오래된 지역사회에 엘리베이터를 설치할 시기인지 여부는 최근 몇 년 동안 전국의 부동산 소유자들 사이에서 뜨거운 논쟁거리가 되었습니다.
집주인의 의견이 통일되지 않고, 저층 주민들의 의견이 일치하지 않고, 비용 분담 비율의 조정도 어려운데… 이러한 요인들이 노후 커뮤니티의 재개발 속도를 방해하는 경우가 많습니다. 엘리베이터 설치에 드는 높은 초기 비용 역시 소유자가 설치 결정을 내리는 데 가장 큰 장애물이 되었습니다.
재원 문제에 대해서는 많은 곳에서 다양한 해결책을 모색하고 있으며, 일부 지역에서는 엘리베이터 설치에 대한 재정 지원, 대출 및 선지급 자금 지원을 계획하고 있으며 일부 도시에서는 사용량에 따라 지불하는 임대를 제안하고 있습니다. 모델.
9월 2일 신화통신 보도에 따르면, 기자들은 인촨 주택 공제 기금 관리 센터에서 노후 지역사회에 엘리베이터 설치를 장려하기 위해 “기존 주택 소유자가 주택 공제 자금을 인출하여 엘리베이터 추가 비용을 지불하십시오.”국민에게 혜택을주는 정책이 공식적으로 시행되었습니다.
인촨 소유자는 엘리베이터 설치를 위해 예비 자금을 인출할 수 있습니다.
기존 주택에 엘리베이터를 설치하는 경우 일반적으로 소유자 자체 자금 조달, 정부 인센티브 및 보조금, 사회적 자본 투자를 통해 자금을 조달합니다. 신화통신 기자에 따르면 인촨시는 부동산 소유자가 주택 선지급 자금이나 특별 주거 유지 관리 자금을 신청하여 지역 사회에 엘리베이터를 설치하는 데 드는 개별 비용을 지불할 수 있도록 허용합니다.
인촨 주택 공적 기금 관리 센터는 엘리베이터 설치 요건을 충족하고 관련 계획 및 건설 절차를 거친 주거 지역에서 소유자와 그 배우자가 주택 공적 기금을 가지고 있지 않은 경우에 대해 더 명확히 밝혔습니다. 대출을 받았고 그 해 인출을 처리하지 않았습니다. 예, 주택 공제 기금 인출을 신청할 수 있습니다.
적격 소유주가 예비 자금을 인출할 때 ID 카드, 주택 소유권 증명서 및 기타 서류를 휴대하는 것 외에도 엘리베이터 설치 계약서, 의향서 및 확약서, 자금 할당 계획 및 실제 서류도 제공해야 합니다. 엘리베이터 설치 비용 분담 청구서.
승강기 설치 청구서에 기재된 날짜로부터 3년 이내에 소유자 본인 및 배우자가 1회만 철회할 수 있으며, 총 철회 금액은 엘리베이터 설치 비용 총액을 초과할 수 없습니다.
여러 곳에서 다양한 모델 탐색
편집자는 인촨(Yinchuan) 외에도 청두(Chengdu), 항저우(Hangzhou)와 같은 많은 도시에서도 소유자가 선제 철회를 허용하도록 의견을 요청하거나 통과시키고 있음을 발견했습니다. 엘리베이터 설치 자금.
전국의 많은 도시에서는 다른 솔루션 모델을 모색하고 있습니다. 예를 들어 선양, 샤먼 및 기타 지역에서는 선전, 난징 및 기타 지역에서 엘리베이터 설치에 대한 재정 보조금을 시행했습니다. 엘리베이터 설치를 단순화하기 위한 세부 규칙을 도입했습니다. 베이징 등에서는 사회적 자본을 도입하여 소유주가 직접 건설하는 모델을 대체하고 소유주가 비용을 지불하는 '임대 모델'로 전환했습니다. 사용하기 위해.
이르면 2017년 초 베이징, 광저우 등 대도시의 일부 노후 주택가에 엘리베이터 설치가 완료됐다.
베이징시 베이샤관 거리(Beixiaguan Street) 류베이 커뮤니티(Liubei Community) Daliushu 5번지의 엘리베이터 설치 비용은 240,000위안이며, 임대료는 주민들이 지불하고 엘리베이터 회사가 책임을 집니다. 개조, 설치 및 후속 유지 관리는 거주자가 일정 비율에 따라 지불합니다. 고층 건물은 더 많은 비용을 지불하고, 저층 건물은 더 적은 비용을 지불하며, 1층에는 요금이 부과되지 않으므로 주민들이 일회성으로 엘리베이터를 구매할 필요가 없습니다. 광저우에서는 소유주가 선지급 자금을 인출하여 엘리베이터를 설치하고 자본을 기부할 수 있습니다. 공유 비율은 정부가 투자 소유자와의 협상을 통해 결정하며 샤먼에서는 오래된 주거 지역에 엘리베이터 설치 비용의 50%를 부담합니다.
베이징 하이뎬 구의 일부 오래된 지역 사회에서는 소유주의 자원 봉사, 기업 투자, 무료 설치, 유료 사용 등의 엘리베이터 임대 모델을 모색하고 있습니다. 소유자는 매달 비용을 지불하며, 가구당 월 평균 요금은 약 200위안입니다. 이는 엘리베이터 광고 수입과 함께 소유자의 부담을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
지난시는 엘리베이터 설치에 대해 소유주들의 합의가 어렵다는 문제에 대해 의견 차이를 해소할 수 있는 여건을 조성하기 위해 기존 주거용 건물에 엘리베이터 설치에 대한 협의 체제를 구축했다. 엘리베이터 설치에 관한 소유자 중.
엘리베이터 산업은 발전의 여지를 환영합니다
Yuanda Intelligent 이사회 비서인 Xie Gang은 Securities Daily 기자와의 인터뷰에서 연구 중에 다음과 같이 말했습니다. 엘리베이터 설치 시장 잠재력은 심양에서만 2만대 수준인 것으로 나타났다.
선강증권이 발표한 연구 보고서에 따르면 올해 5월 주택도시농촌개발부가 철저한 조사를 실시한 것으로 나타났으며, 전국적으로 개조가 필요한 노후 도시 공동체는 42곳 정도이다. 백만 가구에 해당하는 건축 면적은 약 40억 평방미터입니다. 2,000평방미터당 엘리베이터 1대를 계산한 결과, 중국의 기존 주거용 건물에 설치된 엘리베이터의 이론적 수요는 200만 대입니다.
또한, 우리나라의 현재 엘리베이터 수는 628만 대에 달하며, 그 중 20년 이상 된 엘리베이터가 약 26만 대에 이릅니다. Shengang Securities의 계산에 따르면 2019년 엘리베이터 전체 수요는 약 30,200대의 갱신 및 교체로 인해 발생할 것으로 추산됩니다. 업데이트 수요가 해마다 증가함에 따라 향후 교체 교체 비율도 꾸준히 증가해 2030년에는 수요가 약 25만대에 이를 것으로 예상된다.
현재 자금 문제로 공사가 막히고 정부 보조금 외에 나머지 개조 비용도 주민들이 직접 부담해야 하는 상황이다. -노후 건물 예를 들어 건설비를 제외하면 엘리베이터 비용만 50만~60만 위안(심양시 보조금 기준 16만 위안 기준)이면 주민들이 나머지 금액을 분담해야 한다.”
설치 엘리베이터의 세 가지 주요 문제
많은 소유자에게 오래된 건물에 엘리베이터를 설치하려는 요구가 매우 높습니다. 그러나 현실적으로 노후 커뮤니티에 엘리베이터를 설치하는 데에는 여전히 여러 가지 어려움이 있어 곳곳에 엘리베이터를 설치하는 작업이 더디게 진행되고 있습니다.
첫째, 승인 신청이 어렵다. 일부 도시의 엘리베이터 설치에 대한 규제 문서는 아직 발행되지 않았습니다. 이전에는 쑤저우의 일부 지역 주민과 부동산 회사가 개발 및 개혁, 주택 건설, 기획 및 기타 부서에 접근했지만 어떤 부서에서도 신청서를 받아들이지 않아 신청할 수 없었습니다. 쑤저우의 일부 주거 지역은 개인적으로 엘리베이터를 설치했지만 승인 절차를 완료하지 못하는 등의 요인으로 인해 시장 감독 부서에서 관련 부품을 제거하고 일시적으로 비활성화했습니다.
전 우한 특별검사연구소 부국장이자 엘리베이터 전문가인 황주희는 엘리베이터 설치에는 주택 건설, 계획, 소방, 도시 관리 등 많은 부서가 관여한다고 말했다. 지자체는 엘리베이터 설치에 관한 정책을 수립하기 때문에 조율이 필요합니다. 엘리베이터 설치에 관한 기술기준 제정, 정부 주도의 담당부서, 재정지원 기준 등을 고려하여야 하며, 이는 광범위한 분야와 과중한 업무량을 수반합니다. 하지만 국민의 생계가 긴급한 상황에서는 정책적 지원에 속도를 내야 한다”고 말했다.
둘째, 자금 조달이 어렵다. 난징, 우한 등에서 인터뷰한 Xinhuanet 기자들은 조달, 건설 및 기타 비용을 포함하여 오래된 지역 사회에 엘리베이터를 설치하는 데 드는 일반적인 견적이 400,000~600,000위안 사이라는 사실을 발견했습니다. 많은 곳에서 재정지원 정책을 도입했지만 여전히 대부분의 비용은 주민들이 부담해야 합니다. 노후 지역 주민들의 상당수는 은퇴한 저소득층으로, 한 번에 수만 위안을 지출해야 한다는 압박을 받고 있습니다.
또한 파이프라인 이전 등 공공 서비스에 대한 높은 비용도 엘리베이터 설치 비용이 비싼 중요한 이유입니다.
셋째, 오너들의 요구사항을 조율하기 어렵다. 재산법 조항에 따르면, 건물 및 그 부대 시설을 변경하거나 재건축하려면 건물 전체 면적의 3분의 2 이상을 차지하는 전용 부분을 소유한 소유자의 동의를 받아야 합니다. 전체 인원의 3분의 2 이상을 차지한다. 베이징, 광저우, 난징의 많은 장소에서는 승인 과정에서 추가 엘리베이터 장치 소유자의 2/3 이상의 승인이 필요합니다. 그러나 실제로는 한 가구가 건물 전체의 선반을 반대하는 경우가 종종 발생한다.