자동차 시장의 추운 겨울, 내수는 포화 상태인가? 전문가 자료: 이상적인 포화도의 절반도 안됨
국내 경제가 발전하면서 자동차에 대한 사람들의 수요가 지난 10년간 급속히 증가하고 있으며, 국산차도 이에 해당한다. 중요한 글로벌 시장이 되었습니다. 이와 같은 시장은 없습니다. 많은 친구들은 지난 2년 동안 국내 자동차 시장이 둔화되고 쇠퇴하는 "추운 겨울 기간"이 중국 시장 수요가 포화 상태에 이르렀음을 의미한다고 생각합니까? 표면적으로는 수요가 둔화되고 있다고 생각하는데, 수요 둔화는 쉽게 시장 포화와 연관될 수 있지만, 과연 그럴까? 최근 공안부는 전국 자가용 차량 대수에 대한 정확한 데이터를 공개했습니다.
전국 자가용 보유 데이터 공개! 존재하는 자가용 자동차는 2억6천만 대, 운전자는 3억9천700만 명이다.
공식 자료에 따르면 전국 자가용 자동차 대수는 2억6천만 대이며, 2019년 신규 등록된 자동차는 2,578만 대이다. 또한, 국내 자동차 운전자 수는 4억 3,500만 명에 달하며, 그 중 자동차 운전자는 3억 9,700만 명에 이릅니다. 얼핏 보면 이 데이터가 꽤 크지만 자동차 소유자 수는 전체 자동차 운전자 수의 약 65%에 불과해 절반 이상에 불과하다. 하지만 실제로 포화도를 계산하려면 국내 전체 인구 기반을 기준으로 해야 합니다. 30년 동안 급속한 발전을 이룬 중국의 자동차 시장은 인구 1,000명당 차량 수가 180대를 넘는 수준에 도달했습니다.
먼저 미국에 대해 이야기해보자. 불완전한 통계에 따르면 미국의 자동차는 인구 1000명당 800대에 가깝다. 현재 미국 전체 인구는 330명 정도다. 100만 대, 자동차 보유 대수가 25억 대라면 거의 모든 가족이 자동차를 갖고 있다고 할 수 있다. 또 다른 나라인 일본을 살펴보자. 지난해 자료에 따르면 일본의 1인당 자동차 보유 대수는 1000명당 600대, 총 인구는 7400대로 세계 17위다. 전문가 분석에 따르면 우리나라의 자동차 포화도는 선진국에 비해 여전히 이상적인 포화도 데이터의 절반에도 미치지 못하는 것으로 나타났습니다. 그러나 이제 우리는 도시에는 중국의 자동차 수가 상대적으로 많을 뿐이지만 일부 도시의 자동차 수에는 여전히 개선의 여지가 있으며 앞으로도 수요는 여전히 상대적으로 높을 것입니다.
그래서 업계 분석가들은 현재의 자동차 포화도는 절반에 불과하고 앞으로 성장할 여지가 더 많다고 보고 있습니다. 그러나 현재 자동차 브랜드가 실제로 더 많기 때문에 사람들이 선택할 기회도 더 많습니다. 지난 몇 년 동안 급속한 발전 이후 자동차 브랜드의 수는 계속해서 증가했고, 각 브랜드의 강점도 강세를 보였습니다. 너무나 많은 사람들이 우리가 자동차 겨울에 들어섰다고 믿습니다.
실제 이용자 수요는 계속 늘어나고 있지만, 자동차 회사가 너무 많아 각 자동차 회사의 이용자 수가 현재 2억 대를 넘어섰고 앞으로도 계속 늘어날 것으로 보인다. 현재 많은 자동차 회사들이 미래 시장을 선점하기 위해 전기차 개발에 힘쓰고 있는 것도 신에너지 차량이 급증할 것이라는 점이다. 미래에 더 많은 시장을 확보할 수 있는지 여부는 실제로 기술에 대한 투자에 달려 있습니다.
또한 자동차 등록 대수도 급속히 증가하고 있으며, 60개 이상의 도시에서 자동차 수가 100만 대를 넘었습니다. , 그래서 수요는 여전히 매우 큽니다. 특히 국민경제 수준이 지속적으로 향상되고 향후 성장률도 더욱 빨라질 것이라는 점은 국내 자동차 시장이 성장률이 둔화되더라도 수요가 줄어들지 않을 것이라는 점을 보여준다.
그리고 앞으로 전기차는 급속히 늘어날 것이다. 현재 국내에는 신에너지차가 381만대 있는데, 중고차 시장은 둘 다 매우 활발하다. 이는 자동차 업계가 가장 주목해야 할 방향이기도 합니다. 중국 자동차 시장에는 아직 기회가 많이 남아 있으며, 새로운 공간을 어떻게 발굴하느냐가 중요합니다. 자동차 회사를 위해.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.