하반기 고급차 시장은 판매량이 급증하는 등 좋은 출발을 보였다.
보험자료에 따르면 올해 7월 국내 주류 명품 브랜드는 전년 동기 대비 28.8% 증가한 314,900대를 판매했는데, 이는 전체 승용차 증가율보다 훨씬 높은 수치이다. 현재 기간 (13.4%) . 동시에 고급차 시장점유율은 19.2%에 달해 지난해 같은 기간에 비해 2.3%포인트 증가했다. 19.2%는 평균적으로 판매된 자동차 5대당 약 1대가 고급차임을 의미합니다.
안타까운 일이다. 점점 더 많은 부유한 중국인들이 고급 자동차를 구입하고 있다는 점이다. 이는 한편으로는 소비 업그레이드의 결과이고, 다른 한편으로는 고급차 가격 하락과 보급형 모델의 증가에 따른 것입니다. 조건이 허락하는 한 중국 소비자는 고급 자동차를 더 기꺼이 고려합니다. 결국 자동차를 구입할 때 여전히 더 나은 자동차를 구입해야 합니다.
7월 고급차 시장의 판매량이 급격하게 증가하면서 시장 구조에도 많은 변화가 생겼다.
브랜드 기준으로는 여전히 상위 3개 업체가 BBA의 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디로 3개 업체 간 격차가 5000~6000대 수준이다. 메르세데스-벤츠는 전년 대비 25.1% 증가한 74,883대를 판매했으며, BMW는 전년 대비 26.5% 증가한 69,523대를 판매했습니다. 22.7%로 여전히 앞선 두 개에 뒤처져 있다.
메르세데스-벤츠가 선두적 우위를 유지하고 있음에도 불구하고 그 이면에는 품질 문제라는 숨겨진 위험이 있습니다. 리콜을 예로 들어보자. 품질감독검사검역총국의 자료에 따르면 메르세데스-벤츠는 올해 1월부터 7월까지 13건의 리콜을 실시해 총 79만4200대를 리콜했다. 이 데이터는 메르세데스와 유사하다. -벤츠의 첫 7개월간 판매량은 2번입니다. 제대로 처리되지 않으면 메르세데스-벤츠는 5년 안에 그 대가를 지불할 것이다.
BBA 매출은 급격한 성장을 이루었지만 모두 시장 대비 저조한 성과를 보이고 있다. 점유율은 지난해 같은 기간 68.1%에서 올해 66.1%로 2%포인트나 줄었다. 이는 소비자들이 고급차를 구매할 때 더 이상 BBA에 집착하지 않는다는 것을 보여준다.
2차 진영에서는 렉서스가 판매량 2만대 이상을 이어가며 전년 동기 대비 24.9%, 전월 대비 24.9% 증가한 2만1962대를 기록하며 1위를 굳건히 지키고 있다. -월간 5.8% 증가. 캐딜락은 전년 동기 대비 36.7% 증가한 17,464대를 판매했지만, 전월 대비 14.9% 감소했다. 캐딜락과 렉서스의 판매 격차는 6월 239대에서 4,500대로 확대됐다.
홍치의 판매량은 6월 볼보를 앞지르며 상승세를 보이고 있으며, 7월 판매량은 15,607대로 올라 6위를 기록했다. 이는 볼보와의 격차를 넓힐 뿐만 아니라 캐딜락과의 격차도 2,000대 미만으로 좁힙니다. 이러한 관점에서 볼 때 "Hongqi는 Cadillac은 물론 Lexus까지 능가할 것"이라는 점은 매우 유망합니다.
테슬라는 11,600대를 판매하며 2위 럭셔리 시장 최하위를 기록하며 볼보에 바짝 다가섰다. 전년 대비 성장률은 529%로 업계 최고 수준이다. 물론 분기 초여서 판매량은 6월보다 25.2% 감소해 판매량이 감소했고, 순위도 8위까지 떨어졌다. 테슬라의 관행에 따르면 분기 초 판매량 전분기 말보다 훨씬 낮았다.
제3의 럭셔리 브랜드 진영은 재규어랜드로버, 포르쉐, 인피니티 등 많은 쇠퇴를 겪었다. 재규어랜드로버가 한때 자동차 구입 가격을 올렸는데 여전히 공급이 부족했다는 점은 언급할 만하다. 이제 가격은 여전히 '파괴'되고 판매량도 감소해 2위에서 3위로 떨어졌다. 유감스럽다.
그러나 세 번째 진영에는 좋은 소식도 있다. 12위인 니오는 7월에 3,583대를 판매해 전년 동기 대비 341.3% 증가해 성장률은 테슬라에 이어 2위를 기록했다. 링컨은 전년 대비 47.6% 증가한 5,646대를 판매했다. 그 성장은 주로 신차 어드벤처러의 도움에 따른 것이다.
모델 입장에서 보면 '3+3+3+1' 패턴이 상반기에 깨졌다. 그 돌파구는 아우디 A4L을 누르고 1위에 오른 렉서스의 ES였다. 10위. 이는 Lexus가 최근 몇 년간 중국 시장에서 이룩한 진전을 더욱 잘 보여줍니다.
또한 패턴도 바뀌었다. 상위 3개는 더 이상 메르세데스-벤츠가 아니라 메르세데스-벤츠 GLC, BMW 5시리즈, 아우디 A6L이 됐다. 하지만 메르세데스-벤츠는 여전히 1위 자리에 더해 4위와 5위에도 뚜렷한 장점을 갖고 있다. 또한 상위 3개 모델의 순위는 BBA 순위와 일치하며, 이는 이들 간의 위상도 반영한다.
모델?3의 순위는 상반기 10위에서 9위로 더욱 상승했다. Tesla의 기술적 럭셔리 공격으로 인해 럭셔리 브랜드는 더욱 큰 위협을 느낍니다.
또한 Hongqi HS5와 NIO ES6도 진전을 이루었습니다. Hongqi HS5는 8,632대를 판매하여 12위를 기록했습니다. 아마도 중국 브랜드는 향후 NIO ES6 판매 상위 10대 차량에 포함될 것입니다. 2,614대가 33위를 차지했습니다.
자동차 모임 요약
7월 고급차 판매량이 31만 대를 넘어섰고, 1차, 2차, 3차 진영은 더욱 뚜렷하다. 2,000대 이상을 보유한 자가 진입할 수 있다. 세 번째 캠프는 10,000유닛 이상이면 두 번째 캠프에 입장할 수 있으며, 50,000유닛을 초과하면 5의 배수인 첫 번째 캠프에 입장할 수 있습니다.
연말까지 '캠프를 깨는' 브랜드는 누구라고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.