첫 번째 조건: 재능, 자동차 디버깅 및 제어는 종종 레이싱 드라이버의 감정에 달려 있습니다. 어렸을 때 카트와 포뮬러를 함께 운전했던 스웨덴 형제 두 명을 만난 적이 있습니다. 차이가 엄청납니다.
두 번째 조건은 장기간의 꾸준한 체력 단련이다.
세 번째 조건: 경주는 일반 사람들이 감당할 수 있는 것이 아닙니다. 특히 경주에 대한 열정이 높지 않고 환경이 좋지 않으며 경주를 후원하는 사람이 거의 없는 중국에서는 더욱 그렇습니다. 성과가 없는 운전자. 카트를 운전하려면 자동차와 장비를 구입해야 합니다. 카트는 수만 달러, 회원비는 수만 달러, 레이싱복은 수만 달러가 들고, 경험을 쌓기 위해 대회에 참가하려면 돈도 써야 합니다. . 이후 주니어 공식에서는 경기 참가비를 10W로 규정하고 있으며, 경기 중 충돌사고가 발생하면 본인이 직접 비용을 지불해야 합니다. F1에서는 무급 A1이고 GP2는 돈이 전부입니다. 당신은 유럽에 거주하고 전 세계를 여행해야 합니다. 성공적인 레이싱 드라이버가 되기 전에는 아무도 당신을 후원하지 않았고 Cheng Congfu도 많은 후원을 받지 못했습니다. 한때 대기업은 연간 500W의 Cheng Congfu를 후원했습니다. 그의 결과는 항상 평균이었던 것 같습니다.
재능, 용기, 인내, 체력, 재정적 자원, 재능 모두 필수이며 돈이 적은 해밀턴이 해외에서 생산되는 것은 거의 불가능합니다.
그리고 보통 10세 미만일 때 시작하고, 16세는 좀 늦습니다