오늘날의 전동화 시대에 많은 신생 파워 브랜드들이 스스로를 럭셔리 브랜드로 포지셔닝하고 심지어 BBA를 벤치마킹하고 있다는 사실도 깨닫지 못하고 자신들의 강점을 인식하지 못하고 있습니다. BBA와 비교.
명품 브랜드 중 '대군주'로 꼽히는 메르세데스-벤츠는 전동화의 물결 속에서도 여전히 침착하게 대처한다. 이전에는 EQA, EQB, EQC 등 순수 전기 SUV를 출시했지만 이것이 하이라이트는 아닙니다. 이제 EVA 순수 전기 플랫폼을 기반으로 구축된 최고 위치의 순수 전기 플래그십 SUV인 EQS SUV를 출시했습니다.
백만 레벨 천장?
메르세데스 벤츠 EQS SUV의 가격대는 910,500~110억 5천만 위안으로 QS 45 순수 전기 SUV, EQS 450 4MATIC Pioneer 버전 순수 전기 SUV, EQS 450 4MATIC 럭셔리 버전 등 3가지 모델이 출시됩니다. 순수 전기 SUV.
신차는 메르세데스-벤츠 EQS 시리즈의 모델답게 패밀리 스타일 디자인을 이어가며, 차량 전면에는 별이 빛나는 하늘 스타일의 대형 블랙 클로즈드 그릴이 적용됐다. 우아함, 럭셔리함 그리고 기술이 새로운 자동차 디스플레이를 만든다. 나오는 기세는 새로운 럭셔리 브랜드의 제품을 완전히 압도한다.
메르세데스-벤츠 EQS SUV는 SUV로 포지셔닝을 하고 있지만, 신차의 차체는 상대적으로 가늘고 매우 강인해 보이며 다른 대형 SUV의 부풀어 오른 느낌은 없다.
크기로 보면 신차의 길이, 너비, 높이가 각각 5125/1959/1718mm이고, 휠베이스는 3210mm로 메르세데스-벤츠 EQS보다 조금 짧지만, 둘의 휠베이스가 똑같으니 넉넉한 차이기 때문이다. 결국 실내 공간은 이 정도 수준에 이르렀고, 이미 최고 수준이기 때문에 승차감을 고려할 필요가 없다.
메르세데스 벤츠 EQS SUV의 인테리어 디자인은 EQS 세단 버전의 스타일을 이어가며, 1.4m 길이의 T자형 곡면 대형 스크린을 사용해 관통형 트리플 대형 스크린을 형성한다. 시스템은 럭셔리 내부에 통합되어 있으며 기술은 최고입니다.
전력 측면에서 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 45와 450 4MATIC의 두 가지 전력 시스템을 제공하며, 둘 다 111.8kWh 용량의 삼원리 리튬 배터리 팩을 사용합니다. CLTC 기준 주행거리는 742km이며, DC급속충전도 탑재해 10%에서 80%까지 충전하는데 37분밖에 걸리지 않는다.
전력을 높이기 위해 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 풀인 와인딩을 사용하여 더 강한 자기장을 생성한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 높은 전력 밀도, 고효율 및 높은 전력 항상성입니다. 새 차는 더 강한 토크 출력을 제공하고 더 빠른 속도를 제공합니다.
또한, 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 모터가 출력을 줄이지 않고도 고성능을 유지하고 여러 번 가속할 수 있도록 복잡한 열 개념을 채택했는데, 이는 모터의 냉각을 유지하는 것입니다. 전력이 일정하게 유지될 수 있도록 변속기 오일을 가열하고 점도를 낮추며 변속기의 마찰을 줄일 수도 있습니다.
일반적으로 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 현재 브랜드의 종합 헤비급 SUV이지만, 국내의 새로운 럭셔리 세력의 등장으로 인해 해당 제품에는 스마트 기술과 더 많은 하이라이트가 탑재되어 새로운 모습을 보이고 있습니다. 자동차 많은 럭셔리 신에너지 차량 중에서도 그 성능이 뛰어나지 않은데 왜 메르세데스-벤츠는 EQS SUV를 감히 백만대 SUV로 포지셔닝하는 걸까요?
주정꾼은 와인에 관심이 없다
국내 수많은 럭셔리 신에너지 모델에 비해 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 럭셔리함과 우아함 외에 뛰어난 제품 특징은 없다. Mercedes-Benz EQS SUV는 완전 전기화를 향해 돌진하고 도로 표지판 역할을 하는 백만 레벨 SUV로 자리매김했습니다.
그럼 질문은 메르세데스-벤츠가 이전에 EQA, EQB, EQC 등 순수 전기 SUV를 출시한 적이 있는데 왜 이 모델들을 도로 표지판으로 사용할 수 없는 걸까요?
사실 메르세데스-벤츠가 신에너지 개발에 실수를 했기 때문이다. 결국 신에너지 모델을 처음 출시했을 때는 석유와 전기로 대체할 만큼 경쟁력이 없었다. 시장에 진출하여 소비자의 구매욕구를 자극하지 못했습니다.
데이터에 따르면 2022년 메르세데스-벤츠의 순수 전기 모델 글로벌 납품량은 117,800대로 전체 판매량의 5.8%를 차지할 것으로 보인다. 이런 관점에서 볼 때, 순수 전기 분야에서 메르세데스-벤츠의 성과는 매우 크다. 확실히 좋은데 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈는 국내에서는 아직 그 힘을 발휘하지 못한 것 같은 느낌이 듭니다.
앞서 메르세데스-벤츠가 EQE를 출시했을 때, 신차에 대한 기사에 많은 무식한 네티즌들이 댓글을 달았는데, 일반적인 내용은 메르세데스-벤츠 EQE가 또 다른 석유-전기 제품이라는 것이었습니다. 이는 Mercedes-Benz EQE가 심각한 순수 전기 플랫폼 제품이고 더 순수한 순수 전기 유전자를 가지고 있기 때문에 Mercedes-Benz를 매우 잘못하게 만듭니다.
독일 외신인 Handelsblatt에 따르면 메르세데스-벤츠가 EQ 브랜드 개편을 계획하고 있다는 소문도 돌고 있다. 이 소식에 대해 메르세데스-벤츠 측은 아무런 답변을 하지 않았으며, 진위 여부는 확인이 필요하다.
메르세데스-벤츠는 EQ 시리즈의 미래에 대해 어떤 계획을 갖고 있나요? 우리는 추측하지 않을 것입니다. 시기적 관점에서 볼 때 EQ 시리즈는 이르면 2016년에 출시되어 출시 7년 만에 첫 모델이 2019년에 정식 출시됐다. 올해는 메르세데스-벤츠와 EQ 브랜드에 있어 '7년'의 해다. 소비자 시장에서의 브랜드 이미지.
이제 메르세데스-벤츠는 100만대급 EQS SUV를 출시했다. 대중시장용 모델은 아니더라도 EQ 시리즈의 향후 발전 방향을 직접적으로 제시한다는 점은 짐작할 수 있다. 길잡이 역할을 하는 도로 표지판과 같습니다.
EQ 브랜드가 이에 상응하는 기술과 경험을 축적하게 되면, 메르세데스-벤츠는 '큰 행보'를 펼치며 경쟁사와 차별화된 신에너지 제품을 선보일 때가 될 것이다.
물론, 메르세데스-벤츠는 제품 성능 향상과 더불어 인텔리전스에도 노력을 기울여야 한다. 앞서 회사 동료들은 메르세데스-벤츠 EQS의 스마트 콕핏을 경험하고 MBOS가 과연 맞다고 말했다. 2024년 차세대 메르세데스-벤츠 MBOS가 등장하면 모두에게 더 많은 놀라움을 선사할 수 있을 것이다.
편집자 요약
메르세데스-벤츠 EVA 순수 전기 플랫폼 아래 최초의 SUV인 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 럭셔리한 우아함과 기술, 그리고 모든 면에서 그 성능을 정말 잘 결합했습니다. 네, 밀리언급 럭셔리의 한계라고 할 수 있지만, 신차 경쟁력을 높이려면 더 많은 인텔리전스를 갖춰야 한다는 단점도 있습니다.
또한 많은 전통적인 명품 브랜드 중 메르세데스-벤츠 브랜드뿐만 아니라 BMW, 아우디 등의 브랜드도 모두가 같은 출발점에 있다고 할 수 있습니다. 앞으로 누가 그들과 경쟁할 수 있을까요? 경쟁사 간의 거리는 향후 몇 년간의 발전에 달려 있습니다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 EV Zhixing에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다