1호선, 1호선 빨간색
우선, 상하이 지하철 1호선은 상하이 최초의 지하철이자 상하이 철도 교통의 가장 분주하고 중요한 동맥이기도 합니다.
둘째, 1호선은 인민광장과 기차역, 국회의사당 등 도시의 생명선인 여러 장소를 연결하며, 이를 통해 연결되는 공공기관과 행정기관은 다른 어떤 노선으로도 대체될 수 없다. 그의 사업으로 상하이는 베이징과 텐진에 이어 중국 본토에서 세 번째로 지하철이 건설된 도시가 되었습니다. 따라서 1호선은 상하이의 정통색인 빨간색이어야 한다.
2. 2호선 Zhenglv
2호선은 Pudong과 Puxi를 연결하며 매일 18시간 11분 동안 운행되며 일일 승객 수는 130만 명입니다. 중국에서 단선으로 운영되는 철도운송노선으로, 주행거리가 가장 길고 여객흐름도 가장 크다. 승객의 상당수가 새로운 상하이인으로, 이는 1990년대 이후 국제적인 대도시로 발전하려는 상하이의 새로운 희망을 나타냅니다. 진정한 녹색은 발전과 희망을 나타냅니다.
3. 3호선 레몬옐로우
3호선은 원래 펄라인이라고 불리던데요. 이제 막 사랑에 빠진 사람처럼, 그는 항상 자신의 어린 애인에게 별명을 지어주고 싶어한다.
3호선은 옛 상하이-항저우 철도의 내부 순환선과 송후 철도 고가선을 개조한 상하이 최초의 고가철도 노선이다. 유일한 고가선이기 때문에 많은 주목을 받고 있습니다. 때로는 스스로를 경전철이라고 부르기도 하고, 때로는 지하철이라고 말하기도 하는데 아직도 경전철인지 지하철인지 분간하지 못하는 분들이 많습니다.
4호선, 보라색
4호선은 패시파이어(Pacifier)라는 별명을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 4호선이 상하이 도심을 실제로 순환하는 유일한 순환선이라고 말하지만, 4호선은 그렇지 않습니다. 행복하고, 그의 색깔처럼, 너무 우울하고 슬프다.
4호선은 순환선으로 보통 출발역과 도착역이 없고, 역 안내 방송에서는 종착역 안내와 인바운드(창고 복귀) 안내만 한다. ) 열차는 Yishan Road 역에서 운행을 중단합니다. 4호선은 훙차오로역과 바오산로역 사이에 총 9개의 역이 있으며, 3호선은 도시철도 시스템에서 흔히 볼 수 없는 '1선 운행' 방식을 채택하고 있다.
5호선과 5호선 보라색
상하이의 다른 철도 교통에 비해 차량 수는 4대에 불과합니다. 상하이 최초의 실제 경전철입니다. 5호선은 민항구가 자비로 건설한 지하철 노선으로 자주과학기술단지와 자오퉁대학교 등 대학을 통과하기 때문에 보라색이 고정돼 있다.