안후이성 닝궈시 칭룽향에서 개인 헬리콥터 추락 사고가 발생했습니다. 현지 언론 보도에 따르면 현지 대응은 현재까지 부상자는 발견되지 않았으며 헬리콥터는 인양됐다고 밝혔다. 또한 현지 공항에서는 해당 항공기가 개인 불법 비행이었다고 밝혔으며, 구체적인 상황에 대해 지방 정부와 공안이 개입했습니다. 헬리콥터 비행을 위해서는 어떤 준비를 해야 할까요?
1. 면허시험을 치러야 한다면 운전면허와 마찬가지로 조종사 훈련기관을 찾아야 합니다. 상업용 및 개인용 조종사 면허가 있으며 물론 특정 유형의 항공기에 해당합니다. 조종사 면허 시험을 치르려면 먼저 이론 교육을 받아야 합니다. 이는 비행에 대해 알아야 할 사항을 아는 것이 매우 중요합니다. 시험에 합격한 후 비행기에서 지상에서 연습한 다음 강사가 비행에 데려다 줄 것입니다. , 평가를 통과한 후에만 직접 비행할 수 있습니다. 마지막으로, 헬리콥터는 상대적으로 복잡하며, 특히 비상 대응 능력은 매우 중요하며, 이론적으로 헬리콥터는 완벽하게 작동하는 한 전원 없이도 안전하게 착륙할 수 있습니다. 국제 항공 조직(예: 미국 연방 항공 규정 29부)은 헬리콥터 비행 사양을 두 가지 범주로 나눕니다. 하나는 범주 A 비행이고 다른 하나는 범주 B 비행입니다. 이른바 카테고리 A 비행(Category A Flight)은 이착륙 시 엔진 하나가 멈춰도 안전을 보장하기 위해 채택한 비행 사양이다. 이러한 유형의 비행은 비행 안전과 밀접한 관련이 있으며 다중 엔진 헬리콥터의 일반적인 문제입니다. 카테고리 B 비행은 엔진이 오작동하지 않는다는 전제 하에 이착륙 시 헬리콥터의 비행 안전을 기반으로 하는 전통적이고 전통적인 비행 사양입니다. 일반적으로 "헬리콥터 훈련 및 평가 강의 계획서"에 설정된 코스 및 연습과 다양한 유형의 헬리콥터의 "비행 운전 규정"에 지정된 다양한 비행은 카테고리 B 비행에 속합니다.
2. 헬리콥터가 이륙하려면 다음 두 가지 가장 기본적인 조건이 필요합니다. 첫째, 헬리콥터는 충분한 힘을 갖고 있어야 하며, 헬리콥터는 로터라고 불리는 회전하는 프로펠러에 의존하여 양력을 생성합니다. 양력을 일으키기 위해서는 로터를 고속으로 회전시킬 수 있는 충분한 힘을 가진 엔진이 있어야 헬리콥터가 날 수 있기 위해서는 항공기 본체의 무게보다 더 큰 양력을 발생시킬 수 있습니다. 사용하기 쉬운 제어 시스템이 있어야 합니다. 헬리콥터 제어에는 주로 두 가지 측면이 포함됩니다. 첫째, 엔진 속도와 프로펠러 피치 블레이드의 각도를 변경하여 프로펠러 리프트를 변경하고, 두 번째로 비행 방향을 변경합니다. , 그래서 집합적인 피치와 스티어링 컬럼 등이 있어야 합니다. 또한, 이륙하기 전에 다음 조건을 충족해야 합니다. 유지보수 담당자가 비행 전에 모든 준비를 완료했고, 모든 장비 상태가 양호하며, 조종사가 비행 준비를 마쳤으며, 비행장에 장애물이 없습니다. 이륙 장소의 기상 조건이 양호하고 가시성이 충분하며 바람이 너무 강하지 않아야 하며 허용 수준 내에서 항공기가 항공 교통 관제소의 허가와 비행 관제사의 이륙 지시를 받았습니다.
3. 객관적으로 보면 헬리콥터를 조종하는 것은 사소한 일이 아니며, 법과 규정을 준수해야 하며, 한 순간의 부주의가 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다. 또한 관련자분들도 경고를 잘 받아들이시고, 단지 일시적인 행운으로 인해 다른 사람이나 자신에게 피해를 끼치는 일이 없기를 바랍니다. 수사가 심화되면서 공식적인 조사 결과가 나온 것은 닝궈 시민인 류 씨가 개인 취미로 중고 민간 헬기를 구입해 관련 절차를 거치지 않은 탓이다. 항공기 조종사 면허 또는 기타 절차. 사고 당일 오전 10시쯤 류씨가 병원에서 헬리콥터를 디버깅하던 중 부적절한 작동으로 인해 헬리콥터가 지상에서 통제력을 잃은 뒤 병원 내 수영장으로 굴러가는 사고가 발생했습니다. 헬기 동체가 파손되었으나 인명 피해나 기타 재산 피해는 발생하지 않았습니다. ?