2023년 인프라 및 신인프라 컨셉주 목록
중국의 철도 인프라 규모는 지속적으로 확대되고 있으며, 철도 관련 주요주들이 점차 등장하고 있다. 아래 편집자는 2023년 인프라 및 신규 인프라 컨셉 주식 목록을 제공하는데, 이는 모두에게 큰 이익이 될 인프라 및 신규 인프라 컨셉 주식을 살펴보겠습니다.
인프라 및 신인프라 컨셉주
1. China Hualu Group Co., Ltd.(#华鲁集团#, 000892)
2. 위조방지기술유한회사(#神通 anti-counterfeiting#, 002225)
3. 상하이 화신신소재기술유한회사(#Huaxin New Materials#, 688819)
4. Mindray Medical and Health Industry Co., Ltd.(#mindraymedical#, 688310)
5. 중국 CRRC Co., Ltd.(#CRRC集团#, 601766)
6. 중국 조선공업그룹 유한회사(#China Shipbuilding#, 600150)
7. CATL New Energy Technology Co., Ltd.(#宁德ERA#, 300750)
8. Jiangsu Kuangda Electronics Co., Ltd. (#光达电子#, 002516)
인프라 부문 상위 10대 주식
새로운 인프라, 전체 이름은 새로운 인프라 건설이며 주로 5G 기지국 건설, UHV, 도시 간 고속철도 및 도시 철도 운송, 신 에너지 차량 충전 파일, 빅 데이터 센터, 인공 지능, 그리고 산업용 인터넷.
14차 5개년 계획의 중요한 발전 방향으로서 투자자들도 이 분야에 세심한 주의를 기울이고 국가 발전 전략을 따라잡아야 합니다.
1. 5G 기지국 구축
5G는 고속, 저지연, 대용량 접속 등의 특징을 지닌 5세대 이동통신 기술을 말한다.
장비 리더: ZTE
고속 광 모듈 리더: Zhongji InnoLight
RF 소재 리더: Shengyi Technology
안테나 리더: Feirongda
광통신 리더: FiberHome Communications
무선 RF 리더: Shennan Circuit(PCB), Shanghai Electric Co., Ltd.(PCB), Dongshan Precision(필터)
핵심 네트워크 리더: Ziguang Group
2. 초고전압
초고전압은 ±800kV 이상의 DC 전력과 1,000kV의 AC 전력을 의미합니다. 전압 레벨 이상.
전력 장비 리더: Guodian Nari, Siyuan Electric, Xuji Electric
변압기 리더: TBEA, China Xidian, Baobian Electric
고압 배전반: Pinggao Electric
에너지 건설: 중국 에너지 건설
전력 자동화: Sifang Electric Co., Ltd.
3. 고속철도 및 도시 철도
고속철도: 베이징-상하이 고속철도, CRRC, 중국 국가 통신 보안 공사, 중국 철도 산업
4. 신에너지 차량 충전 파일
충전 파일 가스 펌프와 유사하며 전기 자동차를 충전할 수 있습니다. 전기 자동차의 지속적인 홍보로 인해 충전 파일은 여전히 넓은 전망을 가지고 있습니다.
충전 파일: Zhongding Electric, Zhongheng Electric, Goodwe, Sungrow, TBEA, Shanshan Electric Co., Ltd.
5. 빅 데이터 센터
인터넷 데이터 영어로 인터넷 데이터 센터(Internet Data Center), 줄여서 IDC로 알려진 센터는 거대한 산업 체인을 보유하고 있습니다.
데이터 센터: Sugon, Mass Data, Data Port, Radio and Television Network, Kehua Data, Sinnet
클라우드 컴퓨팅: Glodon, UFIDA, Kingsoft Office, Hang Seng Electronics, Baoxin Software , Ziguang Group
철도 인프라 개념의 선두주는 무엇입니까?
철도 인프라 개념의 선두주는 다음과 같습니다.
진이 산업.
Jinyi Industrial Co., Ltd.(이하 "회사"라고 함)(구 Jinyi Industrial Co., Ltd.)는 Jinhe Enterprise Co., Ltd.(대만)가 투자한 회사로 인민정부에 등록되어 있습니다. 1995년 11월 17일, 중화민국. 중국(이하 "중국")에 등록된 완전 외국인 소유 기업으로, 등록 자본금이 US$15,000,000이고 운영 기간이 50년입니다.
중국철도 제2국. 중국철도제2국그룹(China Railway Second Bureau Group)은 세계 500대 기업 중 하나이자 세계 500대 브랜드 중 하나인 중국철도그룹(China Railway Group Co., Ltd.) 산하의 대규모 국영기업이다. , Ltd.는 철도 엔지니어링 건설에 대한 특급 일반 계약과 주택 건설에 대한 특급 일반 계약을 보유하고 있으며 도로 엔지니어링 건설에 대한 특별 등급 일반 계약을 보유하고 있으며 대외 운영 및 무역 권리를 향유합니다. . 이 회사는 쓰촨성 청두에 본사를 두고 있으며 주로 철도, 고속도로, 공항, 수자원 보존 및 수력 발전, 부두, 지하철, 도시 엔지니어링, 자동차 제조, 산업 및 토목 건설, 철도 전기화 등 다양한 토목 프로젝트에 종사하고 있습니다. 건축 장식, 물 공급 및 배수, 통신 및 신호, 전력 및 기타 건설 및 설치 프로젝트는 전문 인재, 풍부한 관리 경험, 강력한 기술력 및 전문 수준으로 구성된 완벽한 팀을 갖추고 있습니다. 1999년 11월, ISO9001 품질 시스템 인증을 통과했습니다. 현재 중국 내 31개 성, 직할시, 자치구에 13개의 자회사와 지점을 보유하고 있습니다.
진시축. Jinxi Axle은 2000년 12월에 Jinxi Machinery Industry Group Co., Ltd.를 주요 후원자로 하여 구조 조정 및 설립된 합자 회사입니다. 2004년 5월에는 A주 4천만주를 공개 발행했으며 상하이 증권 거래소에 상장되었습니다. 총 자본금은 1억 291만주이고 지배 주주인 Jinji Group은 45.61주를 보유하고 있으며 지주 자회사인 Jinxi Railway Rolling Stock Co., Ltd.가 실제 지배인은 China Ordnance Industry Group Corporation입니다.
대형 인프라 주식의 주요 주식은 무엇입니까
China National Nuclear Engineering Corporation(601611), Shandong Luqiao(000498), Hongrun Construction(002062), Longjian Holdings(600853), 등대건설(600512), 광동수력발전(002060), 화지엔그룹(600629), 닝보건설공정(601789), 감컨설팅(000779), 안후이건설공정(600502).
대규모 기반시설이란 고속도로, 철도, 교량, 다양한 산업 및 민간 건물 등 건물과 기타 프로젝트의 건설, 재건축, 확장, 복원뿐만 아니라 건물의 구매 및 설치를 의미합니다. 기계, 장비, 차량, 선박 및 이와 관련된 업무를 모두 인프라라고 할 수 있으며, 인프라주는 이를 주요 사업으로 하는 상장회사입니다.
인프라는 신인프라와 노후인프라로 구분되는데, 노후인프라에는 전통적인 건축자재, 건축, 부동산 등이 포함된다. 새로운 인프라는 주로 5G 기지국 건설, 초고압, 도시간 고속철도 및 도시철도, 전기차 충전 파일, 빅데이터 센터, 인공지능, 클라우드 컴퓨팅, 사물인터넷 등을 포함해 상대적으로 광범위하다.
전염병으로 인해 정책은 경제 회복에 초점을 맞춰야 하며, 인프라는 경제를 뒷받침하는 효과적인 수단이 될 것입니다. 인프라 부문은 단기적인 레이아웃 기회를 환영합니다.
A주는 오늘 상하이 증권 거래소 지수가 0.83 하락하고 GEM 지수가 4.66 하락했으며 인프라 주가 전체적으로 폭등하는 등 조정을 겪고 있습니다. 오늘날 대규모 인프라 부문은 Xinjiang Communications Construction, Hongrun Construction, Tengda Construction Co., Ltd., Shandong Road and Bridge, CAMC International 등이 합쳐져 중국 MCC가 한계에 도달했습니다. 전력건설, 중국건설공정공사 등도 눈길을 끌었다.
그 이유는 전염병으로 인해 경제 회복에 정책이 집중되어야 하기 때문이다. “금융 완화, 돈 완화, 부동산 완화, 인프라 확충”이 경제를 지원하는 효과적인 수단이 될 것이기 때문이다. 전염병이 점차 완화됨에 따라 각 지역에서는 1단계 대응이 해제되었고 경제는 업무와 생산으로 복귀했습니다.
따라서 주식시장에 반영된 인프라 주식은 단기적인 배치 기회에 직면해 있습니다. 물론 이는 단기적인 기회에 국한된 것이며 장기적인 기회에 대해서는 낙관하지 않습니다. 장기적으로는 5G, 사물인터넷, 충전 파일로 대표되는 '새로운 인프라' 개념에 대해 더 낙관하고 있습니다. , 등.
주요 철도 주식은 무엇입니까?
중국 철도 건설(601186), 중국 철도 건설(601390).
1. 중국 철도 건설(601186): 선도적인 철도 인프라 재고입니다.
10월 20일 저녁 재개 소식에 따르면 중국철도건설의 개장가는 7.73위안, 7.68위안으로 마감됐다. 주가는 7일 만에 0.91% 하락했고, 시가 총액은 1042억9100만 위안에 달했다.
고원철도, 고속철도, 고속도로, 교량, 터널 및 도시철도 프로젝트의 설계 및 건설 분야에서 업계 최고의 위치를 구축했습니다.
2. 중국철도그룹(601390): 선도적인 철도 인프라 주식입니다. 10월 20일 뉴스에 따르면 중국철도 주가는 5일 만에 0.37% 하락해 최근 주가는 5.45위안, 거래량은 588,100랏, 총 시장가치는 1339억1200만 위안에 달했다.
2007년 9월 12일 중국철도기술주식회사가 독점적으로 중국철도그룹유한공사 설립에 착수했으며, 2007년 12월 3일과 7일 상하이 증권거래소에 상장됐다. 홍콩 증권거래소에 각각 상장.
기타 철도 인프라 개념 주식으로는 Huazi Technology, Haida Co., Ltd., Haoneng Co., Ltd., Guangda Special Materials, Shensi Electronics, Guodian Nanzi, Hytera, Huaming Intelligent 및 Sinomach Seiko가 있습니다. , Guangdian Express, Shandong Road and Bridge, Sanwei Shares, Gongda Hi-Tech, Baoguang Shares 등
선도주란 특정 기간 동안 주식시장 투기 과정에서 동종 업종의 다른 주식에 영향력과 매력을 갖고 있는 주식을 말한다. 그 상승과 하락은 다른 종목의 상승과 하락에 영향을 미치는 경우가 많다. 동일한 산업 부문의 주식 안내 및 시연 역할.
주요주는 고정적이지 않으며 그 상태는 일정 기간 동안만 유지될 수 있는 경우가 많습니다. 선도주가 되기 위한 기본은 특정 주식과 관련된 모든 정보가 즉시 주가에 반영된다는 점이다.
선도조건
1. 선도주는 일일 제한가에서 시작해야 합니다. 일일 제한가는 매수자 및 단기자 모두에게 가장 정확한 공격 신호입니다. 일일한도는 선두주가 될 수 없습니다.
2. 선두주는 특정 기본 측면에서 독점 지위를 가져야 합니다.
3. 선도주의 유통시장은 온건해야 하며, 대형주나 소형주 모두 선두주 역할을 할 수 없습니다. 11월 스타트업 주식 유통 시가총액은 대부분 5억 안팎이었다.
4. 선두주는 일간 KDJ, 주간 KDJ, 월간 KDJ를 동시에 충족해야 하며 저가 골든크로스를 달성해야 한다.
5. 선도주는 일반적으로 시장 하락이 끝나고 시장이 패닉에 빠질 때 추세에 역행하거나 일찍 바닥을 치거나 시장보다 먼저 시작하여 시장 하락을 견뎌냅니다. 또 다른 예는 12월 2일 등장한 새로운 리더 타이위안 강우(Taiyuan Gangyu)입니다. 방금 언급한 선도 전략에 부합합니다. 첫째, 일일 한도에서 시작하고 칩이 안정적입니다. 둘째, 3.91위안의 저렴한 가격입니다. , 유통되는 시장 가치는 화요일에 6억 4천만 달러에 불과합니다. 바닥에서 오르면 두 배가 될 때까지 2억-3억 미만입니다. 돈은 투기에 사용될 수 있습니다. 넷째, 해당 종목의 일간, 주간, 월간 KDJ가 동시에 골든크로스를 형성하고 있어 해당 종목의 주력 세력이 잘 준비되어 있음을 보여준다. 다섯째, 시장 패닉이 끝난 뒤 주가는 추세를 거스르며 일일 한도에 도달했다. 이때 시장은 여전히 하락세를 보이고 있지만 주가의 일일 한도에는 영향을 미치지 않았다. 위의 소개를 통해 우리는 선두 위치의 상승 과정을 볼 수 있으며, 하락세가 심하지 않다는 것을 보여줍니다. 끔찍한 것은 시장이 하락하고 선두 위치가 나타나지 않는다는 것입니다.