 최근 항저우에서는 지하철 건설로 인해 많은 거리가 막히거나 공사시설이 설치되어 매우 시끄러운 경우가 많습니다.
이제 항저우 지하철 노선이 속속 개통되면서 여러 곳으로 이동하기가 점점 편리해졌는데, 나는 항저우를 떠났다.
항저우의 교통 상황은 정말 불평하고 비판할 가치가 있지만, 항저우에서의 삶의 속도는 1급 도시만큼 빠르지 않으며, 상당히 만족스럽다고 말하고 싶습니다. 생활, 환경, 쇼핑, 인본주의적인 품질이 꽤 좋다고 생각합니다. 적어도 제가 가본 많은 도시보다 낫습니다.
점점 교통이 좋아지고 있지만 먼저 불만을 토로해보자. .
위.
난징과 항저우는 양쯔강 삼각주의 두 모퉁이로서 급속한 도시 발전을 경험했으며 여러 곳에서 비교할 수 있습니다. 그러나 이 주제에서 논의할 교통 등 몇 가지 차이점이 있습니다.
교통에 관해서는 개인적으로 내부 교통과 외부 교통 측면에서 항저우보다 난징이 확실히 낫다고 생각합니다. 가장 직접적인 느낌은 기본적으로 난징의 교통 정체에 대해 걱정할 필요가 없으며 정체는 짧은 시간 동안만 지속된다는 것입니다. 항저우에서는 길을 따라 교통 정체를 겪는 것이 흔한 일입니다.
난징과 항저우의 도시 도로 건설은 실제로 서로 비슷합니다. 항저우 도시 지역의 도로는 난징 도시 지역과 마찬가지로 그다지 넓지 않습니다. 지난해 말 기준 자동차 보유대수는 항저우가 244만대, 난징이 239만대로 거의 비슷하다. 개인적으로 항저우가 난징보다 혼잡한 이유는 도시관리 때문이라고 생각합니다. 한편 난징은 대중교통이 발달해 외출 시 운전할 필요가 없는 반면, 난징은 교통계획과 관리가 적절해 교통체증이 심하지 않고 교통을 제한할 필요도 없다. 번호판.
대중교통 측면에서는 완주시간과 주행거리 측면에서 난징지하철이 항저우보다 훨씬 앞서 있다. 지하철과 버스, 자가용, 공공자전거, 자전거 등이 원활하게 연결되어 있어 사람들의 여행이 매우 편리합니다. 항저우의 공공 자전거는 한때 국가의 선두에 있었습니다. 난징의 공공 자전거는 항저우를 모델로 했지만 결국 공공 자전거는 단거리 교통 수요만 충족할 수 있으며 도시 교통에 대한 기여도는 지하철에 비해 훨씬 낮습니다. .
그러나 항저우의 교통 상황도 점차 개선되고 있으며, 특히 항저우 지하철 건설이 가속화되고 있으며 현재 개통된 노선과 대중교통이 교통 압박을 일부 완화하고 있습니다.
대외 교통 측면에서 난징은 중국 동부의 교통 허브로 해상, 육상, 항공이 잘 발달하고 있으며 항저우는 상하이와 난징에서 방사되는 교통을 주로 담당하고 있습니다. 고속철도는 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 발전했습니다. 이번 달 신세대 푸싱(Fuxing) 고속철도가 개통된 후 베이징까지의 시간이 더욱 단축되었습니다.
항저우의 교통 상황은 난징만큼 좋지 않습니다. 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 항저우 도심 자체는 원래 관광 도시로 비교적 작습니다. 난징은 한때 국민 정부의 수도였으며 인프라는 비교할 수 없을 정도로 뛰어났으며, 대학과 병원 사이에는 큰 격차가 있었습니다. 둘째, 난징 지하철은 청소년 올림픽으로 인해 사전에 국가 승인을 받아 여러 개의 지하철 노선이 건설됐다. 항저우에서는 아시안게임 개최를 앞두고 있어 최근 지하철 공사 속도가 비교적 빨라 2022년 이전에는 지하철 8개 노선이 모두 완공될 것으로 예상된다.
항저우의 총 면적은 난징의 2.5배지만, 인구는 난징보다 많고, 총GDP도 난징보다 높다. 그러나 난징의 도시 지역, 도시 인구 및 도시 경제 총체의 규모는 항저우 도시 지역의 규모를 훨씬 초과합니다. 즉, 난징은 항저우보다 훨씬 크고 교통, 의학 교육, 교육 수준이 항저우보다 높은 것이 정상입니다.
항저우는 그저 평범한 도시일 뿐인데 거대 도시인 난징과 비교할 수 있을까요? 항저우 사람들은 체면을 세우는 일을 하고, 피상적인 일을 하며, 자신의 작은 성과를 언론에 알리고 자랑하는 것을 좋아하는 특징이 있습니다. 따라서 항저우는 허위 수준이 높은 도시입니다!
이는 두 도시의 위치 차이로 인한 도시 교통 패턴과 관련이 있는 것으로 보인다. 난징은 중국 4대 고대 수도 중 하나이며, 6대 고대 수도이자 중화민국의 수도이기도 했습니다. 도로가 넓고 위도와 경도가 뚜렷합니다. 난징은 상대적으로 탄탄한 교통 기반을 갖추고 있습니다. 항저우는 가볍고 절묘한 성격을 지닌 부드러운 분홍색 도시입니다. 그러나 후기 교통디자인 개념에서는 활용도만 높을 뿐 획기적인 발전은 없었으며 이는 오늘날의 급속한 도시 발전과 다소 양립할 수 없습니다. 난징-항저우 고속도로의 난징 구간은 중국에서 가장 아름다운 고속도로 중 하나로 알려져 있으며, 그야말로 이름값을 합니다. 그러나 안타깝게도 난징 구간은 그 격차가 너무 큽니다. 업그레이드되고 개조되었지만 항저우 섹션은 동일하게 유지됩니다. 심지어 사고가 잦아 중국에서 가장 위험한 고속도로 중 하나로 꼽히는 구간도 있습니다. 이를 통해 우리는 항저우의 교통 디자인 개념에 있어서 낙후된 모습을 볼 수 있습니다. 가장 칭찬할만한 점은 난징 도시 대중교통 시스템의 신속하고 수준 높은 개발 및 관리 수준이며, 지하철의 편의성도 최고 수준입니다.
항저우의 도로가 혼잡한 것은 사실이고, 그 이유는 다양합니다. 난징의 주요 도시 지역은 항저우보다 크며 서호와 구산이 존재하기 때문에 명승지를 통과할 수 없는 도로가 많아 도시 서쪽에서 빈장까지 통과해야 합니다. 많은 혼잡을 불러일으키는 도심.
여담이지만 많은 사람들이 난징을 항저우와 비교하는 경우가 많습니다. 이 두 도시는 각각 장점이 있고 둘 다 강남성의 성도입니다. 그러나 최근 몇 년간 항저우의 발전 모멘텀이 난징을 능가했다는 점은 부인할 수 없는 사실이다. 2017년 항저우의 유입인구는 28만명인 반면, 난징의 유입인구는 65만명에 불과해 인재 유입도 적지 않다. 사람들은 발로 투표할 것입니다. 난징은 지난 10년 동안 새로운 경제 발전의 기회를 완전히 파악하지 못했고 항저우에 의해 점차 격차가 벌어졌습니다. 알리바바의 존재로 인해 항저우는 많은 기업가들을 끌어들여 뿌리를 내리게 되었고, 항저우의 경제적 활력도 더욱 강해졌습니다. 난징은 교통, 과학, 교육, 역사 측면에서 항저우보다 낫지만 항저우도 따라잡고 있다. 최근 발표된 새로운 1선 도시 순위에서 항저우는 15개 1선 도시 중 2위를 차지했는데, 이는 역시 난징보다 높은 수치이다. 저는 난징과 항저우가 함께 발전하여 더욱 강력한 장강 삼각주 도시 클러스터를 만들 수 있기를 바랍니다.
잘못된 제안. 난징의 교통은 공항, 기차역, 버스 정류장, 버스, 지하철 등 모든 측면에서 항저우에 비해 뒤떨어져 있습니다! 또는 규모, 수량, 품질, 승객 및 화물량, 이익 등이 있습니다! [번뜩이는 영감]
항저우의 교통이 난징만큼 좋지 않다고 다들 불평하고 있습니다. 정치적인 관점에서 생각해 보면 어떨까요? 중화인민공화국이 건국된 후 나라는 절강성에 무엇을 주었나요? 절강의 우수한 절강대학은 국가에 의해 해체되었습니다. 전국의 모든 최고 교수들이 복단과 청화 투자로 옮겨졌습니다. 국영기업? 저장성 사람들은 감히 생각하지도 못합니다. 원저우를 보세요. 공항을 건설하고, 철도를 건설하고, 해상 교량을 건설하려면 우리 자신과 민간 자금에 의존해야 합니다. 절강성(浙江省) 다른 곳에도 재난이 있으니 서둘러서 절강성 사람들에게 돈과 사람을 보내달라고 하라. 난징, 조국의 아들들, 대형 국영기업, 각종 연구소, 각종 대학들이 필사적으로 난징으로 향하고 있다. 돈을 줘? 문제 없습니다. 난징에서 원하는 한 언제든지 제공해 드릴 수 있습니다.
항저우의 교통시설 인기가 난징만큼 좋지 않은 이유는 다음과 같다고 생각합니다.
첫째, 항저우는 난징보다 늦게 발전했습니다
난징은 실제로 개발의 기반입니다. 항저우보다 나쁘고 항저우보다 일찍 개발되었습니다. 난징 지하철은 항저우보다 일찍 건설되었으며 다른 시설도 항저우보다 일찍 이루어졌습니다.
둘째, 장쑤성은 더 많은 비용을 지불합니다. 예를 들어, 장쑤성의 도로는 일반적으로 저장성보다 더 많고 좋습니다.
셋째, 난징의 지형은 항저우보다 낫습니다. , 항저우만큼 산이 많지 않고 호수도 항저우만큼 크지 않습니다.
넷째, 난징의 인구는 항저우만큼 크지 않습니다. 난징보다 인구가 수백만 명 더 많습니다. 인구가 많기 때문에 교통 시설이 충분하지 않다고 느낍니다.
다섯째, 저장성의 도시 개발은 실제로 저장성만큼 좋지 않습니다. 이민자와 민간 기업이 더 많습니다. 경제 발전은 주로 민간 기업의 활력에 달려 있습니다. 인프라 투자는 경제 발전에서 상대적으로 낮은 비율을 차지하며 이는 항저우의 인프라가 낙후될 뿐만 아니라 일부 도시의 인프라도 뒤쳐져 있습니다. 저장성의 많은 현급 도시의 도시 건설은 안후이성 도시의 도시 건설보다 훨씬 나쁩니다.